به گزارش فلای نیوز ؛ حرمتالله رفیعی، رئیس انجمن دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران، از احتمال افزایش نرخ بلیت پروازهای اربعین ۱۴۰۵ خبر داد و اعلام کرد قیمت این پروازها ممکن است به حدود ۲۴ تا ۲۵ میلیون تومان برسد. وی افزود: با وجود اینکه افزایش هزینههای عملیاتی شرکتهای هواپیمایی بهتدریج در طول سال اعمال میشود، پیشبینی میشود نرخ بلیت پروازهای اربعین نسبت به سال گذشته حدود ۳۰ تا ۴۰ درصد رشد داشته باشد. رئیس انجمن دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران همچنین به خسارتهای واردشده به صنعت هوانوردی، افزایش هزینههای نگهداری ناوگان و رشد هزینههای عملیاتی ایرلاینها اشاره کرد و گفت: در صورت تداوم شرایط فعلی، قیمت بلیت پروازهای اربعین کمتر از ۲۵ میلیون تومان نخواهد بود. این در حالی است که هنوز نرخ رسمی و مصوب پروازهای ویژه اربعین از سوی نهادهای مسئول اعلام نشده است.
ایجاد شده: سه روز قبل آخرین ویرایش: سه روز قبل اخبار داخلی
به گزارش تور نیوز ؛ کانون انجمنهای صنفی کارفرمایی حملونقل مسافر کشور با صدور بخشنامهای، افزایش ۲۱ درصدی نرخ جابهجایی مسافر در ناوگان حملونقل عمومی جادهای را ابلاغ کرد. بر اساس این ابلاغیه، نرخهای جدید از ۱۶ خرداد ۱۴۰۵ اجرایی خواهد شد و تمامی مسیرهای حملونقل مسافری را در بر میگیرد. این افزایش نرخ شامل انواع ناوگان حملونقل عمومی جادهای از جمله اتوبوس، میدلباس، مینیبوس، ون و سواری کرایه میشود. بر این اساس، مسافران جادهای از تاریخ اعلامشده، خدمات حملونقل بینشهری را با نرخهای جدید دریافت خواهند کرد.
ایجاد شده: چهار روز قبل آخرین ویرایش: چهار روز قبل اخبار داخلی
به گزارش هتل نیوز، احمد ساعیان، مدیرعامل گروه هتلهای هما، با تأکید بر ضرورت بازتعریف این برند قدیمی، احیا و ارتقای برند همراه با افزایش کیفیت خدمات و توسعه در شهرهای هدف را اولویت اصلی خود اعلام کرد. ساعیان ۴۷ ساله و فارغالتحصیل کارشناسی ارشد هتلداری از سوئیس و انگلستان، معتقد است که با حمایت هلدینگ هگتا میتوان با بازسازی زیرساختهای سختافزاری و نرمافزاری سهم بیشتری از بازار گردشگری کشور کسب کرد. بازسازی همزمان ۱۳ پروژه در هتلهای هما مدیرعامل گروه هتلهای هما در تشریح وضعیت پروژههای بازسازی و نوسازی هتلهای هما در شهرهای مختلف، فهرستی از ۱۳ طرح در حال اجرا را به شرح زیر اعلام کرد: ۱. مقاومسازی هتل هما بندرعباس ۲. بازسازی اتاقهای فرسوده در هتل هما بندرعباس ۳. بازسازی ۲ باب اتاق به صورت نمونه در هتل هما خیام مشهد ۴. پروژه اتمام سالن کنفرانس و اجلاس هتل هما احمدآباد ۵. تکمیل مجموعه آبی هتل هما احمدآباد ۶. بازسازی و نوسازی اتاقهای فرسوده در هتل هما شیراز ۷. افزایش ظرفیت کافیشاپ در شیراز ۸. بازسازی آشپزخانه هتل هما تهران ۹. بازسازی رستوران گلستان (رستوران اصلی) هتل هما تهران و بازگشت آن به چرخه خدمات ۱۰. پروژه احیای نما هتل هما تهران ۱۱. پروژه تکمیل مدرسه هتلداری ۱۲. پروژه تعویض چیلر در هتل هما شیراز ۱۳. بهروزرسانی ناوگان حملونقل هتل هما تهران توسعه شعب جدید در شمال و جنوبغرب کشور ساعیان با اشاره