به گزارش فلای نیوز ؛ شرکت هواپیمایی سنگاپور ایرلاینز از جدیدترین عروسک یادگاری خود رونمایی کرد؛ هدیهای که از این پس به مسافران خردسال در پروازهای این شرکت ارائه میشود. این عروسک طی سالهای گذشته به یکی از نمادهای محبوب و خاطرهانگیز پرواز با سنگاپور ایرلاینز تبدیل شده و در میان مسافران مورد استقبال قرار گرفته است. این هدیه به صورت رایگان در اختیار مسافران قرار میگیرد و با هدف ایجاد تجربهای متفاوت و جذاب برای خانوادههای دارای کودک در سفرهای هوایی ارائه میشود.
ایجاد شده: امروز آخرین ویرایش: امروز اخبار خارجی
فروش بلیت نامحدود پرواز در دهه ۱۹۸۰، به یکی از پرهزینهترین تصمیمهای تاریخ صنعت هوانوردی برای شرکت آمریکنایرلاینز تبدیل شد. در سال ۱۹۸۷، شرکت هواپیمایی آمریکنایرلاینز برای جبران بحران نقدینگی، بلیت پرواز نامحدود مادامالعمر در کلاس درجه یک را به تعدادی از مشتریان ثروتمند خود عرضه کرد. یکی از خریداران این بلیت، «استیو راثاستاین» بود که پس از پرداخت مبلغی قابلتوجه، بیش از ۲۱ سال بدون محدودیت از پروازهای این شرکت استفاده کرد و حتی با استفاده از امتیاز بلیت همراه، دوستان و اعضای خانواده خود را نیز بهصورت رایگان جابهجا میکرد. هزینههای مربوط به پروازها، خدمات ویژه، پذیرایی و مالیات این مسافر در طول سالها میلیونها دلار برای آمریکنایرلاینز هزینه به همراه داشت و این برنامه را به یکی از زیانبارترین تصمیمهای تجاری صنعت هوانوردی تبدیل کرد. سرانجام این شرکت پس از ۲۱ سال، با طرح دعوی حقوقی، قرارداد بلیت مادامالعمر را لغو کرد.
ایجاد شده: 14/تیر/1405 آخرین ویرایش: 14/تیر/1405 اخبار خارجی
به گزارش فلای نیوز ؛ ژاپنایرلاینز در اقدامی برای افزایش شفافیت در فرآیند رزرو بلیت و بهبود تجربه سفر مسافران، قابلیتی را ارائه کرده است که به مسافران امکان میدهد پیش از انتخاب صندلی، محل استقرار نوزادان و کودکان خردسال را مشاهده کنند. بر اساس این قابلیت، هنگام رزرو بلیت، صندلیهای اختصاصیافته به مسافران دارای کودکانی با سن بین ۸ روز تا ۲ سال، با نماد ویژه کودک روی نقشه صندلیها مشخص میشوند. این ویژگی به سایر مسافران اجازه میدهد در صورت تمایل، صندلی دیگری را انتخاب کنند و در عین حال به خانوادهها نیز کمک میکند تا در کنار یکدیگر بنشینند. این اقدام ژاپنایرلاینز با استقبال گسترده کاربران و مسافران مواجه شده و بسیاری آن را نمونهای موفق از ایجاد تعادل میان رفاه خانوادهها و حق انتخاب سایر مسافران در فرآیند رزرو پرواز دانستهاند.
