سازمان جهانی گردشگری، شعار روز جهانی گردشگری (۲۷ سپتامبر سال۲۰۲۳ میلادی برابر با ۵ مهر ۱۴۰۲) را «گردشگری و سرمایهگذاری سبز» (Tourism and Green Investment) اعلام کرد. نظر به اینکه، امروزه با توجه به افزایش چالشهای زیستمحیطی، لزوم نیاز به حفظ منابع طبیعی بیش از پیش احساس می شود؛ سازمان جهانی گردشگری"UNWTO"مکرر به ترویج اصول و رویکردهای سبز و پایدار در صنعت گردشگری پرداخته و طی سال های اخیر، شعارهایی به شرح ذیل پیرامون گردشگری و سرمایهگذاری سبز تبیین نموده است. «گردشگري و انرژي پايدار»،۲۰۱۲ «گردشگری و آب، حفاظت از آیندهی مشترک»،۲۰۱۳ «گردشگری پایدار، ابزاری برای توسعه»،۲۰۱۷ پیرو اهمیت و ضرورت فعالیتهایی که منجر به توسعه پایدار، بهبود وضعیت محیطزیست و حفظ منابع طبیعی می گردد، هتل ها در سراسر جهان مجموعه ای از ابتکارات سبز را به کار گرفته اند. اقدامات بسیاری وجود دارد که می تواند یک هتل را به سمت پایداری، سوق دهد که برخی از آنها با صرف مخارج قابل توجه و برخی دیگر به راحتی و حتی با هزینه کم قابل اجرا خواهند بود. اما از آنجا که آنچه برای یک هتل مناسب است ممکن است برای مجموعه ای دیگر کارآمد نباشد؛سعی بر آن است با بیان نکات و مثال هایی از اقصی نقاط دنیا، بهترین اقدامات پایداری که هتل ها در ماهیت ساختاری و خدماتی خود در راستای "سبز بودن" انجام داده اند، بررسی شود تا با درک اینکه پایداری به چه معنی است و چرا برای صنعت هتلداری اهمیت دارد و برای سازگاری با محیط زیست چه می توان کرد الگوهایی سازنده پیش رو قرار دهیم. * هتل سبز باید با عناصر سازگار با محیط زیست مبله شود. چه بهتر که محصولات منحصر به فردی که توسط صنعتگران محلی با استفاده از منابع و ابزار و ادوات طبیعی و متناسب با اقلیم ساخته شده است، انتخاب کنید. عناصر طراحی داخلی دوستدار محیط زيست که حاوی مواد خطرناکی نیستند و برای ماندگاری ساخته شده اند؛ پایدار ، ایمن و در تعمیرات و جایگزینی بی دردسرتر هستند. برای مثال میتوان به استفاده از سقف شیروانی سفالی به ویژه در سازه های قدیمی شهرهای جغرافیای شمالی ایران اشاره کرد.سفال از خاک رس ساخته می شود و خطری برای محیط زیست ندارد. برای خلق یک تجره منحصر به فرد و خلاقانه، برخی از هتل های سازگار با محیط زیست با استفاده از وسایل بازیافتی خلاقانه به تولید پاره ای اقلام می پرازند. به عنوان مثال "Save the Beach hotel" ابتکاریست نمادین از (HA Schult ) که در سواحلی نزدیک به رم، در دو طبقه و با ده اتاق با استفاده از زباله هایی که از برخی سواحل تفریحی اروپا جمع آوری شده اند، ساخته شده است.این هتل عواقب بی احترامی به محیط زیست را نشان می دهد و از شهروندان دعوت می کند که مراقب سواحل دریا باشند. در نمونه ای دیگر، معماران آفریقایی شرکت معماری راموس کاستلانو، دست به نوآوریهایی در طراحی و ساخت هتل(Terra Lodge Hotel) در جزیرهی (Sao Vicente) در کشور (Cape Verde)زده و برای ساختن درهای هتل از موادی مانند فلزات بازیافت شدهی بشکههای نفت و برای ساختن دیوارها، از سنگهای محلی استفاده کرده اند. از آنجا که هزینه حمل ونقل و چه بسا ساخت و اجرای پروژه های تولید امکانات هتل در برخی نقاط بسیار گزاف است، بومی محوری راهکار جالبی خواهد بود. به عنوان مثال هتل نمکی که در سازه و متعلقات آن نمک استفاده شده است و (Palacio de Sal) نام دارد، در سال 1998 توسط "خوان کوِسادا والدا" در منطقه "پیونی" در کشور بولیوی ساخته شده است و به دلیل این که تهیه مصالح ساختمانی در این منطقه به سختی امکان پذیر بود، سازنده هتل تصمیم گرفت تا از نمک که با محیط زیست هم سازگار باشد، برای ساخت هتل استفاده کند. بنابراین دیوارها و حتی مبلمان این هتل، از نمک است و هیچ اثری از میخ، پیچ یا سیمان در آن نخواهید یافت؛ زیرا برای ساخت این هتل نمکی از مخلوط بلوک نمک و آب و در برخی از قسمتها هم از چوب استفاده کرده اند. * هتل های سبز در پی راه چاره ای برای جمع آوری و استفاده مجدد از آب باران هستند. اصلی ترین منبع تامین آب در کره ی زمین، باران است. امروزه به دلیل کمبود آب، استفاده از سیستم جمع آوری آب باران مورد توجه قرار گرفته است و در بسیاری از کشورهای پیشرفته و صنعتی با تکنولوژی های روز، در صدد بهره گیری حداکثری از آن هستند. حتمآ باید میزان بارندگی سالیانه را در نظر بگیرید. به صورت میانگین حدود ۸۰ درصد از کل آب باران را می توان جمع آوری کرد. زیرا از ۲۰ درصد آن بابت سر ریز، نشت و جذب توسط مواد پشت بام و