نتایج جستجو...
کوکاکولا ارزشمندترین برند نوشیدنی جهان شد

کوکاکولا ارزشمندترین برند نوشیدنی جهان شد

به گزارش هورکا نیوز ؛ بر اساس تازه‌ترین آمار منتشرشده از سوی CompaniesMarketCap، شرکت کوکاکولا با ارزش بازار ۳۴۹ میلیارد دلار همچنان عنوان ارزشمندترین برند صنعت نوشیدنی جهان را در اختیار دارد و جایگاه نخست این فهرست را حفظ کرده است. در رتبه دوم، برند چینی گوئیژو ماوتای، تولیدکننده نوشیدنی سنتی این کشور، با ارزش بازار ۲۱۹ میلیارد دلار قرار گرفته است؛ جایگاهی که این برند را بالاتر از غول‌هایی مانند پپسی‌کو و استارباکس قرار می‌دهد. پپسی‌کو نیز با ارزش بازار ۱۸۵ میلیارد دلار در رتبه سوم ارزشمندترین شرکت‌های صنعت نوشیدنی جهان قرار دارد. در ادامه این فهرست، استارباکس، بزرگ‌ترین زنجیره قهوه جهان، با ارزش بازار ۱۱۶ میلیارد دلار در جایگاه پنجم ایستاده است. این رتبه‌بندی نشان می‌دهد که علاوه بر برندهای شناخته‌شده آمریکایی، شرکت‌های آسیایی نیز سهم قابل‌توجهی از ارزش بازار صنعت جهانی نوشیدنی را به خود اختصاص داده‌اند.

ایجاد شده: 3/مرداد/1405       آخرین ویرایش: 3/مرداد/1405     اخبار خارجی
معیارهای جدید موفقیت پلتفرم‌ها در ۲۰۲۵

معیارهای جدید موفقیت پلتفرم‌ها در ۲۰۲۵

به گزارش هتل نیوز ؛ در حالی که فیسبوک، اینستاگرام و واتساپ همچنان از نظر تعداد کاربران در صدر فهرست شبکه‌های اجتماعی جهان قرار دارند، بررسی‌ها نشان می‌دهد موفقیت پلتفرم‌های دیجیتال در سال ۲۰۲۵ با میزان تأثیرگذاری بر رفتار و الگوی مصرف کاربران سنجیده می‌شود. بر این اساس، یوتیوب با وجود آن‌که از نظر تعداد کاربران پایین‌تر از برخی رقبا قرار دارد، بیشترین سهم از زمان مصرف محتوای کاربران را به خود اختصاص داده است. همچنین تلگرام با جامعه کاربری کوچک‌تر، به دلیل سرعت بالای انتشار محتوا و نفوذ اطلاعاتی، جایگاه ویژه‌ای در اکوسیستم رسانه‌ای دارد. از سوی دیگر، تیک‌تاک با وجود رتبه پایین‌تر از نظر تعداد کاربران، همچنان مهم‌ترین پلتفرم ترندساز در سطح جهانی محسوب می‌شود و نقش پررنگی در شکل‌دهی به جریان‌های فرهنگی و محتوایی ایفا می‌کند. در همین حال، وی‌چت نیز فراتر از یک شبکه اجتماعی عمل کرده و به یک زیرساخت جامع برای خدمات و زندگی دیجیتال کاربران خود تبدیل شده است.

ایجاد شده: 3/مرداد/1405       آخرین ویرایش: 3/مرداد/1405     اخبار خارجی
برگزاری بیست‌ویکمین سمپوزیوم و نمایشگاه برنامه شناسایی مسافران ایکائو

برگزاری بیست‌ویکمین سمپوزیوم و نمایشگاه برنامه شناسایی مسافران ایکائو

به گزارش هتل نیوز ؛ بیست‌ویکمین سمپوزیوم و نمایشگاه برنامه شناسایی مسافران سازمان بین‌المللی هوانوردی غیرنظامی (ICAO TRIP)، با تمرکز بر آینده هویت دیجیتال سفر و توسعه راهکارهای نوین شناسایی مسافران برگزار خواهد شد. این رویداد بین‌المللی با شعار «عملیاتی کردن اعتماد؛ به سوی هویت مسافرت قابل اعتماد برای همه»، میزبان مدیران ارشد کشورهای عضو ایکائوخواهد بود. شرکت‌کنندگان در این سمپوزیوم به بررسی آخرین تحولات، چالش‌ها و راهکارهای توسعه یک اکوسیستم سفر یکپارچه، ایمن و هوشمند با تمرکز بر مدیریت هویت مسافران خواهند پرداخت. آینده فناوری‌های شناسایی، افزایش امنیت مرزی، استانداردسازی اسناد سفر و ایجاد تجربه‌ای روان‌تر برای مسافران از جمله محورهای اصلی این رویداد خواهد بود. زمان برگزاری: ۲۲ الی ۲۴ سپتامبر ۲۰۲۶ مکان برگزاری: مونترال کانادا ـ مقر سازمان بین‌المللی هوانوردی غیرنظامی (ایکائو)

ایجاد شده: 29/تیر/1405       آخرین ویرایش: 29/تیر/1405     اخبار خارجی
میدان نقش جهان و چالش اسکوترهای برقی