ایجاد شده: 13/تیر/1405 آخرین ویرایش: 13/تیر/1405 اخبار خارجی
به گزارش فلای نیوز ؛ گزارشهای میانسال ۲۰۲۶ نشان میدهد تحولات ژئوپلیتیکی و درگیریهای منطقهای، صنعت هوانوردی خلیج فارس را با چالشها و فرصتهای تازهای روبهرو کرده است. در حالی که افزایش قیمت سوخت و تغییر مسیر پروازها هزینههای عملیاتی شرکتهای هواپیمایی را بالا برده، برخی ایرلاینها و کشورها از جابهجایی مسیرهای هوایی و افزایش ترافیک عبوری سود قابل توجهی کسب کردهاند. بسته شدن یا محدود شدن بخشی از حریمهای هوایی منطقه باعث شد بسیاری از شرکتهای هواپیمایی مسیرهای پروازی خود را تغییر دهند؛ موضوعی که ضمن افزایش زمان پرواز و مصرف سوخت، الگوهای سنتی سفر بین آسیا، اروپا و خاورمیانه را نیز دستخوش تغییر کرده است. کارشناسان صنعت هوانوردی معتقدند افزایش بهای سوخت همچنان یکی از مهمترین چالشهای پیش روی ایرلاینها در سال جاری است و فشار بر هزینههای عملیاتی را افزایش داده است. در مقابل، برخی کشورها با رشد پروازهای عبوری و دریافت عوارض ناوبری، درآمدهای جدیدی از این شرایط کسب کردهاند. تحلیلگران پیشبینی میکنند در صورت تداوم شرایط کنونی، تغییر مسیرهای پروازی و بازنگری در شبکههای بینالمللی سفر میتواند به یکی از روندهای پایدار صنعت هوانوردی در سالهای آینده تبدیل شود.
ایجاد شده: 8/تیر/1405 آخرین ویرایش: 8/تیر/1405 اخبار خارجی
شرکت هواپیمایی ترکیش ایرلاینز اعلام کرد پروازهای مسیر استانبول ـ تهران تا ۱۰ شهریور ۱۴۰۵ و پروازهای استانبول ـ مشهد تا ۵ آبان ۱۴۰۵ همچنان در حالت تعلیق باقی خواهند ماند. ترکیش ایرلاینز تأکید کرده است که زمانبندی اعلامشده قطعی نبوده و با توجه به شرایط عملیاتی و تصمیمات آتی، امکان تغییر در برنامه پروازها وجود دارد. این شرکت همچنین اعلام کرده است که آخرین وضعیت پروازها بهصورت مستمر از طریق وبسایت رسمی و بخش وضعیت پروازها بهروزرسانی میشود.
ایجاد شده: 8/تیر/1405 آخرین ویرایش: 8/تیر/1405 اخبار داخلی
به گزارش فلای نیوز ؛ در نشست رئیس ایستگاه گروه هواپیمایی لوفتهانزا با مدیرعامل شهر فرودگاهی امام خمینی، موضوع ازسرگیری پروازهای این گروه هواپیمایی به ایران و توسعه همکاریهای هوایی مورد بررسی قرار گرفت. در این دیدار، برقراری مجدد پروازهای گروه هواپیمایی لوفتهانزا و همچنین راهاندازی مسیرهای جدید با همکاری سایر شرکتهای هواپیمایی مورد بحث و تبادل نظر قرار گرفت. نماینده گروه لوفتهانزا نیز از تمایل شرکتهای زیرمجموعه این گروه شامل یورووینگز، آسترین ایرلاینز و ایتا ایرویز برای ازسرگیری پروازهای خود به ایران خبر داد.
ایجاد شده: 6/تیر/1405 آخرین ویرایش: 6/تیر/1405 اخبار داخلی
گروه هواپیمایی قطر ایرویز اعلام کرد شبکه پروازی این شرکت به ۸۵ درصد سطح فعالیت پیش از بحران بازگشته است. این شرکت همچنین در راستای ارتقای کیفیت خدمات و بهبود تجربه سفر مسافران، دو جایگاه مدیریتی جدید شامل مدیر ارشد عملیات و مدیر ارشد مشتریان را ایجاد کرده است. همزمان با ازسرگیری تدریجی پروازهای بینالمللی به دوحه، شرکتهای هواپیمایی رواند ایر، ترکیش ایرلاینز، الاتحاد و ویرجین استرالیا نیز فعالیت خود را در این مسیر از سر گرفتهاند. با بازگشت این شرکتها، شمار ایرلاینهای فعال در فرودگاه بینالمللی حمد به بیش از ۳۵ شرکت رسیده که نشاندهنده روند رو به بهبود فعالیتهای هوانوردی و افزایش ارتباطات هوایی قطر با مقاصد بینالمللی است.