تبخیر صرف نظر می شود. با فرض اینکه در یک منطقه با بارندگی فراوان زندگی می کنید یا در نقطه ای کم بارش؛ باید شرایط ذخیره سازی خود را در نظر بگیرید. نکته ی بعد در رابطه با جنس بام ساختمان است، بعضی از مواد مانند چوب مقدار زیادی از آب را در خود جذب می کنند و بعضی از مواد دیگر به دلیل وجود فلزات سنگین یا دیگر مواد خطرناک در خود امکان استفاده از این سیستم را نمی دهند. همچنین سقف های شیب دار با ناودان های زیاد به دلیل انتقال سریعتر آب باران به منبع ذخیره، به نسبت بام های بدون شیب، نتایج بهتری را به دنبال دارند. به خاطر داشته باشید که مخازن و لوله ها باید در برابر یخ زدگی محافظت شوند. در ساده ترین و ابتدایی ترین مدل، ظرفی زیر ناودان ساختمان قرار داده می شود تا از آن آب مثلا برای آبیاری گیاهان در روزهای آتی استفاده شود. در یک مدل بزرگتر، به جای ظرف می توان از منبعی برای جمع آوری آب باران استفاده نمود که علاوه بر ظرفیت بیشتر، قابلیت حفظ آب برای مدتی طولانی تر را نیز داشته باشد که بتوان از آب آن در مصارف دیگری مانند شست و شو، مصارف بهداشتی و حتی آب آشامیدنی (پس از طی مراحل تصفیه) استفاده کرد. اما بٌعد دیگر که امروزه بیشتر مورد توجه قرار گرفته و دارای راندمان بالاتری نیز هست، تصفیه ی محلی و اتصال آب باران جمع آوری شده به سیستم لوله کشی ساختمان به صورت مستقیم است تا تمامی آب باران جمع آوری شده به صورت کامل مورد استفاده قرار گیرد. استفاده از آب باران جمع آوری شده برای هریک از این مصارف تجهیزات و هزینه های خاص خود را به دنبال دارد. جمع آوری و استفاده از آب باران چندین مزیت دارد که از جمله ی آنها می توان به کاهش هزینه ها، کمک به منابع آب زیرزمینی، کمک به حفظ محیط زیست و دارا بودن آب حتی در مواقع قطعی آب لوله کشی، … اشاره کرد. اگر بخواهید از آب جمع آوری شده به جز آبیاری استفاده های دیگری داشته باشید به دلیل وجود آلاینده های موجود در هوا و همچنین آلاینده های موجود در کف بام ساختمان حتمآ باید از دستگاه تصفیه و یا فیلترهای مناسب قبل از انتقال منبع استفاده نمایید. سیستم استاندارد و لوله کشی کشور کانادا به تازگی استفاده از این آب ها را صرفاً برای توالت و آبیاری فضای باز تایید نموده است. * هتلهای سبز توجه خاص و دقیقی به برچسب انرژی لوازم برقی دارند. توجه به برچسب انرژی درج شده روی لوازم الکترونیکی جزو مواردی است که در خرید اقلام بسیار موثر می باشد و علاوه بر اینکه به بهینه سازی مصرف انرژی و کاهش هزینه انرژی مصرفی کمک میکند، میزان آلودگی محیط زیست را هم کاهش میدهد. برچسب انرژی که به صورت یک لیبل کاغذی روی دستگاه ها چسبانده شده است؛ با هدف کنترل و صرفه جویی در مصرف انرژی، بر اساس حروف A تا G که هر کدام از این حروف دارای رنگ مخصوص به خود از سبز تا قرمز هستند لحاظ شده است. حرف A با رنگ سبز نشاندهنده کمترین میزان مصرف انرژی و بیشترین کارایی وسیله و حرف G که با رنگ قرمز مشخص میشود، نشانه وسایل دارای بیشترین مصرف انرژی و کمترین کارایی است. * هتل های سبز از کاغذ بازیافت شده استفاده می کنند و بهترین روش بازیافت کاغذ باطله که بازیافت از مبدا است را در دستور کار خود دارند. برخی از ﻓﻮﺍﻳﺪ ﺑﺎﺯﻳﺎﻓﺖ ﻛﺎﻏﺬ ﻋﺒﺎﺭﺗﻨﺪﺍﺯ: ۱.ﻫﺪﺭ ﻧﺮﻓﺘﻦ ﺻﻨﺎﻳﻊ ﺳﻠﻮﻟﺰﻱ ﻛﺸﻮﺭ ﻭ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻱ ﺍﺯ ﻣﺼﺮﻑ ﺑﻲ ﺭﻭﻳﻪ ﭼﻮﺏ ﻭ ﺍﺣﻴﺎﻱ ﺑﻬﺘﺮ ﻓﻀﺎﻱ ﺳﺒﺰ ۲.ﺗﻘﻮﻳﺖ ﺑﻨﻴﻪ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻱ ﻛﺸﻮﺭ ﻭ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻱ از خروج ارز ﺑﺮﺍﻱ ﺗﻬﻴﻪ ﺧﻤﻴﺮ ﻛﺎﻏﺬ ۳. با توجه به اینکه کاغذ هنگام تجزیه، متان (کربن) منتشر میکند، بنابراین با بازیافت آن، کربن کمتری در هوا منتشر میشود و این امر به به کاهش انتشار گازهای گلخانهای کمک میکند. ۴.کاغذ بازیافتی در مقایسه با کاغذ سفید ارزانتر تمام می شود، زیرا دستگاههای کمتر و مراحل تولید سادهتری دارد و 70 درصد انرژی و آب کمتری نسبت به تولید محصولات کاغذی جدید از درختان مصرف میکند. همچنین در راستای جلوگیری از مصرف زیاد کاغذ روند استخدام پرسنل و رجیستر نمودن مهمانان خود را نیز سبز کنید. ثبت اطلاعات مهمان به صورت سیستمی و اسکن مدارک به جای انباشت فرم های رجیستر راهگشا خواهد بود. همچنين جایگزین پر کردن فرم های استخدام، و چاپ سوالات آزمون های استخدامی به صورت کاغذی و یا لحاظ کردن کتابچه ها و جزوات برای کارکنان، تمام موارد را در قالب های الکترونیکی ارائه دهید و حتی در صورت