میدان نقش جهان و چالش اسکوترهای برقی

حضور گسترده اسکوترهای برقی در میدان نقش جهان اصفهان، بار دیگر بحث میان کارشناسان میراث فرهنگی و مدیران شهری را درباره حدود استفاده از این فضای ثبت جهانی داغ کرده است؛ موضوعی که میان ضرورت توسعه حمل‌ونقل پاک و الزام حفاظت از یکی از مهم‌ترین عرصه‌های تاریخی کشور، چالشی جدی ایجاد کرده است. میدان نقش جهان، قلب تپنده اصفهان و یکی از شاخص‌ترین میدان‌های تاریخی جهان، بیش از چهار قرن است که نه‌تنها به‌عنوان شاهکاری از معماری و شهرسازی عصر صفوی شناخته می‌شود، بلکه نمونه‌ای کم‌نظیر از تلفیق زندگی شهری، تجارت، آیین، فرهنگ و هنر ایرانی به شمار می‌رود. میدانی که ثبت آن در فهرست میراث جهانی یونسکو صرفاً به دلیل شکوه معماری چهار بنای پیرامونی آن نبوده، بلکه سازمان یونسکو این مجموعه را به دلیل حفظ یک نظام شهری منحصربه‌فرد، تداوم حیات اجتماعی و ارزش برجسته جهانی آن به ثبت رسانده است. در دهه‌های اخیر، یکی از مهم‌ترین رویکردهای مدیریت میراث فرهنگی در شهرهای تاریخی جهان، بازگرداندن عرصه‌های تاریخی به عابران پیاده بوده است. از فلورانس و دوبروونیک گرفته تا بروژ، سالزبورگ، کراکوف و بخش‌های تاریخی پاریس، سیاست مشترک مدیران شهری، کاهش حضور وسایل نقلیه و افزایش امنیت و آرامش شهروندان و گردشگران بوده است. این رویکرد نه‌تنها با هدف حفاظت از کالبد تاریخی دنبال می‌شود، بلکه کیفیت تجربه حضور در میراث جهانی را نیز ارتقا می‌دهد؛ تجربه‌ای که در آن آرامش، امنیت و امکان مکث و تماشای میراث، بخشی از ارزش اثر تاریخی محسوب می‌شود. در ایران نیز طی سال‌های گذشته، میدان نقش جهان به‌تدریج به سمت تقویت رویکرد پیاده‌مداری حرکت کرده است. حذف تردد موتورسیکلت‌ها از عرصه میدان، یکی از مهم‌ترین مطالبات فعالان میراث فرهنگی، کسبه بازار و شهروندان بود که پس از سال‌ها پیگیری به نتیجه رسید و بسیاری آن را گامی در راستای حفاظت از مهم‌ترین فضای تاریخی اصفهان ارزیابی کردند. با این حال، طی دو سال گذشته، حضور گسترده اسکوترهای برقی در میدان نقش جهان، بار دیگر بحثی جدی میان کارشناسان میراث فرهنگی، معماران، شهرسازان و مدیران شهری ایجاد کرده است؛ موضوعی که تنها به یک وسیله حمل‌ونقل محدود نمی‌شود، بلکه پرسش‌های مهم‌تری را درباره فلسفه پیاده‌راه، نحوه مدیریت عرصه‌های ثبت جهانی، حقوق عابران پیاده، امنیت گردشگران و نسبت میان توسعه گردشگری و حفاظت از میراث جهانی مطرح می‌کند. اگرچه اسکوترهای برقی در بسیاری از شهرهای جهان به‌عنوان یکی از شیوه‌های حمل‌ونقل پاک شناخته می‌شوند، اما تقریباً در همه این شهرها استفاده از آن‌ها تابع ضوابط سختگیرانه‌ای همچون تعیین مسیر اختصاصی، محدودیت سرعت، نظارت هوشمند، اولویت مطلق عابر پیاده و ممنوعیت ورود به بسیاری از عرصه‌های تاریخی است. از همین رو، کارشناسان معتقدند نمی‌توان صرف وجود اسکوتر در برخی شهرهای اروپایی را دلیلی بر امکان استفاده آزادانه از آن در یک میدان ثبت جهانی دانست؛ زیرا هر فضای تاریخی، اقتضائات حفاظتی و مدیریتی خاص خود را دارد. میدان تاریخی، فضای چندمنظوره است؛ اما نه برای هر نوع فعالیت شعله وحدت‌پور، کنشگر میراث فرهنگی، عضو ایکوموس ایران و دانش‌آموخته دکترای مرمت بناها و بافت‌های تاریخی، در گفت‌وگو با پیام ما با تأکید بر اینکه برداشت‌های امروز از مفهوم چندمنظوره بودن میدان نقش جهان با واقعیت تاریخی آن فاصله دارد، اظهار کرد: میدان نقش جهان از ابتدای شکل‌گیری خود فضایی انعطاف‌پذیر بوده، اما انعطاف‌پذیری هرگز به معنای پذیرش هر نوع کاربری نیست. این میدان در دوره صفوی محل برگزاری بازی چوگان، آیین‌های رسمی، رژه‌های نظامی، جشن‌های حکومتی و مراسم عمومی بوده، اما هیچ‌یک از این کاربری‌ها به صورت همزمان یا بدون برنامه در میدان جریان نداشته است. وی افزود: هر یک از این فعالیت‌ها زمان، نظم و ضابطه مشخصی داشته‌اند و در هنگام برگزاری یک رویداد، سایر فعالیت‌ها متوقف می‌شد. بنابراین استناد به گذشته تاریخی میدان برای توجیه هر نوع استفاده امروزی، برداشت دقیقی از تاریخ شهرسازی ایران نیست. این پژوهشگر حوزه مرمت بناهای تاریخی ادامه داد: حتی در دوره پهلوی که میدان به‌عنوان یک پارک شهری مورد استفاده قرار گرفت نیز این تغییر کاربری به معنای بی‌ضابطه شدن فضا نبود. هیچ‌گاه قرار نبوده است که یک فضای عمومی تاریخی میزبان همه فعالیت‌های ممکن باشد. همان‌گونه که نمی‌توان انتظار داشت همه برنامه‌های ورزشی، تفریحی، آیینی و اجتماعی یک شهر در یک میدان تاریخی متمرکز شود، ورود هر وسیله یا فعالیت جدید نیز نیازمند ارزیابی کارشناسی است. وحدت‌پور با اشاره به حذف موتورسیکلت‌ها از میدان نقش جهان گفت: حدود دو سال و نیم پیش، با مطالبه جدی مردم، فعالان میراث فرهنگی، کسبه بازار و همراهی دستگاه‌های مسئول، تردد موتورسیکلت‌ها از میدان حذف شد و این اقدام، گام مهمی در تبدیل میدان به یک فضای پیاده‌مدار بود؛ فضایی که عابر پیاده بتواند بدون نگرانی، با آرامش و امنیت در آن حرکت کند. وی تصریح کرد: هنوز آثار مثبت این تصمیم به طور کامل نمایان نشده بود که اسکوترها وارد میدان شدند و اکنون همان دغدغه‌هایی که پیش‌تر درباره موتورسیکلت‌ها وجود داشت، با شکل دیگری دوباره در حال تکرار است؛ با این تفاوت که این بار بسیاری تصور می‌کنند چون اسکوتر وسیله‌ای برقی است، بنابراین حضور آن در یک میدان تاریخی نیز بدون اشکال خواهد بود؛ در حالی که موضوع اصلی صرفاً نوع موتور محرکه نیست، بلکه امنیت، شأن فضای تاریخی و