ایجاد شده: 1/تیر/1405 آخرین ویرایش: 1/تیر/1405 اخبار خارجی
به گزارش فلای نیوز ؛ بر اساس اعلامهای اولیه و پیگیریهای انجامشده، احتمال دارد پروازهای مسیر دبی - تهران از هفته آینده بهتدریج از سر گرفته شود. گفته میشود برخی شرکتهای هواپیمایی در حال برنامهریزی برای بازگشت این مسیر پرتقاضا هستند و در صورت نهایی شدن مجوزها، فروش بلیت و برنامه پروازی نیز آغاز خواهد شد. جزئیات نهایی شامل زمان آغاز پروازها، تعداد پروازهای هفتگی و نام شرکتهای هواپیمایی، متعاقباً از سوی مراجع رسمی اعلام خواهد شد. این خبر در حال حاضر در حد احتمال و اعلامهای اولیه بوده و هرگونه تغییر یا تأیید نهایی از طریق منابع رسمی اطلاعرسانی خواهد شد.
ایجاد شده: 29/خرداد/1405 آخرین ویرایش: 29/خرداد/1405 اخبار داخلی
به گزارش هتل نیوز ؛ یک هکر با نام کاربری «Irleak» مدعی شده است که به اطلاعات شخصی و سوابق سفر بیش از ۱۰۷ میلیون کاربر متعلق به ۲۰ آژانس و شرکت فعال در حوزه گردشگری و خدمات مسافرتی ایران دسترسی پیدا کرده و این پایگاه داده را برای فروش در یکی از انجمنهای دارکوب عرضه کرده است. این آگهی فروش در تاریخ ۱۷ ژوئن ۲۰۲۶ منتشر شده و قیمت پیشنهادی برای واگذاری کامل این دادهها ۶۰ هزار دلار، معادل پرداخت با رمزارز بیتکوین اعلام شده است. بیشترین حجم اطلاعات مربوط به شرکت هفتاورنگ با ۴۷.۷ میلیون رکورد، تیکبان با ۲۳.۶ میلیون رکورد، رهبال آسمان با ۴.۱ میلیون رکورد، کارمانیا با ۳.۹ میلیون رکورد، اسنپتریپ با ۳.۶ میلیون رکورد و آوان گشت با ۲.۹ میلیون رکورد است. همچنین نام چندین شرکت و آژانس دیگر از جمله بهپرواز، سپهر جم، هالیدی، پیک خورشید، سفریران، علاءالدین تراول، فاروس تور، نیوار پرواز، آسمان سپید، سایناسیر، کاروان هوایی، آسمان پرواز و علی فلک نیز در فهرست منتشرشده دیده میشود. بر اساس ادعای این هکر، دادههای فاششده شامل طیف گستردهای از اطلاعات هویتی و سفر کاربران است. همچنین گفته میشود جزئیات کامل رزروها و خریدهای انجامشده توسط کاربران نیز در این مجموعه داده وجود دارد؛ از جمله اطلاعات بلیتهای پرواز، قطار و اتوبوس، مشخصات سفر، مبدا و مقصد، اطلاعات ایرلاینها، زمانهای حرکت و ورود، جزئیات اقامت در هتلها و سوابق رزرو اقامتگاهها. در صورت تأیید صحت این ادعا، این رخداد میتواند یکی از بزرگترین نشتهای اطلاعاتی تاریخ صنعت گردشگری ایران محسوب شود.
ایجاد شده: 29/خرداد/1405 آخرین ویرایش: 29/خرداد/1405 اخبار داخلی
به گزرش فلای نیوز ؛ انجمن تجربه مسافر خطوط هوایی (APEX) جایزه “بهترین غذا و نوشیدنی در اروپا” را برای پنجمین بار به ترکیش ایرلاینز اعطا کرد. شرکت هواپیمایی ترکیش ایرلاینز برای پنجمین بار برنده جایزه “بهترین سرویس دهی غذا و نوشیدنی اروپا” توسط انجمن تجربه مسافر خطوط هوایی (APEX) شد. بر اساس اعلام اداره روابط عمومی ترکیش ایرلاینز، این جایزه در مراسم اعطای جوایز APEX در ۱۰ ژوئن در دوبلین، پایتخت ایرلند اهدا شد. جوایز APEX 2026 بر اساس بازخوردهای بی طرفانه، ناشناس و تایید شده مسافران که با همکاری “TripIt by Concur” یکی از پرکاربردترین برنامه های برنامه ریزی سفر در جهان جمع آوری شده است، تعیین شد. طی فرآیند ارزیابی، بیش از 1 میلیون پرواز توسط بیش از ۶۰۰ شرکت هواپیمایی در سراسر جهان توسط مسافران با سیستم ارزیابی 5 ستاره رتبه بندی شدند.