نیاز، دسترسی به رایانه را در محل، برای افراد بدون رایانه ی خانگی فراهم کنید. به جای درخواست رزومه های پرینت شده، متقاضیان کار را به پورتال های اشتغال مربوط به مجموعه خود ارجاع دهید و حتماً رویکرد سبز و پایدار هتل خود را در استخدام افراد برجسته کنید تا علاوه بر اینکه کارکنان شما اولویت سازمان را در عملیات روزانه درک کنند، پیشاپیش از اینکه قرار است در مجموعه ای دوست دار محیط زیست فعالیت کنند مطلع شده و بر خود ببالند. * پیرو مکتب سبز بودن را با مهمانان خود در میان بگذارید. اساس سبز بودن یک هتل، با داشتن اعتقاد راسخ به حفظ پایداری در طبیعت بنیان نهاده می شود. این موضوع را چه به صورت کلامی و شفاهی و چه با قرار دادن بروشور در اتاق های هتل، چه با نمود در رفتار و اقدامات کوچک روزمره، با مهمانان خود به اشتراک بگذارید. امروزه اغلب هتل ها به پاور سوییچ مرکزی برای برقراری جریان و یا قطع برق مجهز هستند(البته به خاطر داشته باشید که این امر نباید متوجه یخچال مینی بار و یا پریز برقی که مهمان برای شارژ اقلام الکترونیک خود در زمان عدم حضور در اتاق به آن ها نیازمند است، باشد) استفاده از شیرآلات و دوش های هوشمند، تعبیه کارت های صرفه جویی در مصرف آب و شوینده های شیمیایی مربوط به توصیه در خصوص شستشوی حوله ها و ملحفه های مهمان مقیم و یا تاکید بر خارج کردن شارژها از پریز و استفاده از شارژرهای هوشمند که پس از تکمیل فرآیند شارژ از کار می افتند، گام موثری در راستای اهداف پایدار خواهند بود. نصب تابلوهایی (با قاب یا زمینه سبز برای جلب توجه بیشتر)،حاوی پیشنهادات مفید برای حفاظت از محیط زیست و یادآور اینکه چگونه حرکات جزئی هر یک از ما می تواند تأثیر بزرگی در کل اکوسیستم زمین داشته باشد، نشانگر تعهد یک مجموعه در حمایت از سیاره زمین است. به خاطر داشته باشید، هتل فراتر از ارائه خدمات پذیرایی و اقامتی، با توجه به تنوع مراجعات انسانی، قادر است همچون یک رسانه قدرتمند، در امر خطیر فرهنگسازی ایفای نقش کند و عامل تاثیر باشد. ادامه دارد ... ✍🏻 ترجمه و گردآوری ؛ ارغوان اسعدى - فعال و مدرس گردشگری
ایجاد شده: 30/مهر/1402 آخرین ویرایش: 30/مهر/1402 مقالات و یادداشت ها
به گزارش هتل نیوز ؛ " مریم جلالی " معاون صنایع دستی کشور در رویداد تعالی حکمرانی عفاف و حجاب گفت : وزارت گردشگری در دو سال گذشته اقداماتی را در راستای ترویج و توسعه فرهنگ و حجاب انجام داده است. ما در حوزه عفاف و حجاب اعتقاد به بنیانهای بینشی داریم. اقدامات ما به دو دسته تقسیم شده که یک دسته اقدامات مشترک با سایر دستگاهها است و دسته دوم اقداماتی است که از سوی وزارت گردشگری انجام میشود. او افزود : هشت برنامه مشترک با دستگاههای مختلف در حوزه عفاف و حجاب در دو سال اخیر داشتیم. در حوزه عفاف و حجاب باید به یک نگاه مهم دست یابیم که با توجه به گستردگی فعالیتهای این وزارتخانه و استفاده از ظرفیت بانوان در تولید صنایعدستی برنامههای وزارت گردشگری اهمیت بسیار بالایی دارد. " جلالی " گفت : طرح هدیه روسری سنتی به نام گلونی در استان لرستان با استقبال بانوان ایرانی و گردشگران نوروزی روبهرو شد. معاون صنایع دستی کشور ضمن اعلام اینکه بازگشت به اصالتها و استفاده از نشانهها رویکرد اصلی وزارت میراثفرهنگی، گردشگری و صنایعدستی در توسعه عفاف و حجاب است افزود : ایرانیان از ابتدا پوشیده بودند. پوششهای زیبایی در طول تاریخ زنان ایرانی داشتهاند که همچنان میتوان از این پوششهای اصیل ایرانی استفاده کرد.
ایجاد شده: 5/شهریور/1402 آخرین ویرایش: 5/شهریور/1402 اخبار داخلی
به گزارش هتل نیوز و به نقل از مهر ؛ " اسدالله ربانی مهر " معاون فرماندار همدان گفت : افزایش قیمت غذا در بعضی هتلها و رستورانها چندین برابر بیشتر از افزایش قیمت محصولات غذایی است و این نشانه عدم نظارت است که باید اصلاح شود. گشتهای ویژه با حضور در هتلها و رستورانها قیمت غذاها را بررسی و در صورت تخلف برخورد قانونی میشود. او افزود : هتلها اجازه ندارند برای خودشان قیمت تعیین کنند و باید اداره کل میراث فرهنگی قیمت غذای هتلها و اداره صمت و کمیته نظارت قیمت رستورانها و تهیه غذاها را اعلام کند. وی گفت : قیمت غذا در رستورانهای برند شهر همدان باید توسط اداره صمت و اتحادیه بر اساس شرایط برند و آنالیز قیمت تأیید و اجرایی شود. معاون فرماندار همدان تاکید کرد : باید نظارت بر قیمت و رعایت بهداشت در جهت خدمت رسانی به مردم همدان و گردشگران در همه رستورانها و هتلها انجام شود.