کیفیت حضور عابران است. پیاده‌راه، بدون امنیت معنایی ندارد موضوع حضور اسکوترها در میدان نقش جهان تنها از منظر حفاظت میراث فرهنگی قابل بررسی نیست. این مسئله یکی از موضوعات مهم در ادبیات معاصر شهرسازی و طراحی فضاهای عمومی نیز به شمار می‌رود؛ جایی که میان توسعه شیوه‌های نوین حمل‌ونقل، حقوق عابران پیاده و حفظ کیفیت فضاهای عمومی باید تعادلی پایدار برقرار شود. در بسیاری از شهرهای اروپایی که امروز به‌عنوان الگوی پیاده‌راه‌سازی شناخته می‌شوند، ورود اسکوترهای اشتراکی ابتدا با استقبال روبه‌رو شد، اما افزایش تصادف‌ها، مزاحمت برای عابران، اشغال فضاهای عمومی و کاهش احساس امنیت، مدیران شهری را به سمت تدوین مقررات سختگیرانه‌تر سوق داد؛ مقرراتی که در برخی شهرها حتی به ممنوعیت کامل اسکوتر در بخش‌های تاریخی انجامید و در برخی دیگر تنها استفاده در مسیرهای اختصاصی، با سرعت محدود و تحت نظارت را مجاز دانست. پیروز حناچی، معمار، استاد دانشگاه و از صاحب‌نظران شناخته‌شده حوزه شهرسازی، معتقد است اصل مسئله نه مخالفت یا موافقت با اسکوتر، بلکه نحوه مدیریت حضور آن در قلمرو عمومی است. وی در گفت‌وگو با ما اظهار کرد: دوچرخه و اسکوتر از جمله پدیده‌هایی هستند که طی دو دهه اخیر در بسیاری از شهرهای دنیا گسترش یافته‌اند. البته درباره اسکوتر، به دلیل سرعت بالاتر و ویژگی‌های خاص آن، مسائل ایمنی جدی‌تری مطرح شده است و امروز حتی در کشورهای اروپایی نیز یکی از مهم‌ترین موضوعات مورد بحث، تدوین مقررات مشخص برای استفاده از این وسایل است. میدان نقش جهان، فضای عبور نیست؛ فضای مکث است حناچی با اشاره به جایگاه ویژه میدان نقش جهان در نظام شهرسازی ایران اظهار کرد: باید به این نکته توجه داشت که کارکرد اصلی چنین میدانی، ایجاد امکان حضور، مکث، تماشا و تعامل اجتماعی است. مردم به میدان نقش جهان نمی‌آیند که صرفاً از نقطه‌ای به نقطه دیگر بروند، بلکه می‌آیند تا از کیفیت فضا، معماری، چشم‌انداز تاریخی و محیط فرهنگی آن استفاده کنند. وی ادامه داد: طبیعی است که همه افراد توانایی پیاده‌روی طولانی ندارند و برخی ممکن است برای جابه‌جایی به وسیله کمکی نیاز داشته باشند، اما این موضوع نیز باید در قالب یک نظام مشخص مدیریت شود. همان‌گونه که درشکه‌های میدان نیز با مسیر مشخص، تعداد محدود و هویت تاریخی خود فعالیت می‌کنند، درباره سایر شیوه‌های جابه‌جایی نیز باید ضابطه وجود داشته باشد. این استاد دانشگاه افزود: اگر تقاضای واقعی برای استفاده از اسکوتر وجود دارد، پیش از هر اقدامی باید بررسی شود که آیا این تقاضا با مأموریت و ظرفیت میدان نقش جهان همخوانی دارد یا خیر. پس از آن نیز باید درباره مسیر حرکت، سرعت مجاز، شیوه نظارت و حقوق عابر پیاده تصمیم‌گیری شود. نمی‌توان اجازه داد کل فضای میدان در اختیار یک وسیله قرار گیرد و بعد انتظار داشت تعارضی میان کاربران مختلف به وجود نیاید. وی با اشاره به تجربه برخی شهرهای اروپایی گفت: در شهرهایی مانند پاریس، توسعه مسیرهای دوچرخه و اسکوتر بر اساس مطالعات شهری، نظرسنجی از شهروندان و ارزیابی آثار آن انجام می‌شود. حتی در آنجا نیز با افزایش حوادث، مقررات سختگیرانه‌تری برای استفاده از اسکوتر وضع شده است. بنابراین اگر از تجربه جهانی سخن می‌گوییم، باید همه ابعاد آن را ببینیم، نه صرفاً حضور این وسیله در برخی خیابان‌ها. میراث جهانی، پیش از هر چیز به آرامش نیاز دارد آنچه دو دیدگاه پیشین را به یکدیگر نزدیک می‌کند، تأکید بر مفهوم امنیت و کیفیت حضور انسان در عرصه‌های تاریخی است؛ مفهومی که در اسناد بین‌المللی حفاظت از میراث فرهنگی نیز بارها بر آن تأکید شده است. مراکز تاریخی موفق جهان، پیش از آنکه به دنبال افزودن کاربری‌های جدید باشند، تلاش می‌کنند آرامش، خوانایی و هویت تاریخی این فضاها را حفظ کنند. محمدحسین طالبیان، دبیر کمیته ملی حفاظت از بناها و محوطه‌های تاریخی ایران و معاون پیشین میراث فرهنگی کشور، نیز با همین رویکرد به موضوع نگاه می‌کند. او معتقد است مهم‌ترین وظیفه مدیریت مراکز تاریخی، ایجاد محیطی امن، آرام و متناسب با شأن میراث فرهنگی برای خانواده‌ها، شهروندان و گردشگران است. طالبیان در گفت‌وگو با ما اظهار کرد: در همه کشورهای دنیا تلاش می‌شود مراکز تاریخی تا حد امکان به فضاهایی آرام، ایمن و مناسب برای حضور مردم تبدیل شوند. هر اندازه این فضاها آرام‌تر باشند، هم حرمت تاریخ بهتر حفظ می‌شود و هم کیفیت تجربه بازدیدکنندگان افزایش پیدا می‌کند. وی افزود: هر عاملی که این آرامش را بر هم بزند، باید با نگاه کارشناسی مورد بررسی قرار گیرد. مدیریت میراث فرهنگی صرفاً حفاظت از کالبد بناها نیست، بلکه حفاظت از کیفیت حضور انسان در این فضاها نیز بخشی از مأموریت آن محسوب می‌شود. حفاظت از میراث جهانی، آزمونی برای حکمرانی شهری آنچه از مجموع دیدگاه‌ها برمی‌آید، مخالفت با فناوری یا حمل‌ونقل پاک نیست؛ بلکه تأکید بر این اصل است که هر فناوری و هر کاربری باید متناسب با هویت و ظرفیت مکان تاریخی تعریف شود. اکنون پرسش اصلی این است: آیا حضور گسترده اسکوترهای برقی در میدان نقش جهان با فلسفه پیاده‌راه، الزامات حفاظت از یک اثر ثبت جهانی و حق شهروندان برای تجربه آرام و ایمن سازگار است یا خیر؟ پاسخ به این پرسش، بیش از آنکه در تقابل دیدگاه‌ها باشد، در تدوین ضوابط روشن، مطالعات شهری و گفت‌وگوی میان مدیران شهری، متخصصان میراث فرهنگی و جامعه مدنی نهفته است؛ مسیری که بسیاری از شهرهای تاریخی جهان پیش‌تر پیموده‌اند. ✍🏻 کوروش دیباج؛ روزنامه نگار 