ایجاد شده: 23/خرداد/1405 آخرین ویرایش: 23/خرداد/1405 اخبار خارجی
به گزارش فلای نیوز ؛ حرمتالله رفیعی، رئیس انجمن دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران، از احتمال افزایش نرخ بلیت پروازهای اربعین ۱۴۰۵ خبر داد و اعلام کرد قیمت این پروازها ممکن است به حدود ۲۴ تا ۲۵ میلیون تومان برسد. وی افزود: با وجود اینکه افزایش هزینههای عملیاتی شرکتهای هواپیمایی بهتدریج در طول سال اعمال میشود، پیشبینی میشود نرخ بلیت پروازهای اربعین نسبت به سال گذشته حدود ۳۰ تا ۴۰ درصد رشد داشته باشد. رئیس انجمن دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران همچنین به خسارتهای واردشده به صنعت هوانوردی، افزایش هزینههای نگهداری ناوگان و رشد هزینههای عملیاتی ایرلاینها اشاره کرد و گفت: در صورت تداوم شرایط فعلی، قیمت بلیت پروازهای اربعین کمتر از ۲۵ میلیون تومان نخواهد بود. این در حالی است که هنوز نرخ رسمی و مصوب پروازهای ویژه اربعین از سوی نهادهای مسئول اعلام نشده است.
ایجاد شده: 17/خرداد/1405 آخرین ویرایش: 17/خرداد/1405 اخبار داخلی
علی حسنلو، معاون گردشگری منطقه آزاد کیش در مصاحبه ای اختصاصی با فلای نیوز به تشریح جایگاه کیش ایر در توسعه گردشگری جزیره کیش و مناطق آزاد پرداخت. متن کامل این مصاحبه در زیر آمده است : ۱. جایگاه استراتژیک کیش در نقشه گردشگری و تراز اقتصادی جزیره کیش امروز با دارا بودن بیش از ۱۲ هزار کسبوکار فعال و ثبت آمار خیرهکننده بیش از ۳ میلیون نفر شب اقامت در سال، به نقطهای از بلوغ رسیده است که هرگونه تصمیمگیری برای زیرساختهای آن، ابعادی ملی پیدا میکند. واقعیت جغرافیایی و اقتصادی کیش ایجاب میکند که ما نگاهی متفاوت به مقوله حملونقل داشته باشیم. در این جزیره، فرودگاه و شرکت هواپیمایی اختصاصی، صرفاً ابزارهای جانبی نیستند، بلکه ستون فقرات و شریان اصلی حیات اقتصادی محسوب میشوند. تداوم و رشد آمار اقامت و فعالیت کسبوکارهای بزرگ و کوچک، مستقیماً به پایداری خطوط پروازی گره خورده است. بر همین اساس، صیانت از جایگاه «کیشایر» و بازتعریف نقش آن در بدنه مدیریتی منطقه، یک ضرورت برای حفظ این سرمایه عظیم ملی و استمرار خدماترسانی به زائران و گردشگران است. ۲. بازخوانی تجربه موفق مدیریت پروازی در جشنوارههای تابستانی یکی از درخشانترین الگوهای مدیریتی که ضرورت وجود یک ایرلاین اختصاصی تحت فرمانِ مقصد را اثبات میکند، تجربه جشنوارههای تابستانی کیش است. در سنواتی که کیشایر تمام توان و ناوگان خود را در مسیر جزیره متمرکز کرد، ما شاهد یک تحول بیسابقه بودیم. در حالی که ماههای شهریور و مهر در تقویم گردشگری ایران به عنوان فصل کمتقاضا یا «لو-سیزن» شناخته میشدند و ایرلاینهای دیگر تمایلی به برقراری پروازهای گسترده نداشتند، کیشایر با نگاه استراتژیک وارد میدان شد. نتیجه این اقدام، شکستن رکوردهای تاریخی ورود مسافر در این دو ماه بود. این تجربه نشان داد که وقتی ابزار پرواز در اختیار برنامهریزِ مقصد باشد، میتوان حتی در سختترین شرایط فصلی، جریان گردشگری را برقرار نگه داشت و از خروج ارز جلوگیری کرد. ۳. منطق