ایجاد شده: 21/اردیبهشت/1402 آخرین ویرایش: 21/اردیبهشت/1402 اخبار داخلی
به گزارش سرویس خارجی هتل نیوز ؛ از زمانی که در سال گذشته مقررات دوران کرونا در اروپا به پایان رسید، رونق صنعت گردشگری آغاز شد، اما نشانههایی وجود دارد که نشان میدهد شمار قابلتوجهی از گردشگران فرانسوی و آلمانی که دو مورد از بزرگترین بازارهای گردشگری بریتانیا به شمار میروند، از این کشور فاصله گرفتهاند. شهروندان اتحادیه اروپا از اکتبر سال ۲۰۲۱ برای ورود به بریتانیا به پاسپورت نیاز دارند، این درحالی است که پیشتر آنها میتوانستند از کارت شناسایی برای سفر به این منطقه استفاده کنند. نکته قابل توجه اینجاست که کمتر از نیمی از جمعیت فرانسه و آلمان پاسپورت معتبر در اختیار دارند. کسانی که در مقاصد گردشگری و کسب و کارهای حوزه گردشگری بریتانیا مشغول کارند میگویند با وجود بازگشت تعداد زیادی از آمریکاییها به این کشور، از فرانسویها و آلمانیها خبری نیست. این مسأله به اندازهای مقامات «جرزی» را نگران کرده که ماه گذشته از طرحی برای امکان ورود شهروندان فرانسوی با استفاده از کارت شناسایی برای سفرهای یکروزه خبر دادند. این کاهش آمار فقط به دلیل مسأله پاسپورت به وجود نیامده، بلکه «برگزیت» وجهه بریتانیا به عنوان یک کشور پذیرای گردشگران را تحت تاثیر قرار داده است.
ایجاد شده: 20/فروردین/1402 آخرین ویرایش: 20/فروردین/1402 اخبار خارجی
شرکت گروه هتلداری Central در سال 2015 در دبی تأسیس شد. این شرکت به سرعت در صنعت هتلداری و مهمانوازی رشد کرده و سعی در ایجاد بهترین تجربه مهمانوازی عربی در مهمانان خود است. این شرکت با تمرکز بر متمایز کردن توسعه خدمات ، امکانات و استانداردهای خود در حوزه خلیج فارس در حال رقابت با همتایان خود است. تنوع محصول و نوآوری، ارزش های بنیادین صحیح، تعهد و تعالی، خدمات با کیفیت و گسترش در مقاصد کلیدی نشانه های رشد شگفت انگیز هتل های گروه Central است. این گروه در سراسر خاورمیانه توسعه پیدا کرده و اکنون آماده تأسیس شعبه های بیشتر در بقیه مناطق است. هتل های Central که در دبی ایجاد و مستقر شده اند طیف کاملی از انتخاب ها را از نظر دسته بندی هتل ها، اقامتگاه ها و خدمات متناسب با همه بودجه ها را ارائه می دهد که شامل 6 برند: Grand Central City Central Central Inn Central Suites Central living Central Hotel می باشد. راههای ارتباطی Central Central Central
ایجاد شده: 1/دی/1401 آخرین ویرایش: 12/تیر/1402 گروه های هتلداری بین المللی
به گزارش هتل نیوز و به تقل از پایگاه خبری " تیتر ۲۰ " سه ماه دیگر تا بازی های جام جهانی قطر باقی نماده و در شش ماه گذشته دولت تلاش کرده تفاهمنامه های را با قطری ها منعقد کند تا بخش کوچکی از تماشاگران و گردشگران جام جهانی را به جزایر کیش، قشم و هرمزگان بکشاند تا از این طریق ایران هم بتواند از این فرصت حداکثر بهره برداری را بکند. حقیقت این است که گردشگران خارجی هیچ مزیتی برای اقامت در شهرهایی مانند کیش و ... نمی بینند. از یک سو قیمت هتل ها و حتی پروازها به این جزیره آنقدر گران شده است که مسافران ترجیح می دهند در همان قطر اقامت کنند. از طرف دیگر کیش تا قطر با پرواز نزدیک به یک ساعت و با شناور نزدیک به ۴ ساعت فاصله دارد و با در نظر گرفتن هزینه های پرواز عملا برای مسافران صرفه اقتصادی ندارد. حالا بسیاری از مسئولان مطمئن هستند که گردشگر خارجی چندانی بابت جام جهانی به کیش سفر نخواهند کرد، به همین دلیل اهداف خود را روی مسافران ایرانی قرار داده اند. برخی از مسئولان کیش اعلام کرده اند که در طول بازی های جام جهانی کیش می تواند میزبان حدود ۴ میلیون ایرانی باشد. به نظر می رسد که این محاسبات چیزی جز خوشبینی نیست، زیرا در مقطع کنونی که کیش به دلیل هوای گرم و شرجی مقصد مهم گردشگری نیست هزینه تور و سفر به این شهر نزدیک به هزینه سفر به شهری مانند استانبول است. در واقع تصور کنید در فصلی که هیچکس حاضر به سفر به این شهر نیست قیمت ها بالاست. حالا تصور کنید که پاییز جام جهانی شروع شود و هوای کیش هم کمی خوب شود آیا هتل های این شهر با همین هزینه ها امکان رزرو دارند؟ قطعا خیر و هزینه ها ممکن است افزایش یابد و این هزینه حتی گرانتر از سفر به کشورهای همسایه خواهد بود. این موضوع نشانه ضعف مدیریت گردشگری در منطقه آزاد کیش هست که به نوعی فرصت ها را غنیمت نمی شمارند. کیش امروز بیشتر از اینکه عنوان شهری توریستی و بینالمللی را یدک بکشد به شهری ساحلی برای ایرانی ها بدل شده که به دلیل هزینه های بالا به راحتی می تواند از فهرست سفر آنها حذف شود و سایر شهرهای ساحلی ارزانتر و حتی شهرهای شمال کشور جایگزین آن شوند.