ایجاد شده: 22/تیر/1405       آخرین ویرایش: 22/تیر/1405     مقالات و یادداشت ها
برگزاری چهارمین جلسه شورای سیاست‌گذاری دومین سمپوزیوم بازار گردشگری کشورهای عضو اکو

برگزاری چهارمین جلسه شورای سیاست‌گذاری دومین سمپوزیوم بازار گردشگری کشورهای عضو اکو

به گزارش هتل نیوز ؛ چهارمین جلسه شورای سیاست‌گذاری دومین سمپوزیوم بازار گردشگری کشورهای عضو اکو، روز چهارشنبه ۱۰ تیرماه با حضور علی حسنلو، معاون گردشگری سازمان منطقه آزاد کیش و رئیس شورای سیاست‌گذاری، مسعود رهبری، مشاور مدیرعامل در حوزه آموزش‌های عمومی و مدیر کارگروه فرهنگی سمپوزیوم، اعضای دبیرخانه دائمی، مدیران گردشگری سازمان و رؤسای کارگروه‌های تخصصی در سالن خوارزمی مرکز همایش‌های بین‌المللی کیش برگزار شد. در این نشست، آخرین وضعیت برنامه‌ریزی اجرایی دومین سمپوزیوم بازار گردشگری کشورهای عضو اکو، ظرفیت‌های بین‌المللی این رویداد، نقش جزیره کیش در توسعه گردشگری منطقه‌ای و همچنین برنامه‌های جانبی مرتبط با گردشگری سلامت، آموزش گردشگری، گذر گردشگری و رویدادهای فرهنگی مورد بررسی و تبادل نظر قرار گرفت. دومین سمپوزیوم بازار گردشگری کشورهای عضو اکو و دومین نشست شبکه آموزشی گردشگری اکو (ECO-TEN) از ۷ تا ۱۰ مهرماه ۱۴۰۵ در مرکز همایش‌های بین‌المللی کیش برگزار خواهد شد. این رویداد بین‌المللی با حضور نمایندگان کشورهای عضو اکو، سفرا، فعالان صنعت گردشگری، توراپراتورها، دانشگاهیان و فعالان حوزه گردشگری سلامت، فرصتی برای توسعه همکاری‌های منطقه‌ای و تقویت تعاملات گردشگری میان کشورهای عضو فراهم خواهد کرد.

ایجاد شده: 13/تیر/1405       آخرین ویرایش: 13/تیر/1405     اخبار داخلی
رکورد قیمت بلیت پرواز دبی ـ تهران شکسته شد

رکورد قیمت بلیت پرواز دبی ـ تهران شکسته شد

به گزارش فلای نیوز ؛ همزمان با ازسرگیری پروازهای مستقیم در مسیر دبی–تهران، قیمت بلیت این مسیر به بالاترین سطح خود در یک سال گذشته رسیده است. بررسی وب‌سایت‌های فروش بلیت نشان می‌دهد نرخ برخی پروازهای یک‌طرفه از دبی به تهران از مرز ۸۷ میلیون تومان عبور کرده است. بر اساس اطلاعات منتشرشده، ارزان‌ترین بلیت موجود در تاریخ مورد بررسی مربوط به پرواز شرکت هواپیمایی وارش با قیمت حدود ۶۵ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان بوده است. همچنین بلیت کلاس «اکونومی پریمیوم» همین پرواز با قیمتی بیش از ۸۷ میلیون تومان به فروش رسیده که رکورد تازه‌ای برای این مسیر در یک سال اخیر محسوب می‌شود. این افزایش چشمگیر قیمت در حالی رخ داده است که صدور ویزاهای توریستی امارات برای شهروندان ایرانی همچنان متوقف است؛ موضوعی که باعث شده رشد نرخ بلیت در یکی از پرترددترین مسیرهای هوایی منطقه، پرسش‌هایی را درباره عوامل مؤثر بر قیمت‌گذاری و میزان عرضه و تقاضا در این بازار ایجاد کند.

