نتایج جستجو...
بسته جدید مشوق‌های سرمایه‌گذاری گردشگری ابلاغ شد

بسته جدید مشوق‌های سرمایه‌گذاری گردشگری ابلاغ شد

به گزارش هتل نیوز ؛ "علی اصغر شالبافیان" رئیس مرکز سرمایه‌گذاری و امور اقتصادی وزارت میراث‌فرهنگی گفت : با هدف تسهیل سرمایه‌گذاری در صنعت گردشگری، مجموعه‌ای از مشوق‌های قانونی و تسهیلاتی برای کاهش موانع پیش روی سرمایه‌گذاران اجرایی شده است. وی افزود : بر اساس این بسته حمایتی، عوارض تغییر کاربری اراضی کشاورزی برای اجرای طرح‌های گردشگری به طور کامل حذف شده است. شالبافیان تاکید کرد :  همچنین روند کاهش عوارض ساختمانی تأسیسات گردشگری در شهرهای مختلف کشور آغاز شده و تاکنون ۹۱ شهر به این طرح پیوسته‌اند. او ادامه داد : بر اساس قانون برنامه هفتم توسعه، واردات تجهیزات تخصصی صنعت گردشگری از جمله تجهیزات هتلینگ، ناوگان حمل‌ونقل گردشگری، تجهیزات شهربازی، آکواریوم و تفریحات دریایی با تعرفه صفر گمرکی انجام خواهد شد. رئیس مرکز سرمایه‌گذاری و امور اقتصادی وزارت میراث‌فرهنگی با بیان اینکه برای ساماندهی ناوگان حمل‌ونقل گردشگری نیز پلاک اختصاصی گردشگری با همکاری پلیس راهور طراحی شده تا این خودروها صرفاً در حوزه گردشگری فعالیت کنند افزود : محدودیت‌های سرمایه‌گذاری در حاشیه سدها با اصلاح مقررات، فرصت‌های جدید سرمایه‌گذاری در پهنه‌های آبی کشور به‌زودی معرفی خواهد شد.

ایجاد شده: 29/تیر/1405       آخرین ویرایش: 29/تیر/1405     اخبار داخلی
جام جهانی ۲۰۲۶؛ آیا بزرگ‌ترین رویداد فوتبالی جهان توانست گردشگری آمریکای شمالی را متحول کند؟

جام جهانی ۲۰۲۶؛ آیا بزرگ‌ترین رویداد فوتبالی جهان توانست گردشگری آمریکای شمالی را متحول کند؟