اقتصادی «سرمایهگذاری در تقاضا» به جای نگاه سودمحورِ آنی تحلیل اقتصادی دقیق رفتار کیشایر در شروع کمپینها، درسهای بزرگی برای مدیریت کلان دارد. در ابتدای هر جشنواره بزرگ، ممکن است در ۵ یا ۶ روز نخست، ایرلاین به دلیل جاری نشدن کاملِ جریان مسافر، متحمل هزینهها یا ضررهای مقطعی شود. اما این یک «ضرر» نیست، بلکه یک «سرمایهگذاری هوشمندانه» است. پس از این دوره کوتاه گذار، تقاضا به قدری افزایش مییابد که تا سه ماه بعد، نه تنها پروازها به لودِ ۱۰۰ درصدی میرسند، بلکه تقاضا از ظرفیت موجود پیشی میگیرد. اگر ما ایرلاین اختصاصی نداشته باشیم، در چنین مواقعی با پدیدهای مواجه میشویم که در ایام نوروز در کل کشور دیده میشود؛ یعنی ایجاد تقاضای زیاد بدون وجود پرواز کافی که نتیجهای جز گرانی بلیت و نارضایتی مسافر ندارد. اما با وجود کیشایر، ما میتوانیم این تقاضا را مدیریت کرده و تعادل قیمتی را حفظ کنیم. ۴. ضرورت استقلال پروازی برای توراپراتورها و فعالان گردشگری فعالان اقتصادی و توراپراتورهای جزیره کیش به عنوان بازوان اجرایی صنعت گردشگری، نیازمند فضایی امن و پیشبینیپذیر برای طراحی پکیجهای سفر هستند. وقتی یک برنامه بزرگ گردشگری تدوین میشود، توراپراتور باید اطمینان داشته باشد که پرواز به عنوان اصلیترین رکن سفر، در اختیار اوست. وابستگی به تصمیمات ایرلاینهای دیگر که اولویتهایشان لزوماً با اولویتهای جزیره همسو نیست، باعث میشود مسافر در میانه راه دچار زحمت و بلاتکلیفی شود. وجود کیشایر این اطمینانخاطر را ایجاد میکند که برنامههای گردشگری معطلِ پرواز نمیمانند. این همان نقطهای است که ما از آن به عنوان «رفاه مسافر» و «تسهیلگری در سفر» یاد میکنیم؛ هدفی که تنها با یک مدیریت منسجم و اختصاصی محقق میشود. ۵. الگوبرداری از استانداردهای موفق جهانی (امارات، ترکیه، سنگاپور) نگاهی به کشورهای موفق در حوزه گردشگری نشان میدهد که آنها از دههها پیش، مدل «ایرلاین در خدمت مقصد» را پیادهسازی کردهاند. هواپیمایی امارات، ترکیش ایرلاینز و سنگاپور ایرلاینز، نمونههای برجستهای هستند که ثابت کردهاند توسعه یک منطقه جغرافیایی بدون وجود یک بالِ هوایی قدرتمند و هماهنگ با سیاستهای توسعهای آن منطقه، امکانپذیر نیست. این ایرلاینها نه تنها سودآور هستند، بلکه باعث رونق چندبرابری هتلها، بازارهای تجاری و خدمات رفاهی در کشورهای خود شدهاند. کیشایر برای ما، دقیقاً چنین نقشی را ایفا میکند. ما باید با الگوبرداری از این مدلهای موفق، جایگاه کیشایر را به عنوان یک توسعهدهنده ملی (Developer) تثبیت کنیم. ۶. تعیین تکلیف مدیریتی؛ گامی به سوی نوسازی ناوگان موضوع تعیین تکلیف نهایی وضعیت مالکیت و مدیریت کیشایر، کلیدِ اصلی شروع فرآیند نوسازی و بهسازی ناوگان است. در دورانی که شرکت در وضعیت واگذاری قرار داشت، به دلیل ملاحظات قانونی و اداری، امکان برخی سرمایهگذاریهای کلان برای نوسازی هواپیماها با چالش روبرو بود. اکنون که ضرورت بازگشت این شرکت به آغوش سازمان منطقه آزاد و یا تعیین تکلیف قطعی آن توسط نهادهای ذیربط مورد وفاق کارشناسان است، میتوان امیدوار بود که با یک مدیریت