به برنامه توسعه شعب جدید گفت: گروه هتلهای هما همیشه از پروژههای جدید استقبال کرده و در حال حاضر اضافه کردن یک هتل در شمال و یک هتل در جنوبغرب کشور را به صورت همزمان پیش میبرد. توسعه خدمات هتلداری در سواحل زیبای خلیجفارس نیز در راستای رونق گردشگری و با توجه به سبقه این گروه، یکی از اهداف توسعه است. هما؛ برندی قدیمی، معتبر و دوستداشتنی مدیرعامل گروه هتلهای هما در ارزیابی جایگاه این برند در صنعت هتلداری ایران گفت: «هما» در صنعت هتلداری ایران برندی قدیمی، معتبر و حتی میتوان گفت دوستداشتنی، محبوب و خاطرهانگیز است. از نظر کلیت خدمات هتلی، هتلهای هما کاملاً همتراز هتلهای زنجیرهای معتبر جهان هستند؛ بهویژه در حوزه ارائه خدمات، نحوه مهمانداری و تعامل با میهمان که در بسیاری موارد برابر یا حتی برتر ارزیابی میشود. با این حال، در بخش تجهیزات و زیرساختهای فیزیکی، فاصلهای اندک با استانداردهای روز جهانی مشاهده میشود. مدرسه هتلداری هما و دیجیتالیسازی خدمات ساعیان در پاسخ به پرسشی درباره ارتقای مهارت کارکنان گفت: برای این منظور مدرسه هتلداری هما تأسیس شده که به صورت مرتب اقدام به برگزاری دورههای آموزشی برای بهروز نگه داشتن کارکنان و مدیریت این گروه میکند. همچنین، اخیراً سیستم رزرو آنلاین هتل پس از سالها تلاش راهاندازی شده است و در حال توسعه راهکارهای هوشمند برای خلق تجربیات ماندگار برای مهمانان هستیم. حضور فعال در اسکان آسیبدیدگان جنگ مدیرعامل گروه هتلهای هما با اشاره به نقش این گروه در شرایط بحرانی گفت: گروه هتلهای هما به عنوان اولین پیشگام در صنعت هتلداری، داوطلبانه پیشنهاد میزبانی از آسیبدیدگان جنگ تحمیلی را مطرح و اجرایی نمود. در حال حاضر، بخش قابل توجهی از هتل هما تهران و همچنین بخشی از هتل هما بندرعباس به این گروه اختصاص یافته است و ضمن ارائه خدمات اقامتی، خدمات حمایتی در کنار خدمات پزشکی و پیراپزشکی به این عزیزان ارائه میگردد. ساعیان در پایان تأکید کرد: هتلهای هما متعلق به مردم است و همیشه در غمها، شادیها، بحرانها و سایر اتفاقات کنار مردم بوده است و درب این هتل بر روی مردم عزیز وطن همیشه باز است.
ایجاد شده: 29/اردیبهشت/1405 آخرین ویرایش: 29/اردیبهشت/1405 اخبار داخلی
علی حسنلو، معاون گردشگری منطقه آزاد کیش در مصاحبه ای اختصاصی با فلای نیوز به تشریح جایگاه کیش ایر در توسعه گردشگری جزیره کیش و مناطق آزاد پرداخت. متن کامل این مصاحبه در زیر آمده است : ۱. جایگاه استراتژیک کیش در نقشه گردشگری و تراز اقتصادی جزیره کیش امروز با دارا بودن بیش از ۱۲ هزار کسبوکار فعال و ثبت آمار خیرهکننده بیش از ۳ میلیون نفر شب اقامت در سال، به نقطهای از بلوغ رسیده است که هرگونه تصمیمگیری برای زیرساختهای آن، ابعادی ملی پیدا میکند. واقعیت جغرافیایی و اقتصادی کیش ایجاب میکند که ما نگاهی متفاوت به مقوله حملونقل داشته باشیم. در این جزیره، فرودگاه و شرکت هواپیمایی اختصاصی، صرفاً ابزارهای جانبی نیستند، بلکه ستون فقرات و شریان اصلی حیات اقتصادی محسوب میشوند. تداوم و رشد آمار اقامت و فعالیت کسبوکارهای بزرگ و کوچک، مستقیماً به پایداری خطوط