ایجاد شده: 26/مرداد/1401 آخرین ویرایش: 26/مرداد/1401 اخبار داخلی
به گزارش سرویس خارجی هتل نیوز، در شصتمین سال تولید رنو ۴، شرکت فرانسوی رنو با همکاری شرکت طراحی آرسنال، نمونه اولیهی یک خودروی پرندهی تک سرنشین را به نمایش گذاشتند که بر اساس طراحی کوادکوپتر اما به سبک مدل کلاسیک رنو ۴ ساخته شده است. طی چند سال گذشته دهها شرکت شروع به توسعهی تاکسیهای هوایی کردهاند؛ هواگردهای عمودپرواز که برای حمل بار یا مسافر در مسافتهای نسبتا کوتاه شهری طراحی شدهاند. ظاهر و برخی جزئیات این وسایل نقلیه در هر پروژه نسبت به دیگری متفاوت است اما ظاهر اغلب آنها، حتی زمانی که سازندگان به آن خودروی پرنده میگویند، بیشتر یادآور بالگرد است تا خودرو. اکنون «رنو» (Renault) با همکاری آژانس طراحی «آرسنال» (TheArsenale) در میامی آمریکا، نمونه اولیهی یک تاکسی هوایی را توسعه دادهاند که دقیقا شبیه یک خودروی کلاسیک به همراه ملخهایی برای پرواز است. این خودرو «ایر۴» (Air4) نام گرفته و به مناسبت شصتمین سالگرد تولید رنو ۴ تولید شده است. از نظر ظاهری بدنهی تاکسی شباهت زیادی به مدل قدیمی رنو ۴ دارد که در نسخههای مختلف از سال ۱۹۶۱ تا سال ۱۹۹۴ میلادی تولید میشد اما مانند دیگر بخشهای این هواگرد، از فیبر کربن ساخته شده است. به اندازهای سبک که خلبان میتواند آن را بلند کند و در یک کابین کوچک با صندلی بنشیند. در عکسهای منتشر شده چندان مشخص نیست که آیا خلبان کنترل پرواز را در دست دارد یا خیر. از سویی با وجود آنکه کابین دارای یک صندلی، بخش بار، نمایشگر و فضایی برای کلاه ایمنی است، اما هیچ تجهیزات کنترلی دیده نمیشود. علاوه بر این، نمایش پرواز بدون حضور سرنشین انجام شد. این وسیلهی نقلیه دارای چهار موتور با نیروی پیشرانهی کلی ۳.۷ کیلونیوتن است که انرژی آنها توسط چهار باتری لیتیوم پلیمری ۲۲ آمپرساعتی تأمین میشود. طبق محاسبات، تاکسی هوایی میتواند تا ۲۶ متر بر ثانیه شتاب بگیرد اما سرعت آن بهصورت نرمافزاری به ۴ متر بر ثانیه محدود شده است. ارتفاع پرواز هم به ۱۵ متر محدود شده است؛ اگرچه طبق اعلام رنو از نظر فنی قابلیت صعود به ۷۰۰ متر وجود دارد. با وجود پرواز کوتاهمدت این هواگرد، اکنون قرار است در سال ۲۰۲۲ در موزهی آتلیه رنو در پاریس و دیگر نقاط جهان به نمایش گذاشته شود. در عین حال رنو اعلام کرده که قصد دارد با عرضهی خودروی الکتریکی Renault 4ever در سال ۲۰۲۵ دوباره رنو ۴ را احیا کند. این شرکت چند ماه پیش هم از نسخهی الکتریکی خودروی محبوب رنو ۵ را رونمایی کرد. کفتنی است به تازگی شرکت چینی «اچتی آیرو» (HT Aero) هم طرح مفهومی یک خودروی پرنده را به نمایش گذاشته است که شبیه ماشینی با دو ملخ بر روی بازوهای بلند قابل جمع شدن است. حرکت نمادین رنو هم میتواند نشانهای از تمایل این شرکت برای حضور جدی در زمینهی خودروهای پرنده باشد.
ایجاد شده: 9/آذر/1400 آخرین ویرایش: 9/آذر/1400 اخبار خارجی
بهگزارش هتل نیوز " عزتالله ضرغامی " وزیر میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی امروز پنجشنبه ۲۷ آبانماه ۱۴۰۰ در میان خبرنگاران و مسئولان سلطانیه در تربتخانه و محوطه گنبد سلطانیه گفت: «گنبد سلطانیه نماد و نشانه فرهنگ و ارزش مردم است. مرمتگران قدیمی این شهر که در گنبد سلطانیه هنرنمایی کردند، جزو افتخارات این شهر هستند و باید بهعنوان اشخاص برتر نام و نشان آنها به یادگار باقی بماند.» او ادامه داد: «مرمت این بنای فاخر بهدرستی و زیبایی انجام شده و امیدواریم به همین روال و با سرعت بیشتر ادامه یابد.» مهندس ضرغامی افزود: «مشکل شهرستان سلطانیه فقط نبود اقامتگاه نیست بلکه فقدان اقامتگاههای بومگردی، امکانات رفاهی و تفریحی از اساسیترین مشکلات این شهرستان است.» وزیر میراثفرهنگی، گردشگری و صنایعدستی بیان کرد: «افزایش حضور گردشگران در سالهای اخیر به جز این دو سال، در گنبد سلطانیه محسوس بوده است و امیدواریم تأثیر مطلوبی بر گردشگری منطقه بگذارد.» او اظهار کرد: « باید تلاش کرد با ایجاد محوطه و فضاسازی مناسب در ارگ سلطانیه و تسهیل در بخش حرایم و تزریق اعتبارات لازم به این بنا و محوطه فاخر جهانی، هر آنچه بهعنوان مانع برای مردم و شهر شناخته میشود را مرتفع کرد و باید ترمیم اعتماد ازدسترفته مردم را در اولویت قرار داد.» در این نشست مهندس ضرغامی با مرمتگران و پرسنل بازنشسته گنبد سلطانیه دیدار کرد.