ایجاد شده: 13/تیر/1405       آخرین ویرایش: 13/تیر/1405     اخبار داخلی
نخستین سلسله نشست تخصصی میراث ناملموس جاده ابریشم برگزار شد

نخستین سلسله نشست تخصصی میراث ناملموس جاده ابریشم برگزار شد

به گزارش هتل نیوز ؛ نخستین سلسله نشست‌های میراث ناملموس جاده ابریشم به میزبانی مؤسسه فرهنگی اکو روز ۳۰ ژوئن ۲۰۲۶ با حضور کارشناسان، پژوهشگران و فعالان حوزه فرهنگ از کشورهای عضو سازمان همکاری اقتصادی (اکو) برگزار شد. در این نشست، شرکت‌کنندگان به تبادل دیدگاه‌ها و تجربه‌های خود درباره راهکارهای صیانت از میراث فرهنگی ناملموس پرداختند و بر نقش این میراث در حفظ تنوع فرهنگی، تقویت همکاری‌های منطقه‌ای و گسترش گفت‌وگوهای فرهنگی میان کشورهای عضو اکو تأکید کردند. حاضران همچنین حفاظت از میراث زنده جاده ابریشم را یکی از اولویت‌های مشترک کشورهای منطقه دانستند و بر ضرورت توسعه همکاری‌های فرهنگی پایدار برای پاسداری از این میراث ارزشمند و انتقال آن به نسل‌های آینده تأکید کردند.

ایجاد شده: 10/تیر/1405       آخرین ویرایش: 10/تیر/1405     اخبار داخلی
مک‌دونالد صدرنشین ماند؛ بزرگ‌ترین زنجیره‌های فست‌فود جهان معرفی شدند

مک‌دونالد صدرنشین ماند؛ بزرگ‌ترین زنجیره‌های فست‌فود جهان معرفی شدند

به گزارش هورکا نیوز ؛ بررسی آمار جهانی شعب برندهای بزرگ فست‌فود و رستوران‌های زنجیره‌ای در سال ۲۰۲۵ نشان می‌دهد مک‌دونالد با بیش از ۴۱ هزار شعبه همچنان عنوان بزرگ‌ترین زنجیره رستورانی جهان را در اختیار دارد. پس از مک‌دونالد، استارباکس با حدود ۴۰ هزار شعبه و ساب‌وی با ۳۷ هزار شعبه در رتبه‌های دوم و سوم قرار دارند. همچنین کی‌اف‌سی با ۳۰ هزار شعبه و لاکن کافی چین با بیش از ۲۲ هزار شعبه از دیگر بازیگران بزرگ بازار جهانی غذا و نوشیدنی به شمار می‌روند. در میان برندهای پیتزا، دومینوز پیتزا با حدود ۲۰ هزار شعبه و پیتزا هات با نزدیک به ۱۹ هزار شعبه، گسترده‌ترین شبکه‌های جهانی را در اختیار دارند. برگرکینگ نیز با بیش از ۱۹ هزار شعبه در جایگاه بعدی قرار گرفته است. بر اساس این آمار، بازار جهانی فست‌فود و رستوران‌های زنجیره‌ای در سال ۲۰۲۴ ارزشی حدود ۱.۱ تریلیون دلار داشته و همچنان یکی از بزرگ‌ترین بخش‌های صنعت خدمات و گردشگری جهان محسوب می‌شود. ۱۰ برند برتر از نظر تعداد شعب در جهان (۲۰۲۵) 🔸مک‌دونالد – ۴۱,۸۲۲ شعبه 🔸استارباکس – ۴۰,۱۹۹ شعبه 🔸ساب‌وی – ۳۷,۰۰۰ شعبه 🔸کی‌اف‌سی – ۳۰,۰۰۰ شعبه 🔸لاکن کافی – ۲۲,۳۴۰ شعبه 🔸دومینوز پیتزا – ۲۰,۵۹۱ شعبه 🔸برگرکینگ – ۱۹,۳۸۴ شعبه 🔸پیتزا هات – ۱۸,۸۶۶ شعبه 🔸دانکین – ۱۴,۰۰۰ شعبه 🔸تاکو بل – ۸,۲۱۸ شعبه

ایجاد شده: 10/تیر/1405       آخرین ویرایش: 10/تیر/1405     اخبار خارجی
تضعیف آموزش تخصصی هتلداری؛ یک عقب‌گرد راهبردی در توسعه سرمایه انسانی صنعت اقامت