جام جهانی فوتبال همواره یکی از بزرگ‌ترین موتورهای محرک صنعت گردشگری جهان بوده است؛ رویدادی که علاوه بر میلیون‌ها هوادار، میلیاردها دلار سرمایه را به سمت هتل‌ها، خطوط هوایی، رستوران‌ها، مراکز خرید و کسب‌وکارهای محلی هدایت می‌کند. اما جام جهانی ۲۰۲۶ که برای نخستین بار به میزبانی مشترک آمریکا، کانادا و مکزیک برگزار شد، تجربه‌ای متفاوت از دوره‌های گذشته رقم زد؛ تجربه‌ای که نشان می‌دهد افزایش تعداد گردشگران الزاماً به معنای اشغال کامل هتل‌ها یا سودآوری یکسان برای همه شهرها نیست. قطر؛ الگویی که همه انتظار تکرار آن را داشتند در جام جهانی ۲۰۲۲ قطر، دولت این کشور ظرفیت اقامت را از حدود ۲۹ هزار اتاق به بیش از ۱۳۰ هزار واحد اقامتی افزایش داد. نتیجه این سرمایه‌گذاری قابل توجه بود: تعداد اتاق‌های رزروشده نسبت به قبل از مسابقات ۲۷۶ درصد افزایش یافت. قیمت هتل‌ها بیش از ۱۱۵ درصد رشد کرد. درآمد صنعت هتل‌داری از حدود ۱۶۱ میلیون دلار به بیش از ۵۱۰ میلیون دلار در ماه مسابقات رسید. میانگین اشغال هتل‌ها حدود ۵۹ درصد ثبت شد؛ رقمی که در نگاه اول پایین به نظر می‌رسد، اما به دلیل افزایش چند برابری ظرفیت اقامت، همچنان درآمدی بی‌سابقه برای صنعت گردشگری قطر ایجاد کرد. (Allianz Trade Corporate⁠) همین تجربه باعث شد بسیاری از تحلیلگران انتظار داشته باشند جام جهانی ۲۰۲۶ نیز رکوردهای مشابهی را ثبت کند. جام جهانی ۲۰۲۶؛ بزرگ‌ترین جام تاریخ نسخه ۲۰۲۶ بزرگ‌ترین جام جهانی تاریخ است: ۴۸ تیم ۱۰۴ مسابقه ۱۶ شهر میزبان سه کشور میزبان شامل آمریکا، کانادا و مکزیک فدراسیون جهانی فوتبال (FIFA) پیش‌بینی کرده بود این مسابقات ده‌ها میلیارد دلار اثر اقتصادی برای منطقه ایجاد کند و تنها منطقه نیویورک–نیوجرسی بیش از ۱.۲ میلیون گردشگر و حدود ۳.۳ میلیارد دلار منفعت اقتصادی از میزبانی مسابقات و فینال به دست آورد. (ABC News⁠) رشد گردشگری در سه کشور میزبان براساس برآورد شورای جهانی سفر و گردشگری (WTTC)، جام جهانی باعث رشد قابل توجه اقتصاد گردشگری در آمریکای شمالی شد. پیش‌بینی‌ها نشان می‌دهد: کانادا: رشد ۶.۴ درصدی اقتصاد گردشگری مکزیک: رشد ۲.۴ درصدی آمریکا: رشد ۲.۱ درصدی این ارقام نشان می‌دهد کانادا بیشترین منفعت نسبی را از منظر رشد گردشگری تجربه کرده است، هرچند سهم اصلی هزینه‌کرد گردشگران به دلیل تعداد بیشتر مسابقات، در آمریکا ثبت شده است. (euronews⁠) هتل‌ها؛ درآمد بیشتر، اما نه همیشه با اتاق‌های پر یکی از مهم‌ترین یافته‌های گزارش‌های صنعت هتلداری این است که جام جهانی ۲۰۲۶ بیش از آنکه باعث افزایش اشغال هتل‌ها شود، موجب افزایش قیمت اتاق‌ها شد. طبق داده‌های Lighthouse: قیمت هتل‌های شهرهای میزبان آمریکا نسبت به سال قبل به طور متوسط ۵۵ درصد افزایش یافت. در کانادا نرخ هتل‌ها تقریباً دو برابر شد. در مکزیک قیمت اتاق‌ها تا ۱۱۴ درصد رشد