ایجاد شده: 27/آبان/1400 آخرین ویرایش: 27/آبان/1400 اخبار داخلی
به گزارش سرویس خارجی هتل نیوز ، مریخ یک سیاره عظیم و عجیب و دارای آتشفشانهای بزرگ، درههای عمیق و دهانههایی است که ممکن است میزبان حیات باشند و تمامی اینها مریخ را به یک مکان شگفتانگیز برای گردشگران آینده تبدیل کرده است. در این خبر بنا بر این میگذاریم امکان گردشگری فضایی و سفر به مریخ برای انسانها مهیا شده است و قصد داریم ۶ مکان جذاب سیاره سرخ را که ممکن است مقصد گردشگران در آینده باشند معرفی کنیم. ۱. “کوه المپوس” کوه المپوس (Olympus Mons) بزرگترین آتشفشان سامانه خورشیدی است که در سیاره سرخ و منطقه آتشفشانی “تارسیس” قرار دارد. ارتفاع آن ۲۵ کیلومتر (۱۶ مایل، تقریباً سه برابر کوه اورست) و قطرش ۶۰۰ کیلومتر (حدود ۳۷۰ مایل) است. کوه المپوس یک آتشفشان فعال است. علت بزرگ بودن کوه المپوس و دیگر آتشفشانهای مریخ، عدم حرکت پوستهٔ آن سیاره در مقایسه با پوستهٔ زمین دانسته میشود. حرکت کم صفحههای مریخ موجب میشود که مواد مذاب از جای ثابتی فوران کنند و به آرامی کوههای عظیمی را ایجاد نمایند. ۲. “آتشفشانهای تارسیس” در حالی که در حال کوهنوردی در اطراف کوه المپوس هستید، میتوانید از آتشفشانهای دیگر منطقه “تارسیس”(Tharsis) نیز دیدن به عمل آورید. بنا به گفته ناسا، تارسیس میزبان ۱۲ آتشفشان غولپیکر است. تارسیس (Tharsis) یک فلات بسیار بزرگ آتشفشانی است که در منطقه نیمگان (استوا) سیاره مریخ و در پایانه غربی “درهوار مارینر”(Valles Marineris) واقع شده است. در تصویر فوق، منطقه تارسیس شرقی که توسط فضاپیما “وایکینگ ۱”(Viking ۱) در سال ۱۹۸۰ ثبت شده قابل مشاهده است. در سمت چپ، از بالا به پایین، میتوانید سه آتشفشان سپری را که تقریباً ۱۶ مایل (۲۵ کیلومتر) ارتفاع دارند ببینید. نام این آتشفشانها، “Ascraeus Mons”، “Pavoni Mons” و “Arsia Mons” نام دارند. در سمت راست بالا یک آتشفشان سپری دیگری به نام “Tharsis Tholus” وجود دارد. آتشفشان سپری(Shield volcano) یکی از انواع آتشفشان است. از روی هم قرار گرفتن روانههای متوالی آتشفشان، ساختار مدور کمارتفاعی شبیه سپر تشکیل میشود که قطر آن غالباً به چند ۱۰ کیلومتر میرسد که به آن آتشفشان سپری میگویند. در این نوع آتشفشان، ماگما از یک نقطه خارج میشود و به صورت مخروطهای پهنی که دارای شیب دامنهای بسیار کم هستند، در سطح زمین ظاهر میشود. ۳. “درهوار مارینر” “درهوار مارینر”(Valles Marineris) نام دره ژرف بسیار بزرگی بر سطح سیاره مریخ است. نام درهوار مارینر به مدارگرد “مارینر ۹ “(Mariner ۹) اشاره دارد. مریخ نه تنها میزبان بزرگترین آتشفشان منظومه شمسی است بلکه دارای بزرگترین دره نیز است. به گفته ناسا، “درهوار مارینر” حدود ۱۸۵۰ مایل (۳۰۰۰ کیلومتر) طول دارد که میتوان گفت تقریباً چهار برابر بزرگتر از ژرف دره “گرند کَنیِن” (Grand Canyon) است. پژوهشگران مطمئن نیستند که “درهوار مارینر” چگونه به وجود آمده است، اما نظریههای متعددی در مورد تشکیل آن وجود دارد. بسیاری از دانشمندان معتقدند هنگامی که شکل گرفتن منطقه تارسیس به ایجاد “درهوار مارینر” کمک کرده است. گدازهای که از میان منطقه آتشفشانی حرکت میکند، پوسته را به سمت بالا حرکت میدهد که این فشار موجب شکستگی پوسته در مناطق دیگر میشود. با گذشت زمان، این شکستگیها به “درهوار مارینر” را تشکیل داده است. ۴. قطبهای شمال و جنوب مریخ دارای دو منطقه یخی در قطبهایش است. با توجه به گفته ناسا، در طول زمستان، دما در نزدیکی هر دو قطب شمال و جنوب بسیار سرد است به طوری که حتی دی اکسید کربن به یخ تبدیل میشود. این روند در تابستان تغییر میکند و دی اکسید کربن دوباره به جو تبدیل میشود. دی اکسید کربن به طور کامل در نیمکره شمالی ناپدید میشود اما برخی از یخ دی اکسید کربن در جو جنوبی باقی میماند. تمام این حرکات یخ اثرات زیادی بر آب و هوای مریخ دارد و سبب ایجاد باد و سایر پدیدههای جوی میشود. ۵. گودال گیل گیل(gale) یک دهانهای در نزدیکی بخش شمال غربی کوه “ائولیس” در مریخ است. کوه ائولیس، که با نام “کوه شارپ” نیز شناخته میشود، یک کوه در مریخ است که در مرکز گودال گیل سربرافراشته است. ارتفاع این کوه از کف گودال گیل بیش از ۵.۵ کیلومتر است. در ۶ اوت ۲۰۱۲ کاوشگر کنجکاوی با موفقیت در این گودال فرود آمد. دلیل انتخاب این گودال برای فرود کاوشگر را وجود رسوباتی در آن اعلام کردهاند که بر اثر وجود آب زیاد شکل گرفته است و این موضوع همان چیزی است که به کنجکاوی اجازه میدهد تا شواهدی از وجود نخستین ذرات اساسی در حیات میکروبی را بیابد. در گیل نشانههای زیادی از وجود آب در گذشته دیده میشود. در آنجا نمونههای متعددی از خاک رس و دیگر مواد معدنی مربوط به آب وجود دارد که کاوشگر کنجکاوی میتواند به مطالعه و بررسی آن بپردازد. ۶. “گودال مدوزا” “گودال مدوزا”(Medusae Fossae) یکی از عجیبترین مکانها در مریخ است و برخی از افراد حتی حدس میزنند که شواهدی از برخورد یوفوها در آنجا وجود دارد. با گذشت زمان، بادها، سنگها را تبدیل به سازههای زیبا کرده است. یک مطالعه در سال ۲۰۱۸ نشان داد که این گودال ممکن است از فورانهای شدید آتشفشانی که طی ۵۰۰ میلیون سال گذشته، صدها بار رخ داده است، تشکیل شده باشد.