تضعیف آموزش تخصصی هتلداری؛ یک عقب‌گرد راهبردی در توسعه سرمایه انسانی صنعت اقامت

تصمیم اخیر برای تغییر عنوان «هنرستان یا دبیرستان هتلداری» به «هتلداری و گردشگری» در نگاه نخست شاید صرفاً یک تغییر نام به نظر برسد، اما در واقع بازتاب یک نگرش نادرست و غیرتخصصی نسبت به ماهیت صنعت هتلداری و نیازهای واقعی بازار کار است؛ نگرشی که متأسفانه طی سال‌های گذشته به تدریج جایگاه هتلداری را در نظام سیاست‌گذاری گردشگری کشور تضعیف کرده است. در تمامی نظام‌های پیشرفته آموزشی جهان، هتلداری (Hospitality) و گردشگری (Tourism) اگرچه دارای ارتباطات متقابل هستند، اما دو حوزه مستقل با دانش، مهارت‌ها، استانداردها، مشاغل و مسیرهای آموزشی متفاوت محسوب می‌شوند. معتبرترین مؤسسات آموزشی جهان از جمله مدرسه عالی هتلداری لوزان سوئیس (EHL) نیز میان مدیریت هتلداری و مدیریت گردشگری تفکیک علمی و حرفه‌ای قائل هستند و برای هر یک برنامه‌های تخصصی جداگانه طراحی می‌کنند.  مسئله اصلی اینجاست که هتلداری یک فعالیت صرفاً گردشگری نیست؛ بلکه یک صنعت عملیاتی، خدماتی و سرمایه‌بر است که نیازمند آموزش‌های تخصصی در حوزه‌های پذیرش، خانه‌داری، غذا و نوشیدنی، آشپزی، رزرواسیون، درآمدزایی، فروش، نگهداری تأسیسات، مدیریت عملیات، خدمات مهمان و استانداردهای بین‌المللی اقامت است. در مقابل، گردشگری عمدتاً بر برنامه‌ریزی سفر، بازاریابی مقصد، راهنمایی گردشگران، حمل‌ونقل، سیاست‌گذاری و توسعه مقاصد متمرکز است. به همین دلیل در بسیاری از کشورهای پیشرو، دانش‌آموزان و دانشجویان از همان ابتدای مسیر آموزشی میان رشته‌های Hotel Management، Hospitality Management و Tourism Management تفکیک می‌شوند. علت این تفکیک روشن است: نیازهای شغلی این دو حوزه یکسان نیست. امروز صنعت جهانی سفر و گردشگری حدود ۳۵۷ میلیون شغل در جهان ایجاد کرده و نزدیک به ۱۰ درصد تولید ناخالص داخلی جهان را به خود اختصاص داده است. (World Travel & Tourism Council⁠) اما در دل همین اکوسیستم عظیم، بخش اقامت و هتلداری یکی از بزرگ‌ترین و مهم‌ترین مصرف‌کنندگان نیروی انسانی آموزش‌دیده محسوب می‌شود؛ تا جایی که شورای جهانی سفر و گردشگری (WTTC) هشدار داده است که صنعت مهمان‌نوازی و گردشگری جهان تا سال ۲۰۳۵ با کمبود ده‌ها میلیون نیروی کار مواجه خواهد شد و تنها در بخش‌های مرتبط با مهمان‌نوازی، شکاف نیروی انسانی به میلیون‌ها نفر خواهد رسید.  در چنین شرایطی، کشورهای توسعه‌یافته نه‌تنها آموزش تخصصی هتلداری را تضعیف نکرده‌اند، بلکه سرمایه‌گذاری گسترده‌ای برای تربیت نیروی انسانی ماهر در این حوزه انجام داده‌اند؛ زیرا به خوبی می‌دانند که کیفیت خدمات اقامتی مستقیماً بر رضایت گردشگران، درآمد ارزی، نرخ بازگشت مسافر و اعتبار برند ملی تأثیر می‌گذارد. نکته مهم‌تر آن است که صنعت هتلداری بزرگ‌ترین دریافت‌کننده سرمایه‌گذاری در زنجیره گردشگری است. گزارش‌های بین‌المللی سرمایه‌گذاری هتل نشان می‌دهد که حجم سرمایه‌گذاری در بخش اقامت و هتل‌ها طی سال‌های اخیر رشد قابل توجهی داشته و همچنان یکی از جذاب‌ترین حوزه‌های سرمایه‌گذاری در صنعت سفر محسوب می‌شود. بنابراین این پرسش جدی مطرح می‌شود که چرا بخشی که بیشترین حجم سرمایه‌گذاری، اشتغال مستقیم، دارایی‌های فیزیکی و نیاز به نیروی انسانی تخصصی را در اختیار دارد، باید در نظام آموزشی کشور به تدریج هویت مستقل خود را از دست بدهد؟ واقعیت این است که تجربه سال‌های اخیر نشان می‌دهد هتلداری در بسیاری از تصمیمات اجرایی و حتی نمادین، به تدریج در سایه عنوان کلی «گردشگری» قرار گرفته است. حذف تدریجی واژه «هتلداری» از برخی رویدادها، نمایشگاه‌ها و ساختارهای سیاست‌گذاری نمونه‌ای از همین روند است. این در حالی است که در ادبیات جهانی، Hospitality نه زیرمجموعه‌ای کم‌اهمیت از Tourism، بلکه یکی از ارکان اصلی و مستقل آن محسوب می‌شود. نگرانی فعالان صنعت هتلداری از تغییر عنوان مدارس تخصصی هتلداری نیز دقیقاً از همین منظر قابل درک است. تجربه نشان داده است که هرگاه دو رشته تخصصی با نیازهای آموزشی متفاوت در یک ساختار آموزشی ادغام می‌شوند، به مرور سهم آموزش‌های مهارتی، کارگاهی و عملی کاهش یافته و جای خود را به دروس عمومی‌تر و مشترک می‌دهد. نتیجه چنین رویکردی، کاهش عمق مهارت‌آموزی و تربیت فارغ‌التحصیلانی است که نه در هتلداری تخصص کافی دارند و نه در گردشگری. اگر هدف کشور توسعه گردشگری، ارتقای کیفیت خدمات، افزایش سرمایه‌گذاری و رقابت‌پذیری بین‌المللی است، مسیر آن از تضعیف آموزش تخصصی هتلداری نمی‌گذرد. برعکس، امروز باید شاهد توسعه هنرستان‌های تخصصی هتلداری، تجهیز کارگاه‌های آموزشی، ارتقای استانداردهای مهارتی و تقویت پیوند میان مدارس و هتل‌ها باشیم. تغییر عنوان «هتلداری» به «هتلداری و گردشگری» شاید در ظاهر اقدامی کوچک باشد، اما در عمل می‌تواند نشانه‌ای از یک خطای بزرگ‌تر باشد؛ خطایی که میان یک صنعت عملیاتی و سرمایه‌بر با یک حوزه سیاست‌گذاری و خدمات سفر تمایز قائل نیست. صنعت هتلداری ایران بیش از هر زمان دیگری به نیروی انسانی ماهر نیاز دارد. تصمیم‌گیران باید به جای کمرنگ کردن هویت آموزشی این صنعت، برای تقویت آن برنامه‌ریزی کنند. آینده هتل‌های کشور با سرمایه‌گذاری در ساختمان‌ها ساخته نمی‌شود؛ با سرمایه‌گذاری در آموزش نیروی انسانی ساخته می‌شود. ✍️ مهدی حسینی