پروازی گره خورده است. بر همین اساس، صیانت از جایگاه «کیشایر» و بازتعریف نقش آن در بدنه مدیریتی منطقه، یک ضرورت برای حفظ این سرمایه عظیم ملی و استمرار خدماترسانی به زائران و گردشگران است. ۲. بازخوانی تجربه موفق مدیریت پروازی در جشنوارههای تابستانی یکی از درخشانترین الگوهای مدیریتی که ضرورت وجود یک ایرلاین اختصاصی تحت فرمانِ مقصد را اثبات میکند، تجربه جشنوارههای تابستانی کیش است. در سنواتی که کیشایر تمام توان و ناوگان خود را در مسیر جزیره متمرکز کرد، ما شاهد یک تحول بیسابقه بودیم. در حالی که ماههای شهریور و مهر در تقویم گردشگری ایران به عنوان فصل کمتقاضا یا «لو-سیزن» شناخته میشدند و ایرلاینهای دیگر تمایلی به برقراری پروازهای گسترده نداشتند، کیشایر با نگاه استراتژیک وارد میدان شد. نتیجه این اقدام، شکستن رکوردهای تاریخی ورود مسافر در این دو ماه بود. این تجربه نشان داد که وقتی ابزار پرواز در اختیار برنامهریزِ مقصد باشد، میتوان حتی در سختترین شرایط فصلی، جریان گردشگری را برقرار نگه داشت و از خروج ارز جلوگیری کرد. ۳. منطق اقتصادی «سرمایهگذاری در تقاضا» به جای نگاه سودمحورِ آنی تحلیل اقتصادی دقیق رفتار کیشایر در شروع کمپینها، درسهای بزرگی برای مدیریت کلان دارد. در ابتدای هر جشنواره بزرگ، ممکن است در ۵ یا ۶ روز نخست، ایرلاین به دلیل جاری نشدن کاملِ جریان مسافر، متحمل هزینهها یا ضررهای مقطعی شود. اما این یک «ضرر» نیست، بلکه یک «سرمایهگذاری هوشمندانه» است. پس از این دوره کوتاه گذار، تقاضا به قدری افزایش مییابد که تا سه ماه بعد، نه تنها پروازها به لودِ ۱۰۰ درصدی میرسند، بلکه تقاضا از ظرفیت موجود پیشی میگیرد. اگر ما ایرلاین اختصاصی نداشته باشیم، در چنین مواقعی با پدیدهای مواجه میشویم که در ایام نوروز در کل کشور دیده میشود؛ یعنی ایجاد تقاضای زیاد بدون وجود پرواز کافی که نتیجهای جز گرانی بلیت و نارضایتی مسافر ندارد. اما با وجود کیشایر، ما میتوانیم این تقاضا را مدیریت کرده و تعادل قیمتی را حفظ کنیم. ۴. ضرورت استقلال پروازی برای توراپراتورها و فعالان گردشگری فعالان اقتصادی و توراپراتورهای جزیره کیش به عنوان بازوان اجرایی صنعت گردشگری، نیازمند فضایی امن و پیشبینیپذیر برای طراحی پکیجهای سفر هستند. وقتی یک برنامه بزرگ گردشگری تدوین میشود، توراپراتور باید اطمینان داشته باشد که پرواز به عنوان اصلیترین رکن سفر، در اختیار اوست. وابستگی به تصمیمات ایرلاینهای دیگر که اولویتهایشان لزوماً با اولویتهای جزیره همسو نیست، باعث میشود مسافر در میانه راه دچار زحمت و بلاتکلیفی شود. وجود کیشایر این اطمینانخاطر را ایجاد میکند که برنامههای گردشگری معطلِ پرواز نمیمانند. این همان نقطهای است که ما از آن به عنوان «رفاه مسافر» و «تسهیلگری در سفر» یاد میکنیم؛ هدفی که تنها با یک مدیریت منسجم و اختصاصی محقق میشود. ۵. الگوبرداری از استانداردهای موفق جهانی (امارات، ترکیه، سنگاپور) نگاهی به کشورهای موفق در حوزه گردشگری نشان میدهد که آنها از دههها پیش، مدل «ایرلاین در خدمت مقصد» را پیادهسازی کردهاند. هواپیمایی امارات، ترکیش ایرلاینز و سنگاپور