کرد. (mylighthouse.com⁠) اما در عمل، بسیاری از هتلداران به اشغال کامل نرسیدند. برخی شهرهای میزبان آمریکا که قیمت اتاق‌ها را تا ۵۰۰ درصد افزایش داده بودند، در هفته‌های ابتدایی مسابقات ناچار شدند نرخ‌ها را کاهش دهند، زیرا بخشی از هواداران از سفر منصرف شدند یا اقامتگاه‌های کوتاه‌مدت مانند Airbnb را انتخاب کردند. حتی در برخی شهرها پیش‌بینی درآمد هتل‌ها تا ۵۰ درصد کاهش یافت. (TravelPulse⁠) افزایش سفرهای بین‌المللی آمارهای شرکت‌های تحلیل سفر نشان می‌دهد: رزرو پروازها به آمریکا، کانادا و مکزیک در دوره جام جهانی حدود ۱۵ درصد نسبت به سال قبل افزایش یافت. هزینه‌کرد گردشگران غیرمحلی در شهرهای میزبان ۱۶.۷ درصد رشد کرد. مجموع خریدهای ثبت‌شده با کارت‌های بانکی در شهرهای میزبان ۶.۳ درصد افزایش یافت. (LinkedIn⁠) این افزایش عمدتاً در بخش‌های هتل، رستوران، حمل‌ونقل و سرگرمی ثبت شده است. چرا همه شهرها برنده نبودند؟ برخلاف قطر که تقریباً تمام گردشگران وارد یک کشور کوچک شدند، در جام جهانی ۲۰۲۶ شرایط متفاوت بود. مهم‌ترین دلایل عبارت بودند از: وسعت جغرافیایی سه کشور میزبان پراکندگی ۱۶ شهر میزبان قیمت بسیار بالای بلیت مسابقات افزایش شدید نرخ هتل‌ها استفاده گسترده از اقامتگاه‌های اجاره‌ای سفرهای کوتاه‌مدت هواداران بین شهرها به همین دلیل، برخی شهرها مانند نیویورک، میامی، لس‌آنجلس و سیاتل از رونق قابل توجه گردشگری بهره بردند، اما در برخی دیگر میزان اشغال هتل‌ها کمتر از انتظار بود. (The Guardian⁠) وضعیت مکزیک؛ شور هواداران، اما رشد اقتصادی کمتر از انتظار مکزیک با وجود میزبانی ۱۳ مسابقه و حضور گسترده هواداران، نتوانست به همه اهداف اقتصادی خود دست یابد. بر اساس گزارش رویترز: اثر اقتصادی جام جهانی حدود ۲ میلیارد دلار برآورد شد. ایجاد حدود ۱۰۰ هزار شغل موقت ثبت شد که حدود ۱۰ درصد کمتر از پیش‌بینی اولیه بود. برخی هتل‌ها و رستوران‌ها در شهرهای میزبان با اشغال کمتر از انتظار روبه‌رو شدند. اقتصاددانان تأکید کردند اثر مثبت جام جهانی بیشتر کوتاه‌مدت بوده است. (Reuters⁠) جمع‌بندی تجربه جام جهانی ۲۰۲۶ نشان می‌دهد بزرگ‌ترین رویداد فوتبالی جهان همچنان یکی از مهم‌ترین محرک‌های گردشگری بین‌المللی است، اما موفقیت اقتصادی آن دیگر صرفاً با «پر شدن هتل‌ها» سنجیده نمی‌شود. در آمریکای شمالی، رشد سفرهای خارجی، افزایش قیمت هتل‌ها، رونق رستوران‌ها و افزایش هزینه‌کرد گردشگران، میلیاردها دلار درآمد جدید ایجاد کرد. با این حال، افزایش شدید قیمت‌ها، پراکندگی جغرافیایی مسابقات و تغییر رفتار مسافران باعث شد برخلاف تجربه قطر، همه شهرهای میزبان از رونق یکسانی برخوردار نباشند. به بیان دیگر، جام جهانی ۲۰۲۶ نشان داد که در اقتصاد گردشگری امروز، مدیریت تقاضا، قیمت‌گذاری و زیرساخت‌های سفر به اندازه خود مسابقات اهمیت دارند. ✍🏻به قلم مهدی حسینی