ایجاد شده: 8/تیر/1405       آخرین ویرایش: 8/تیر/1405     مقالات و یادداشت ها
امضای تفاهم‌نامه همکاری مشترک ایتنای خراسان با انجمن علمی طبیعت‌گردی ایران

امضای تفاهم‌نامه همکاری مشترک ایتنای خراسان با انجمن علمی طبیعت‌گردی ایران

هتل نیوز خراسان – در نشست مشترک رئیس انجمن علمی طبیعت‌گردی ایران و رئیس دفتر نمایندگی ایتنا در خراسان رضوی، بر توسعه همکاری‌های مشترک و بهره‌گیری از ظرفیت‌های رسانه‌ای ایتنا برای پوشش فعالیت‌ها و برنامه‌های انجمن علمی طبیعت‌گردی ایران تأکید شد. در این نشست، دکتر مژگان ثابت تیموری، رئیس انجمن علمی طبیعت‌گردی ایران، با تشریح اهداف، فعالیت‌ها و برنامه‌های پیش‌روی این انجمن، بر اهمیت تعامل و همکاری با رسانه‌های تخصصی حوزه گردشگری، به‌ویژه در زمینه‌های مختلف اکوتوریسم، تأکید کرد. همچنین مسعود منتجبی، رئیس دفتر نمایندگی ایتنا در استان خراسان رضوی، ضمن معرفی فعالیت‌های تخصصی این رسانه در حوزه‌های گردشگری و هتلداری، به ویژگی حرفه‌ای و تخصصی مخاطبان ایتنا اشاره کرد و گفت: «جامعه مخاطبان تخصصی ایتنا می‌تواند نقش مؤثری در معرفی هرچه بیشتر ظرفیت‌ها، اهداف و فعالیت‌های انجمن علمی طبیعت‌گردی ایران ایفا کند.» وی در ادامه از آمادگی ایتنا برای گسترش همکاری‌های دوجانبه خبر داد و افزود: «در راستای تقویت روابط فی‌مابین، تفاهم‌نامه‌ای میان دو مجموعه منعقد خواهد شد تا زمینه همکاری در حوزه‌هایی همچون پوشش رسانه‌ای و خبری، برگزاری مشترک رویدادهای علمی، آموزشی و تخصصی، مشارکت در همایش‌ها و کنفرانس‌ها و حضور ایتنا به‌عنوان حامی رسانه‌ای رویدادها با بهره‌گیری از ظرفیت‌های داخلی و بین‌المللی این رسانه فراهم شود.» در حاشیه این نشست نیز، با توجه به مسئولیت مسعود منتجبی به‌عنوان دبیر ستاد اجرایی خدمات سفر خراسان رضوی، دکتر ثابت تیموری از آمادگی انجمن علمی طبیعت‌گردی ایران برای همکاری با این مجموعه در اجرای برنامه‌ها و فعالیت‌های مشترک مناسبتی، از جمله دهه پایانی ماه صفر، سفرهای نوروزی، هفته گردشگری و سایر مناسبت‌های ملی و تخصصی خبر داد. وی همچنین بر توسعه همکاری‌ها در حوزه‌های مرتبط با اکوتوریسم، طبیعت‌گردی و حفاظت از محیط‌زیست تأکید کرد.

ایجاد شده: 8/تیر/1405       آخرین ویرایش: 8/تیر/1405     اخبار داخلی
درخت برندهای لوکس هتل‌داری؛ نقشه‌ای نوین برای فهم جایگاه برندهای جهانی