پایدار، ناوگان فرسوده بازسازی شده و هواپیماهای جدید به خطوط پروازی اضافه شوند. این اقدام نه تنها ایمنی و کیفیت پروازها را بالا میبرد، بلکه هزینههای نگهداری را کاهش داده و راندمان اقتصادی شرکت را افزایش میدهد. ۷. کیشایر؛ قطب پروازی و پیونددهنده مناطق آزاد جنوب یکی از ایدههای تحولآفرین، تبدیل کیشایر به محور سوددهی و خدماترسانی در کل مناطق آزاد کشور، به ویژه در پهنه جنوب است. جزیره قشم به عنوان مکمل گردشگری کیش، پتانسیلهای بینظیری دارد که میتواند در کنار کیش، یک قطب بزرگ گردشگری در خلیج فارس ایجاد کند. کیشایر میتواند با برقراری پروازهای منظم بین این دو جزیره و همچنین مسیرهای بینالمللی، نقش یک «هاب هوایی» را ایفا کند. این همافزایی باعث میشود که گردشگران خارجی با یک بلیت بتوانند از ظرفیتهای متنوع هر دو منطقه بهرهمند شوند. این نگاهِ شبکهای به مناطق آزاد، باعث ارتقای تراز تجاری و گردشگری کل استان هرمزگان و ایران خواهد شد. ۸. ظرفیتسازی برای سرمایهگذاری بخش خصوصی نکته قابل تامل این است که بخش خصوصیِ هوشمند و آگاه جزیره کیش، آمادگی خود را برای مشارکت در سهام و توسعه کیشایر اعلام کرده است. فعالان اقتصادی جزیره به خوبی درک کردهاند که رونق کسبوکارهایشان با بالهای کیشایر پیوند خورده است. این اشتیاق برای سرمایهگذاری، فرصت بینظیری را پیش روی حاکمیت قرار میدهد تا با مدلی از مشارکت عمومی-خصوصی ، کیشایر را به مدرنترین شرکت هواپیمایی منطقه تبدیل کند. وقتی ذینفعان اصلی در مدیریت و مالکیت شریک باشند، دلسوزی و دقت در بهرهوری به بالاترین سطح خود میرسد. ۹. حمایتهای قانونی و همراهی نمایندگان مجلس برای تحقق این چشمانداز روشن، همراهی و حمایت نمایندگان محترم مجلس شورای اسلامی، به ویژه نمایندگان دلسوز استان هرمزگان، نقشی کلیدی دارد. تبیین ضرورتهای حیاتی کیشایر در جلسات تخصصی و ایجاد بسترهای قانونی برای تسهیل بازگشت شرکت به سازمان یا مشارکت بخش خصوصی، مطالبهای است که از سوی جامعه بزرگ ۱۲ هزار نفری کسبوکارهای کیش مطرح میشود. ما اطمینان داریم که با نگاه ملی نمایندگان، کیشایر میتواند به عنوان الگویی موفق از مدیریت زیرساختی در مناطق آزاد به فعالیت خود ادامه دهد و بستر رقابت بینالمللی ایران در حوزه گردشگری را فراهم آورد. ۱۰. نتیجهگیری و چشمانداز توسعه هوایی در نهایت، باید بر این نکته تأکید کرد که کیش برای ماندن در سطح اول گردشگری منطقه، راهی جز داشتن یک مدیریتِ هوشمند، یکپارچه و مستقل در حوزه هوانوردی ندارد. کیشایر، تنها یک شرکت هواپیمایی نیست؛ بلکه نماد قدرت اجرایی و برنامهریزی جزیره برای جذب مسافر و رونقبخشی به اقتصاد ملی است. با تعیین تکلیف قطعی و بازگشت این شرکت به چرخه عملیاتی سازمان منطقه آزاد، میتوانیم با اطمینان به سمت افقهای جدید حرکت کنیم، مسیرهای پروازی بینالمللی را بازگشایی کنیم و بار دیگر شاهد رکوردهای درخشان ورود گردشگر باشیم. آینده کیش، روشن است و کیشایر، بالِ پرواز به سوی این آینده درخشان خواهد بود. ✍🏻 مریم کاظمی زاده - خبرنگار
ایجاد شده: 25/اردیبهشت/1405 آخرین ویرایش: 25/اردیبهشت/1405 اخبار داخلی