ایرلاینز، نمونههای برجستهای هستند که ثابت کردهاند توسعه یک منطقه جغرافیایی بدون وجود یک بالِ هوایی قدرتمند و هماهنگ با سیاستهای توسعهای آن منطقه، امکانپذیر نیست. این ایرلاینها نه تنها سودآور هستند، بلکه باعث رونق چندبرابری هتلها، بازارهای تجاری و خدمات رفاهی در کشورهای خود شدهاند. کیشایر برای ما، دقیقاً چنین نقشی را ایفا میکند. ما باید با الگوبرداری از این مدلهای موفق، جایگاه کیشایر را به عنوان یک توسعهدهنده ملی (Developer) تثبیت کنیم. ۶. تعیین تکلیف مدیریتی؛ گامی به سوی نوسازی ناوگان موضوع تعیین تکلیف نهایی وضعیت مالکیت و مدیریت کیشایر، کلیدِ اصلی شروع فرآیند نوسازی و بهسازی ناوگان است. در دورانی که شرکت در وضعیت واگذاری قرار داشت، به دلیل ملاحظات قانونی و اداری، امکان برخی سرمایهگذاریهای کلان برای نوسازی هواپیماها با چالش روبرو بود. اکنون که ضرورت بازگشت این شرکت به آغوش سازمان منطقه آزاد و یا تعیین تکلیف قطعی آن توسط نهادهای ذیربط مورد وفاق کارشناسان است، میتوان امیدوار بود که با یک مدیریت پایدار، ناوگان فرسوده بازسازی شده و هواپیماهای جدید به خطوط پروازی اضافه شوند. این اقدام نه تنها ایمنی و کیفیت پروازها را بالا میبرد، بلکه هزینههای نگهداری را کاهش داده و راندمان اقتصادی شرکت را افزایش میدهد. ۷. کیشایر؛ قطب پروازی و پیونددهنده مناطق آزاد جنوب یکی از ایدههای تحولآفرین، تبدیل کیشایر به محور سوددهی و خدماترسانی در کل مناطق آزاد کشور، به ویژه در پهنه جنوب است. جزیره قشم به عنوان مکمل گردشگری کیش، پتانسیلهای بینظیری دارد که میتواند در کنار کیش، یک قطب بزرگ گردشگری در خلیج فارس ایجاد کند. کیشایر میتواند با برقراری پروازهای منظم بین این دو جزیره و همچنین مسیرهای بینالمللی، نقش یک «هاب هوایی» را ایفا کند. این همافزایی باعث میشود که گردشگران خارجی با یک بلیت بتوانند از ظرفیتهای متنوع هر دو منطقه بهرهمند شوند. این نگاهِ شبکهای به مناطق آزاد، باعث ارتقای تراز تجاری و گردشگری کل استان هرمزگان و ایران خواهد شد. ۸. ظرفیتسازی برای سرمایهگذاری بخش خصوصی نکته قابل تامل این است که بخش خصوصیِ هوشمند و آگاه جزیره کیش، آمادگی خود را برای مشارکت در سهام و توسعه کیشایر اعلام کرده است. فعالان اقتصادی جزیره به خوبی درک کردهاند که رونق کسبوکارهایشان با بالهای کیشایر پیوند خورده است. این اشتیاق برای سرمایهگذاری، فرصت بینظیری را پیش روی حاکمیت قرار میدهد تا با مدلی از مشارکت عمومی-خصوصی ، کیشایر را به مدرنترین شرکت هواپیمایی منطقه تبدیل کند. وقتی ذینفعان اصلی در مدیریت و مالکیت شریک باشند، دلسوزی و دقت در بهرهوری به بالاترین سطح خود میرسد. ۹. حمایتهای قانونی و همراهی نمایندگان مجلس برای تحقق این چشمانداز روشن، همراهی و حمایت نمایندگان محترم مجلس شورای اسلامی، به ویژه نمایندگان دلسوز استان هرمزگان، نقشی کلیدی دارد. تبیین ضرورتهای حیاتی کیشایر در جلسات تخصصی و ایجاد بسترهای قانونی برای تسهیل بازگشت شرکت به سازمان یا مشارکت بخش خصوصی، مطالبهای است که از سوی جامعه بزرگ ۱۲ هزار نفری کسبوکارهای کیش مطرح میشود. ما اطمینان