ایجاد شده: 11/اردیبهشت/1400 آخرین ویرایش: 11/اردیبهشت/1400 اخبار خارجی
به گزارش سرویس خارجی هتل نیوز ، در حالی که ساختههای رباتیک دست بشر مریخ را برای یافتن نشانههای حیات باستانی و بررسی و آزمون شرایط حیات کاوش میکنند، برنامههای سکونت انسان روی مریخ هم ابعاد تازهتری به خود میگیرد. در این زمینه بهتازگی یک شرکت با نام «آبیبو» (ABIBOO) از طرح خود برای ساخت نخستین شهر مریخی رونمایی کرده است. شرکت معماری «آبیبو» طراحی کاملی از برنامهی خود برای ساخت اولین شهر مریخی انجام داده است. نخستین شهرک بزرگ مریخی که «شهر نووآ» (Nüwa City) نامیده میشود، میتواند ۲۵۰ هزار نفر را در خود جای دهد و در امتداد و درون یک صخرهی عظیم ساخته خواهد شد. جایی که مردم بدون قرارگیری در معرض خطر تابش مرگبار کیهانی، به نور خورشید دسترسی خواهند داشت. دالانهای عظیم ماه و مریخ؛ مکانی مناسب برای سکونت انسان طبق اعلام شرکت آبیبو ساختوساز این شهر مریخی میتواند تا سال ۲۰۵۴ آغاز شود و اولین مهاجران بالقوهی آن احتمالا تا سال ۲۱۰۰ به آن نقل مکان خواهند کرد. اینطور که در رندرهای این شهر دیده میشود، فضای داخلی اتاقهای لوکس نووآ را نشان میدهد و فارغ از اینکه آیا هدف قرار دادن سال ۲۱۰۰ واقعگرایانه است یا خیر، بسیار تماشایی هستند. به گفتهی آبیبو این شرکت تمهیدات لازم را برای چگونگی فعالیت مستقل یک شهر مریخی و تأمین نیازهای خود درنظر دارد. قرار داشتن در کنار یک صخره باعث میشود تا مهاجران در خانههای شخصی زندگی کنند و بخشهای دیگر شهر برای کشاورزی، دامپروری و تأمین انرژی مانند استفاده از آرایههای خورشیدی، استفاده شود. هدف این است که یک تمدن پایدار در سطح مریخ ساخته شود و بتواند بدون نیاز به حملونقل پیوسته با زمین به حیات خود ادامه دهد. با این وجود هنوز برنامهی دقیقی برای چگونگی عملی شدن این ایده وجود ندارد. قطعا ادامهی مسیر دشوار خواهد بود. فشار جو در مریخ ۱ درصد فشار زمین، دما بسیار سرد و تابش پرتوهای کیهانی بالاست به گونهای که هر پوست بدون محافظی در معرض آن قرار بگیرد خواهد سوخت. «آلفردو مونوز» (Alfredo Muñoz) بنیانگذار استودیوی معماری آبیبو گفت: «ما مجبور شدیم تا بسیاری از تحقیقات را بر اساس محاسبه و کار با دانشمندان انجام دهیم تا بفهمیم که در مریخ با چه شرایطی روبهرو خواهیم شد. روشن است که باید با چالشهایی روربهرو شویم که کاملا مختص شرایط مریخ است و یکی از آنها فعالیت در گرانش تنها یک سوم گرانش زمین است.» با وجود این چالشها اما خوشبختانه کربن دیاکسید و آب در سطح مریخ وجود دارد. مونوز افزود: «آب یکی از مزیتهای بزرگی است که در مریخ داریم و کمک میکند تا بتوانیم مواد مناسب برای ساختوساز را بهدست آوریم. اساسا با آب و کربن دیاکسید میتوانیم کربن بسازیم و با کربن میتوانیم فولاد تولید کنیم.» علاوه بر این تلاشهایی مانند تولید اکسیژن از جو مریخ که برای نخستینبار توسط ابزار ماکسی مریخنورد پشتکار انجام شد، امیدها به حضور پایدار در مریخ را افزایش داده است. طرح آبیبو این است که فقط از مواد تهیه شده از مریخ برای ساخت نخستین شهرک مریخی استفاده کند. پروژهی شهر جدید نووآ در مریخ بخشی از یک برنامهی علمی بزرگتر است که توسط انجمن مریخ (Mars Society) و با همکاری شبکهی سانت (SONet) که یک تیم بینالمللی از دانشمندان و دانشگاهیان است، سازماندهی میشود. مونوز توضیح داد: «آنچه که با حرکت در مسیر توسعهی یک شهر کاملا پایدار در مریخ میآموزیم، ایدهها و بینش خوبی دربارهی کارهایی که میتوانیم به صورت متفاوت در زمین انجام دهیم برای ما به ارمغان میآورد.» بسیاری از مردم علاقهی زیادی به حضور پایدار انسانی در مریخ دارند. از «کارل ساگان» (Carl Sagan) گرفته تا «رابرت زوبرین» (Robert Zubrin) و از علاقهمندن مریخ گرفته تا «ایلان ماسک» (Elon Musk) مدیرعامل اسپیسایکس، این علاقه بسیار شدید است. در حالی که بهنظر میرسد برخی از تخمینهای ایلان ماسک خیلی بلندپروازانه باشد، اما این اتفاق نظر در حال افزایش است که هر شهر آینده در مریخ در نهایت باید خودکفا باشد. در غیر این صورت مردم ساکن در سیارهی سرخ هرگز مستقل از زمین نخواهند بود.