ایجاد شده: 29/تیر/1405       آخرین ویرایش: 29/تیر/1405     مقالات و یادداشت ها
گردشگری، پشتوانه ذخایر بین‌نسلی و سرمایه‌گذاری برای آینده بیمه‌شدگان است

گردشگری، پشتوانه ذخایر بین‌نسلی و سرمایه‌گذاری برای آینده بیمه‌شدگان است

به گزارش هتل نیوز ؛ " علیرضا تابش " مدیرعامل هلدینگ گردشگری هگتا اعلام کرد؛ توسعه گردشگری، افزایش بهره‌وری دارایی‌ها و ارتقای خدمات رفاهی از مهم‌ترین مأموریت‌های هگتا در مسیر خلق ارزش برای خانواده بزرگ تأمین اجتماعی و صیانت از ذخایر بین‌نسلی به شمار می‌رود. هگتا گردشگری را صرفاً یک خدمت رفاهی نمی‌داند، بلکه آن را ابزاری برای افزایش بهره‌وری دارایی‌ها، توسعه سرمایه انسانی، ارتقای نشاط اجتماعی و بهبود کیفیت زندگی بیمه‌شدگان و بازنشستگان قلمداد می‌کند. این هلدینگ به عنوان بازوی تخصصی گردشگری سازمان تأمین اجتماعی، اجرای برنامه‌های توسعه‌ای، رفاهی، فرهنگی و نظارتی را با هدف حفظ و ارتقای سرمایه‌های متعلق به نسل امروز و آینده دنبال می‌کند. استقرار نظام‌های نظارتی، شفافیت مالی و حاکمیت شرکتی از مهم‌ترین اقدامات هگتا در مسیر حفاظت از سرمایه‌های بین‌نسلی و افزایش بهره‌وری دارایی‌ها عنوان شده است. اجرای پروژه‌های توسعه‌ای و نوسازی در مجموعه‌های زیرمجموعه هگتا از جمله گروه هتل‌های هما، شرکت حمل‌ونقل ریلی رجا و شرکت سرمایه‌گذاری ایرانگردی و جهانگردی در دستور کار قرار گرفته است. افتتاح آشپزخانه مرکزی و رستوران گلستان هتل هما تهران، راه‌اندازی دهکده سلامت انزلی، بازسازی ۵۲ دستگاه واگن مسافری رجا و ایجاد سایت تخصصی تعمیرات موتور واگن‌های خودکشش از جمله مهم‌ترین پروژه‌های اجرا شده در این حوزه است. راه‌اندازی مدرسه هتلداری هما در تهران نیز با هدف تربیت نیروی انسانی متخصص و تقویت سرمایه انسانی صنعت گردشگری انجام شده است. توسعه گردشگری سلامت از طریق همکاری با بیمارستان میلاد و ارائه خدمات متمرکز گردشگری پزشکی، از دیگر برنامه‌های راهبردی هگتا در حوزه خدمات نوین گردشگری است. ارائه بسته‌های متنوع گردشگری و تفریحی برای کارکنان، بیمه‌شدگان، بازنشستگان و کادر درمان سازمان تأمین اجتماعی و همچنین احیای تخفیف‌های اقامتی در هتل‌های ایرانگردی و جهانگردی، بخشی از اقدامات رفاهی این مجموعه در ماه‌های اخیر بوده است. هگتا تأکید دارد که توسعه گردشگری، ارتقای کیفیت خدمات، افزایش بهره‌وری و تقویت سرمایه انسانی می‌تواند نقش مؤثری در حفظ ارزش دارایی‌ها و تأمین منافع نسل‌های آینده ایفا کند.

ایجاد شده: 27/تیر/1405       آخرین ویرایش: 27/تیر/1405     اخبار داخلی
سقوط پل عابر پیاده در محور امامزاده هاشم رشت

سقوط پل عابر پیاده در محور امامزاده هاشم رشت

به گزارش هتل نیوز ؛ برخورد کامیون با پل عابر پیاده در محدوده امامزاده هاشم رشت؛ حادثه بدون تلفات جانی پایان یافت. مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای گیلان از وقوع حادثه برخورد یک دستگاه کامیون با پل عابر پیاده در محدوده امامزاده هاشم رشت خبر داد. به گفته وی، بلافاصله پس از وقوع این حادثه، نیروهای راهداری در محل حاضر شدند و با جمع‌آوری پل آسیب‌دیده، اقدامات لازم برای ایمن‌سازی محور و جلوگیری از بروز حوادث احتمالی را انجام دادند. مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای گیلان با تأکید بر اینکه این حادثه هیچ‌گونه تلفات جانی در پی نداشته است، افزود: همزمان با عملیات ایمن‌سازی، تمهیدات لازم برای مدیریت تردد خودروها و روان‌سازی عبور و مرور در این محور نیز اتخاذ شد.

ایجاد شده: 24/تیر/1405       آخرین ویرایش: 24/تیر/1405     اخبار داخلی
شهر رشت خاستگاه نخستین اتوبوس عمومی ایران

شهر رشت خاستگاه نخستین اتوبوس عمومی ایران

به گزارش تور نیوز ؛ رشت به عنوان نخستین شهر ایران، محل فعالیت اولین وسیله نقلیه عمومی خیابانی یا همان اتوبوس عمومی کشور بود؛ وسیله‌ای که نقطه آغاز شکل‌گیری حمل‌ونقل عمومی شهری در ایران به شمار می‌رود. این اتوبوس در ابتدا متعلق به یک تاجر بلژیکی بود که برای چند سال در شهر رشت به جابه‌جایی مسافران پرداخت، اما به دلیل سودآور نبودن فعالیت، آن را به حاج محمدآقا معین‌التجار بوشهری، از بازرگانان شناخته‌شده آن دوران، واگذار کرد. معین‌التجار نیز پس از سال‌های مشروطه، این اتوبوس را به تهران منتقل کرد. در ادامه و از سال ۱۲۹۰ خورشیدی، اتوبوس‌های مونتاژشده خارجی از جمله مدل‌های فورد کروکی وارد ایران شدند و در تهران و دیگر شهرهای بزرگ آن زمان، از جمله رشت، مورد استفاده قرار گرفتند. سال‌ها بعد و همزمان با آغاز مونتاژ خودروهای سواری در کشور، شرکت واحد اتوبوسرانی تهران در سال ۱۳۳۵ فعالیت خود را آغاز کرد و توسعه حمل‌ونقل عمومی در رشت نیز در سال ۱۳۴۵ وارد مرحله جدیدی شد.