داریم که با نگاه ملی نمایندگان، کیشایر میتواند به عنوان الگویی موفق از مدیریت زیرساختی در مناطق آزاد به فعالیت خود ادامه دهد و بستر رقابت بینالمللی ایران در حوزه گردشگری را فراهم آورد. ۱۰. نتیجهگیری و چشمانداز توسعه هوایی در نهایت، باید بر این نکته تأکید کرد که کیش برای ماندن در سطح اول گردشگری منطقه، راهی جز داشتن یک مدیریتِ هوشمند، یکپارچه و مستقل در حوزه هوانوردی ندارد. کیشایر، تنها یک شرکت هواپیمایی نیست؛ بلکه نماد قدرت اجرایی و برنامهریزی جزیره برای جذب مسافر و رونقبخشی به اقتصاد ملی است. با تعیین تکلیف قطعی و بازگشت این شرکت به چرخه عملیاتی سازمان منطقه آزاد، میتوانیم با اطمینان به سمت افقهای جدید حرکت کنیم، مسیرهای پروازی بینالمللی را بازگشایی کنیم و بار دیگر شاهد رکوردهای درخشان ورود گردشگر باشیم. آینده کیش، روشن است و کیشایر، بالِ پرواز به سوی این آینده درخشان خواهد بود. ✍🏻 مریم کاظمی زاده - خبرنگار
ایجاد شده: 25/اردیبهشت/1405 آخرین ویرایش: 25/اردیبهشت/1405 اخبار داخلی
به گزارش سرویس خارجی ایتنا ؛ شرکت هواپیمایی الاتحاد اعلام کرد که از اول اکتبر ۲۰۲۵، هواپیمای پیشرفته ایرباس A350-1000 را به ناوگان پروازهای خود در مسیر ابوظبی به سیدنی اضافه میکند. این هواپیما جایگزین بوئینگ 787-9 خواهد شد و تا پایان ژانویه ۲۰۲۶ تمامی ۱۰ پرواز هفتگی به سیدنی با A350 انجام میشود. هواپیمای A350 با سوئیتهای اختصاصی در کلاس تجاری، امکاناتی چون درب کشویی برای حریم خصوصی، صندلی تختخوابشو، شارژر بیسیم و صفحه نمایش ۱۸.۵ اینچی ارائه میدهد. با این اقدام، ظرفیت کلی صندلیها ۱۰ درصد و ظرفیت صندلیهای ممتاز بیش از ۲۰ درصد افزایش مییابد. همچنین در کلاس اقتصادی ۳۲۷ صندلی با امکاناتی چون صفحهنمایش لمسی ۱۳ اینچی و بسته چت رایگان در وایفای ارائه خواهد شد. این تغییر بخشی از برنامه الاتحاد برای ارتقاء تجربه سفر و کاهش مصرف سوخت و آلایندگی تا ۲۵ درصد است.
ایجاد شده: 12/خرداد/1404 آخرین ویرایش: 12/خرداد/1404 اخبار خارجی
به گزارش ایتنا ؛ " عباس حاجرسولیها " رئیس کمیسیون اقتصادی، سرمایهگذاری و گردشگری شورای اسلامی شهر اصفهان گفت : وجود آثار تاریخی از یک سو و فراهمنبودن زیرساختهای مناسب از سوی دیگر تناقض قابل توجه ایجاد کرده است و یکی از مهمترین اولویتها در این مسیر، افزایش ظرفیت اقامتی و ساخت هتلهای جدید است. وی افزود : در این حوزه تلاشهایی در حال انجام و برنامهریزیهایی برای جذب سرمایهگذار صورت گرفته است؛ در همین راستا امیدواریم در سال جاری ۱۰۰۰ تخت به ظرفیت اقامتی شهر افزوده شود. او گفت : یکی از چالشهای مهم ما در حال حاضر، ضعف زیرساختهای حملونقل بهویژه در بخش هوایی است و ناوگان هوایی کشور و بهتبع آن اصفهان، طی سالهای اخیر با عقبگرد روبهرو شده است؛ در حالی که اصفهان در گذشته حدود ۳۰ سال پیش، از وضعیت مناسبی در این زمینه برخوردار بود. رئیس کمیسیون اقتصادی، سرمایهگذاری و گردشگری شورای اسلامی شهر اصفهان تاکید کرد : هماکنون شاهد افت قابل توجه کیفیت در این بخش هستیم و باید از طریق جذب سرمایهگذاران جدید، این حوزه را تقویت کنیم.