ایجاد شده: 6/اردیبهشت/1400 آخرین ویرایش: 6/اردیبهشت/1400 اخبار خارجی
طی سال گذشته شرکتهای هواپیمایی ایرانی مانند دیگر همتایان خارجیشان زیان بسیاری از کرونا دیدند و حواشی و اتهامات بسیاری را هم تحمل کردند که از ورود کرونا به ایران تا عامل گسترش و پراکندگی ویروس در کشور متنوع بود، ادعاهایی که به گفته رییس سازمان هواپیمایی کشوری به هیچ وجه درست نیست. به گزارش هتل نیوز و به نقل از ایسنا، از همان روزهای شیوع ویروس کرونا در چین و ورود آن به ایران حاشیهها برای شرکتهای هواپیمایی مخصوصا آنهایی که از چین و به این کشور پرواز داشتند، بیشتر و بیشتر شد و برخی در فضای مجازی آنها را عامل ورود این ویروس به کشور میدانستند. پس از این ماجرا و در پی گسترش این ویروس در کشورد در قالب چهار موج کرونا و قرمز و نارنجی شدن چندین باره شهرهای کشور، باز هم انگشت اتهام به سمت ایرلاینها و پروازهایی که البته برخی از آنها پروتکلهای بهداشتی را نادیده میگرفتند، نشانه رفت. البته برخی از مسئولان نیز در این باره که پروازهای داخلی و خارجی در گسترش ویروس کرونا موثر هستند، صحبت کردند اما بعدها این مسائل از سوی محمد اسلامی –وزیر راه و شهرسازی – رد شد و این مقام مسئول ادعا کرد که پروتکلهای بهداشتی در همه بخشهای حمل و نقل اجرایی و عملیاتی شده و با متخلفان برخورد شده است. در همین راستا تورج دهقان زنگنه –رئیس سازمان هواپیمایی کشوری – این حواشی و اتهامات را از اساس رد کرد و اظهار کرد: طی ۱۴ ماه گذشته که ویروس کرونا در کشور شروع پیدا کرده تعداد کروی پروازی که به این ویروس مبتلا شدهاند به انگشتان دست هم نمی رسد و تنها یک مورد فوتی در این زمینه داشتیم، این مسئله نشان میدهد که پروتکلهای بهداشتی ابلاغ شده به درستی و با دقت در صنعت هوانوردی رعایت میشود. بنابراین نمیتوان همه تقصیر را در زمینه شیوع ویروس کرونا یا گسترش آن در کشور به گردن دیگران (صنعت هوانوردی) انداخت. وی افزود: با وجود آن که میدانیم رعایت محدودیت پذیرش ۶۰ درصدی مسافر در هواپیماها که برای پروازهای داخلی اعلام شده است، درست نیست، تابع ستاد کرونا هستیم و این مصوبه را تاکنون با دقت اجرا کردهایم و با هر شرکتی که در این زمینه قصوری مرتکب شده، برخورد کردهایم. تا کنون نتنها پروازهای بسیاری را برای برخی شرکتهای متخلف لغو کردهایم بلکه نام آنها را منتشر کرده و تعداد شکایات مردم و نتایج آن را گزارش و منتشر کردهایم. اما این که دائماً در وضعیتی که کشور با مشکل مواجه میشود یا آن که شیوع ویروس کرونا گسترش پیدا میکند، به دنبال مقصر باشیم درست نیست و نمی توان مسافران ایرانی را که به کشورهای مختلف رفتهاند، به علت شیوع ویروس کرونا ممنوع الورود کرد.
ایجاد شده: 1/اردیبهشت/1400 آخرین ویرایش: 1/اردیبهشت/1400 اخبار داخلی
به گزارش سرویس خارجی هتل نیوز ، همهگیری کرونا آسیب شدیدی به اقتصاد و صنایع مختلف زده و صنعت هوانوردی نیز از این مساله مستثنی نبوده است. با وجود بروز نشانههای حیات در بازارهای هوانوردی، بخش بزرگی از این صنعت همچنان در بحران به سر میبرد. تعداد پروازهای مسافری که اکنون در سراسر جهان انجام میشود، معادل ۶۱ درصد مدت مشابه در سال ۲۰۱۹ است. در نتیجه تعداد هواپیماهای زمینگیر جهان افزایش یافته است. به طوری که در انتهای ماه فوریه، در سراسر جهان بیش از ۱۰ هزار هواپیما زمینگیر بودهاند. به صورت عمومی، اگر یک هواپیما برای مدتی بیش از ۳ ماه از عملیات هوایی دور باشد، زمینگیر تلقی میشود و این با پارک بودن هواپیما تفاوت دارد. زمینگیر شدن هواپیما باعث ایجاد برخی آسیبها به هواپیما نیز میشود که در پارک کردن هواپیما تنها برای چند هفته چندان محتمل نیست. حال یک گزارش که در مورد ماه فوریه منتشر شده، نشان میدهد که در این ماه ۱۰ هزار و ۱۸۳ هواپیما زمینگیر بوده و ۲۱ هزار و ۶۳۵ هواپیما در عملیات پروازی شرکت داشتهاند. این بدان معناست که بیش از ۳۲ درصد از کل ناوگان هوایی جهان در ماه فوریه زمینگیر بوده است. اگر آمار منطقهای را جداگانه بررسی کنیم، در مییابیم که ۲ هزار و ۹۳۷ هواپیما در منطقه شمال آمریکا (۲۸.۸ درصد کل ناوگان)، ۳ هزار و ۵۳۶ هواپیما در اروپا (۳۴.۷ درصد ناوگان)، ۶۱۹ هواپیما در آمریکای لاتین (۶.۱ درصد ناوگان)، هزار و ۶۵ هواپیما در خاورمیانه و آفریقا (۱۰.۵ درصد ناوگان) و هزار و ۹۵۶ هواپیما در منطقه آسیا-پسیفیک (۱۹.۲ درصد کل ناوگان) با این شرایط روبهرو بودهاند. ایرلاینها به طور گسترده هواپیماهای پهنپیکر خود را زمینگیر کرده و مشغول فعالیت با هواپیماهای باریکپیکر خود هستند. به طوری که بیشترین پروازهای جهان با هواپیماهای ایرباس A۳۲۰ انجام میشود. از سوی دیگر، بخش عمده پروازهای باطل شده، مربوط به مسیرهای بینالمللی هستند. به عنوان مثال در خاورمیانه، کشوری مانند عربستان سعودی که بخش عمده پروازهایش را پروازهای داخلی تشکیل میدهند، وضعیت مطلوبی در صنعت هوانوردی دارد. اما کشورهایی مانند قطر و امارات متحده عربی که پروازهای بینالمللی ستون فقرات صنعت هوایی آنها را تشکیل میدهد، صدمات زیادی را متحمل شدهاند. بنابراین شرکتهایی که سهم کمتری از بازار داخلی دارند و بخش عمده ناوگان آنها را هواپیماهای پهنپیکر تشکیل میدهند، بیشترین آسیب را از همهگیری جهانی کرونا و بحران اقتصادی ناشی از آن متحمل شدهاند. آسیبی که به نظر نمیرسد به زودی به پایان برسد.
ایجاد شده: 26/فروردین/1400 آخرین ویرایش: 26/فروردین/1400 اخبار خارجی