ایجاد شده: 22/تیر/1405       آخرین ویرایش: 22/تیر/1405     اخبار داخلی
میدان نقش جهان و چالش اسکوترهای برقی

میدان نقش جهان و چالش اسکوترهای برقی

حضور گسترده اسکوترهای برقی در میدان نقش جهان اصفهان، بار دیگر بحث میان کارشناسان میراث فرهنگی و مدیران شهری را درباره حدود استفاده از این فضای ثبت جهانی داغ کرده است؛ موضوعی که میان ضرورت توسعه حمل‌ونقل پاک و الزام حفاظت از یکی از مهم‌ترین عرصه‌های تاریخی کشور، چالشی جدی ایجاد کرده است. میدان نقش جهان، قلب تپنده اصفهان و یکی از شاخص‌ترین میدان‌های تاریخی جهان، بیش از چهار قرن است که نه‌تنها به‌عنوان شاهکاری از معماری و شهرسازی عصر صفوی شناخته می‌شود، بلکه نمونه‌ای کم‌نظیر از تلفیق زندگی شهری، تجارت، آیین، فرهنگ و هنر ایرانی به شمار می‌رود. میدانی که ثبت آن در فهرست میراث جهانی یونسکو صرفاً به دلیل شکوه معماری چهار بنای پیرامونی آن نبوده، بلکه سازمان یونسکو این مجموعه را به دلیل حفظ یک نظام شهری منحصربه‌فرد، تداوم حیات اجتماعی و ارزش برجسته جهانی آن به ثبت رسانده است. در دهه‌های اخیر، یکی از مهم‌ترین رویکردهای مدیریت میراث فرهنگی در شهرهای تاریخی جهان، بازگرداندن عرصه‌های تاریخی به عابران پیاده بوده است. از فلورانس و دوبروونیک گرفته تا بروژ، سالزبورگ، کراکوف و بخش‌های تاریخی پاریس، سیاست مشترک مدیران شهری، کاهش حضور وسایل نقلیه و افزایش امنیت و آرامش شهروندان و گردشگران بوده است. این رویکرد نه‌تنها با هدف حفاظت از کالبد تاریخی دنبال می‌شود، بلکه کیفیت تجربه حضور در میراث جهانی را نیز ارتقا می‌دهد؛ تجربه‌ای که در آن آرامش، امنیت و امکان مکث و تماشای میراث، بخشی از ارزش اثر تاریخی محسوب می‌شود. در ایران نیز طی سال‌های گذشته، میدان نقش جهان به‌تدریج به سمت تقویت رویکرد پیاده‌مداری حرکت کرده است. حذف تردد موتورسیکلت‌ها از عرصه میدان، یکی از مهم‌ترین مطالبات فعالان میراث فرهنگی، کسبه بازار و شهروندان بود که پس از سال‌ها پیگیری به نتیجه رسید و بسیاری آن را گامی در راستای حفاظت از مهم‌ترین فضای تاریخی اصفهان ارزیابی کردند. با این حال، طی دو سال گذشته، حضور گسترده اسکوترهای برقی در میدان نقش جهان، بار دیگر بحثی جدی میان کارشناسان میراث فرهنگی، معماران، شهرسازان و مدیران شهری ایجاد کرده است؛ موضوعی که تنها به یک وسیله حمل‌ونقل محدود نمی‌شود، بلکه پرسش‌های مهم‌تری را درباره فلسفه پیاده‌راه، نحوه مدیریت عرصه‌های ثبت جهانی، حقوق عابران پیاده، امنیت گردشگران و نسبت میان توسعه گردشگری و حفاظت از میراث جهانی مطرح می‌کند. اگرچه اسکوترهای برقی در بسیاری از شهرهای جهان به‌عنوان یکی از شیوه‌های حمل‌ونقل پاک شناخته می‌شوند، اما تقریباً در همه این شهرها استفاده از آن‌ها تابع ضوابط سختگیرانه‌ای همچون تعیین مسیر اختصاصی، محدودیت