ایجاد شده: 20/اردیبهشت/1404 آخرین ویرایش: 20/اردیبهشت/1404 اخبار داخلی
به گزارش ایتنا ؛ محمدابراهیم ابراهیمی، عضو جامعه تورگردانان ایران، با اشاره به مشکلات گسترده و ساختاری گردشگری کشور، تأکید کرد که مسئله فقط ایرانهراسی نیست. او گفت در سالهایی که صنعت گردشگری در رکود بوده، بسیاری از راهنمایان تور یا مهاجرت کردهاند یا تغییر شغل دادهاند. در همین زمان، نه اتوبوس و وسیله نقلیه مدرن وارد ناوگان گردشگری شده، نه کیفیت خدمات هتلها حفظ شده است. او از اتوبوسهایی سخن گفت که مدلشان به ۱۳۹۷ برمیگردد و از رانندگانی که آموزش لازم ندیدهاند. به گفته او، بلیت پروازها و قطارها برای اتباع خارجی دو برابر نرخ ایرانیها محاسبه میشود، زیرساختها ضعیفاند و قیمت هتلها بر اساس دلار محاسبه شده و با کاهش نرخ ارز هم تغییری نکردهاند. ابراهیمی همچنین به بیکیفیتی هتلها، نبود نظارت، و نرخهای غیرواقعی در شهرهای کوچک اشاره کرد و گفت همین مسائل باعث نارضایتی گردشگران و حذف برخی شهرها از برنامه سفر شده است. او هشدار داد که گروههایی از کشورهای همسایه بدون هماهنگی با آژانسهای داخلی و بدون کدهای قانونی وارد ایران میشوند و عملاً سهمی برای صنعت گردشگری کشور باقی نمیگذارند. از سوی دیگر، برخی فعالان داخلی نیز با ارزانفروشی و خدمات بیکیفیت، تصویر نادرستی از سفر به ایران ایجاد کردهاند. ابراهیمی تأکید کرد: در شرایطی که توریست از چین، روسیه یا کشورهای نوظهور چندان قابل اتکا نیست، رها بودن این صنعت و نبود برنامهریزی میتواند منافع ملی در حوزه گردشگری را بهطور جدی تهدید کند.
ایجاد شده: 15/اردیبهشت/1404 آخرین ویرایش: 15/اردیبهشت/1404 اخبار داخلی
به گزارش ایتنا ؛ " مهرداد بذرپاش " وزیر راه و شهرسازی دولت سیزدهم گفت : ورود دو فروند هواپیمای ایرباس پهن پیکر ۳۳۰ و اضافه شدن به ناوگان هوایی شرکت هواپیمایی ج. ا. ا (هما)، بر ملت بزرگ ایران مبارک. وی افزود : این یکی از پروژههای توسعه ناوگان هوایی کشور است که توسط شهید جمهور پیگیری و نهایی شده بود و به لطف خدا به ثمر نشست.
ایجاد شده: 31/فروردین/1404 آخرین ویرایش: 31/فروردین/1404 اخبار داخلی
به گزارش ایتنا ؛ " حسین پورفرزانه " رئیس سازمان هواپیمایی کشوری گفت : سال خوبی را از نظر خرید هواپیما برای ناوگان هوایی کشور شروع کردیم. تعداد دقیق محرمانه است و نمیتوان آن را اعلام کرد. او گفت : این اظهارات در حالی مطرح میشود که به گفته کارشناسان، صنعت هوایی ایران به بیش از ۵۰۰ فروند هواپیما برای نوسازی و تکمیل ناوگان نیاز دارد. بر اساس آمارهای موجود، بیش از ۳۲۰ فروند هواپیمای مسافربری در کشور وجود دارد که به دلیل سیاستگذاریهای نادرست و تحریمها، حدود ۵۰ درصد آنها زمینگیر هستند. وی تاکید کرد : اکنون باید دید ورود این هواپیماهای جدید، چه میزان از نیاز واقعی ناوگان هوایی کشور را پاسخ خواهد داد و تا چه اندازه میتواند در بهبود کیفیت پروازها و کاهش تأخیرها مؤثر باشد.