درخت برندهای لوکس هتل‌داری؛ نقشه‌ای نوین برای فهم جایگاه برندهای جهانی

در سال‌های اخیر، تلاش‌های متعددی برای رتبه‌بندی برندهای هتلداری لوکس جهان بر اساس تعداد ستاره‌ها یا جایگاه در یک هرم سلسله‌مراتبی صورت گرفته است؛ رویکردی که همواره با بحث‌ها و اختلاف‌نظرهای فراوان میان توسعه‌دهندگان، مشاوران، سرمایه‌گذاران و مدیران صنعت مهمان‌نوازی همراه بوده است. با این حال، کارشناسان معتقدند اکوسیستم پیچیده برندهای لوکس هتلداری را نمی‌توان تنها با معیارهای سنتی مانند چهار و پنج ستاره تا فوق‌لوکس تبیین کرد. در همین راستا، مفهومی جدید با عنوان درخت برندهای لوکس هتلداری (Luxury Hospitality Brand Tree) ارائه شده که به جای رتبه‌بندی خطی برندها، بر جایگاه‌سازی، هویت و نوع ارزش‌آفرینی هر برند تمرکز دارد. این مدل برندهای مطرح جهانی را در چهار گروه اصلی دسته‌بندی می‌کند: ۱. لوکس بزرگ‌مقیاس (Grand Luxury): برندهایی که تجربه لوکس را در مقیاس وسیع، با امکانات گسترده و ظرفیت‌های بالا ارائه می‌کنند. ۲. لوکس مدرن (Modern Luxury): برندهایی که تلفیقی از ارزش اقتصادی، فناوری، خدمات نوین و سبک زندگی معاصر را در اختیار مهمانان قرار می‌دهند. ۳. لوکس پرستیژ (Prestige Luxury): برندهایی که اعتبار، جایگاه اجتماعی و خدمات ممتاز را به عنوان مزیت رقابتی خود تعریف کرده‌اند. ۴. لوکس تجربی (Experiential Luxury): برندهایی که بر خلق تجربه‌های منحصربه‌فرد، ارتباطات عاطفی و سفرهای تحول‌آفرین برای مهمانان تمرکز دارند. بر اساس این مدل، بخش لوکس تجربی خود به چند شاخه تخصصی‌تر تقسیم می‌شود که شامل سبک زندگی (Lifestyle)، سلامت و تندرستی (Wellness)، اقامتگاه‌های منحصربه‌فرد و سفارشی (Bespoke) و تجربه‌های متمایز (Distinct) است. در این رویکرد، ارزش برند نه در تعداد ستاره‌ها، بلکه در توانایی آن برای خلق تجربه‌ای متفاوت و پاسخ‌گویی به نیازهای خاص بازار تعریف می‌شود. تصویر منتشرشده از این مدل، برندهای برجسته‌ای همچون Aman، Rosewood، Ritz-Carlton Reserve، Belmond، Peninsula، Conrad، Park Hyatt، Grand Hyatt و ده‌ها برند معتبر دیگر را در شاخه‌های مختلف این درخت جای داده است. موضوعی که نشان می‌دهد موفقیت یک برند لزوماً به سطح لوکس بودن آن وابسته نیست، بلکه به میزان تطابق آن با نیازهای بازار هدف و استراتژی توسعه بستگی دارد. کارشناسان صنعت مهمان‌نوازی معتقدند این مدل می‌تواند برای سرمایه‌گذاران، توسعه‌دهندگان هتل و مدیران برندها ابزاری کاربردی برای انتخاب صحیح برند و طراحی پروژه‌های آینده باشد؛ چرا که در بازار امروز، تمایز و تخصص‌گرایی بیش از هر زمان دیگری اهمیت یافته و انتخاب برند مناسب می‌تواند عامل تعیین‌کننده موفقیت یک پروژه هتلی باشد. ✍️ "دلارام آریایی پناه" خبرنگار و دبیر بخش خبرها و رویدادهای علمی، آموزشی و تخصصی هتلداری و گردشگری ایتنا

ایجاد شده: 28/خرداد/1405       آخرین ویرایش: 28/خرداد/1405     مقالات و یادداشت ها
ورود به یکی از معروف‌ترین سواحل ایتالیا سهمیه‌بندی شد؛ بلیت ۱۰ یورویی و ممنوعیت چتر ساحلی

ورود به یکی از معروف‌ترین سواحل ایتالیا سهمیه‌بندی شد؛ بلیت ۱۰ یورویی و ممنوعیت چتر ساحلی

به گزارش تور نیوز ؛ مقامات محلی جزیره ساردینیا در ایتالیا پس از آتش‌سوزی گسترده سال ۲۰۲۵ که بخش‌هایی از ساحل مشهور پونتا مولنتیس را تخریب کرد، مقررات سختگیرانه‌ای برای حفاظت از این منطقه گردشگری وضع کرده‌اند. بر اساس قوانین جدید، گردشگران برای ورود به این ساحل باید به ازای هر نفر ۱۰ یورو پرداخت کنند و تعداد بازدیدکنندگان نیز به‌صورت روزانه سهمیه‌بندی شده است. همچنین استفاده از چترهای ساحلی برای بزرگسالان ممنوع شده و تنها خانواده‌های دارای کودکان زیر ۱۰ سال و سالمندان بالای ۶۵ سال مجاز به استفاده از یک چتر هستند. طبق دستورالعمل جدید، ورود زمینی به ساحل به حداکثر ۷۰ خودرو در روز محدود شده و تعداد افراد حاضر در ساحل نیز نباید از ۵۰۰ نفر به‌صورت همزمان فراتر رود. برای ورود از مسیر دریا نیز سقف ۱۰۰ نفر در هر نوبت تعیین شده و گردشگران تنها از طریق اپراتورهای مجاز امکان دسترسی خواهند داشت. مقامات محلی هدف از این محدودیت‌ها را حفاظت از اکوسیستم آسیب‌دیده ساحل و جلوگیری از تکرار خسارت‌های ناشی از آتش‌سوزی سال گذشته عنوان کرده‌اند. با این حال، بخشی از ساکنان و گردشگران نسبت به محدودیت‌های جدید و سهمیه‌بندی ورود به ساحل انتقاد کرده‌اند.

ایجاد شده: 25/خرداد/1405       آخرین ویرایش: 25/خرداد/1405     اخبار خارجی
جایگاه تبلیغات 1 جایگاه تبلیغات 1
دولت مخالفت خود با طرح مقابله با نفوذ را به مجلس اعلام کرد
دوره چهار ساله دانشگاه در دنیای امروز ضروری نیست
توسعه گردشگری فرودگاهی با همکاری وزارت میراث فرهنگی و شرکت فرودگاه‌ها
مرمت آثار تاریخی آسیب‌دیده در جنگ در انتظار تأمین اعتبار ویژه است
شوک سوخت و تغییر مسیر پروازها؛ سودآوری ایرلاین‌های آسیا-پاسفیک زیر فشار
فرصت‌های شغلی پیش از افتتاح هتل «پارک این رادیسون» در هند
بازگشت پروازهای تهران ـ دوحه همچنان قطعی نیست
هوش مصنوعی؛ موتور جدید تحول در صنعت سفر
کاوه مدنی جوان‌ترین برنده تاریخ نوبل آب شد
ایران به سازمان جهانی همکاری هوش مصنوعی پیوست
برگزاری شانزدهمین نمایشگاه ملی صنایع‌دستی و هنرهای سنتی اردبیل
پیشنهاد دادیم که فرودگاه مهرآباد به نام رهبر انقلاب نام‌گذاری شود


کمی منتظر بمانید...