ایجاد شده: 27/فروردین/1404 آخرین ویرایش: 27/فروردین/1404 اخبار داخلی
به گزارش ایتنا ؛ شرکت هواپیمایی اطلس، با بهرهگیری از ناوگان تخصصی شامل هواپیماهای آنتونوف ۲۶، پایپر ۳۱ و پایپر ۳۴ و برخورداری از زیرساختهای فنی و عملیاتی موردنیاز، اعلام کرد که قابلیت اجرای عملیات بارورسازی ابرها در مناطق مختلف کشور را دارد. هواپیمای آنتونوف ۲۶ به عنوان یکی از معدود هواپیماهای مجهز به تجهیزات بارورسازی در ایران، پیشتر نیز در دهه ۱۳۸۰ تجربه موفقی در انجام این عملیات داشته و نقش مؤثری در افزایش بارندگی، کاهش آلودگی هوا و تأمین منابع آبی ایفا کرده است. با توجه به بحران کمآبی و نیاز روزافزون کشور به مدیریت بهینه منابع آب، ناوگان اطلس اعلام کرده است که آمادگی دارد با تکیه بر دانش فنی، تجربه عملیاتی و تجهیزات پیشرفته خود، در پروژههای ملی بارورسازی ابرها نقشی فعال و مؤثر ایفا کند.
ایجاد شده: 27/فروردین/1404 آخرین ویرایش: 27/فروردین/1404 اخبار داخلی
به گزارش ایتنا ؛ محمدرضا عارف، معاون اول رئیسجمهوری، در آیین تجلیل از خادمان سفرهای نوروزی ۱۴۰۴، بر ضرورت تحقق حکمرانی خوب در خدمات سفر تأکید کرد و گفت: تصمیمگیریهای شفاف، پاسخگو و اثربخش باید مبنای فعالیت دستگاهها باشد. وی بهرهگیری از فناوریهای نو بهویژه هوش مصنوعی را لازمه مدیریت کارآمد، کاهش هزینهها و افزایش کیفیت خدمات دانست و بر ضرورت وحدت فرماندهی و مدیریت یکپارچه در ستاد سفرهای نوروزی تأکید کرد. عارف با اشاره به اقدامات دولت در نوسازی ناوگان حملونقل ریلی، جادهای و هوایی، گفت: ایمنی سفر، فرهنگسازی و مشارکت حداکثری مردم باید محور فعالیتها باشد. او خواستار برخورد مؤثر با رانندگیهای پرخطر و اصلاح رفتارهای ترافیکی از طریق فرهنگسازی مستمر شد و افزود که صرف جریمه راهگشا نیست، اما نباید نسبت به تخلفات خطرآفرین بیتفاوت بود. معاون اول رئیسجمهوری همچنین بر اهمیت استانداردسازی شاخصهای آماری و ارزیابی دقیق خدمات تأکید کرد. او با قدردانی از تلاش خادمان سفرهای نوروزی، از مردم خواست با نقدهای سازنده به بهبود کیفیت سفرهای نوروزی سال آینده کمک کنند. عارف تصریح کرد: جان یک ایرانی برای ما باارزش است و تلاش برای کاهش سوانح باید با قوت ادامه یابد تا نوروز به فرصتی برای آرامش، صلهرحم و نشاط ملی تبدیل شود.
ایجاد شده: 24/فروردین/1404 آخرین ویرایش: 24/فروردین/1404 اخبار داخلی
به گزارش ایتنا ؛ " ايمان جنت خواه " سرپرست اداره کل سوختگیری هواپیمایی کشور گفت : در سال ۱۴۰۳ بیش از ۱.۵ میلیارد لیتر سوخت هوایی مصرف شده که نسبت به سال ۱۴۰۲، افزایشی ۱۰۰ میلیون لیتری را نشان میدهد. وی افزود : در مجموع ۱ میلیارد و ۵۷۲ میلیون و ۳۹۶ هزار و ۵۰۵ لیتر سوخت در اختیار ۲۱۲ هزار و ۸۸۶ فروند هواپیما در ۵۷ مرکز سوختگیری کشور قرار گرفته است. او گفت : میانگین مصرف روزانه سوخت هوایی در سال ۱۴۰۳ برابر با ۴ میلیون و ۳۰۷ هزار و ۹۳۶ لیتر برای ۵۸۳ پرواز بوده که نسبت به سال گذشته، روزانه حدود ۲۵۰ هزار لیتر افزایش مصرف داشته است. این آمار بیانگر رشد قابل توجه پروازها و فعالیت ناوگان هوایی کشور در سال ۱۴۰۳ است.
ایجاد شده: 18/فروردین/1404 آخرین ویرایش: 18/فروردین/1404 اخبار داخلی