سرعت، نظارت هوشمند، اولویت مطلق عابر پیاده و ممنوعیت ورود به بسیاری از عرصه‌های تاریخی است. از همین رو، کارشناسان معتقدند نمی‌توان صرف وجود اسکوتر در برخی شهرهای اروپایی را دلیلی بر امکان استفاده آزادانه از آن در یک میدان ثبت جهانی دانست؛ زیرا هر فضای تاریخی، اقتضائات حفاظتی و مدیریتی خاص خود را دارد. میدان تاریخی، فضای چندمنظوره است؛ اما نه برای هر نوع فعالیت شعله وحدت‌پور، کنشگر میراث فرهنگی، عضو ایکوموس ایران و دانش‌آموخته دکترای مرمت بناها و بافت‌های تاریخی، در گفت‌وگو با پیام ما با تأکید بر اینکه برداشت‌های امروز از مفهوم چندمنظوره بودن میدان نقش جهان با واقعیت تاریخی آن فاصله دارد، اظهار کرد: میدان نقش جهان از ابتدای شکل‌گیری خود فضایی انعطاف‌پذیر بوده، اما انعطاف‌پذیری هرگز به معنای پذیرش هر نوع کاربری نیست. این میدان در دوره صفوی محل برگزاری بازی چوگان، آیین‌های رسمی، رژه‌های نظامی، جشن‌های حکومتی و مراسم عمومی بوده، اما هیچ‌یک از این کاربری‌ها به صورت همزمان یا بدون برنامه در میدان جریان نداشته است. وی افزود: هر یک از این فعالیت‌ها زمان، نظم و ضابطه مشخصی داشته‌اند و در هنگام برگزاری یک رویداد، سایر فعالیت‌ها متوقف می‌شد. بنابراین استناد به گذشته تاریخی میدان برای توجیه هر نوع استفاده امروزی، برداشت دقیقی از تاریخ شهرسازی ایران نیست. این پژوهشگر حوزه مرمت بناهای تاریخی ادامه داد: حتی در دوره پهلوی که میدان به‌عنوان یک پارک شهری مورد استفاده قرار گرفت نیز این تغییر کاربری به معنای بی‌ضابطه شدن فضا نبود. هیچ‌گاه قرار نبوده است که یک فضای عمومی تاریخی میزبان همه فعالیت‌های ممکن باشد. همان‌گونه که نمی‌توان انتظار داشت همه برنامه‌های ورزشی، تفریحی، آیینی و اجتماعی یک شهر در یک میدان تاریخی متمرکز شود، ورود هر وسیله یا فعالیت جدید نیز نیازمند ارزیابی کارشناسی است. وحدت‌پور با اشاره به حذف موتورسیکلت‌ها از میدان نقش جهان گفت: حدود دو سال و نیم پیش، با مطالبه جدی مردم، فعالان میراث فرهنگی، کسبه بازار و همراهی دستگاه‌های مسئول، تردد موتورسیکلت‌ها از میدان حذف شد و این اقدام، گام مهمی در تبدیل میدان به یک فضای پیاده‌مدار بود؛ فضایی که عابر پیاده بتواند بدون نگرانی، با آرامش و امنیت در آن حرکت کند. وی تصریح کرد: هنوز آثار مثبت این تصمیم به طور کامل نمایان نشده بود که اسکوترها وارد میدان شدند و اکنون همان دغدغه‌هایی که پیش‌تر درباره موتورسیکلت‌ها وجود داشت، با شکل دیگری دوباره در حال تکرار است؛ با این تفاوت که این بار بسیاری تصور می‌کنند چون اسکوتر وسیله‌ای برقی است، بنابراین حضور آن در یک میدان تاریخی نیز بدون اشکال خواهد بود؛ در حالی که موضوع اصلی صرفاً نوع موتور محرکه نیست، بلکه امنیت، شأن فضای تاریخی و کیفیت حضور عابران است. پیاده‌راه، بدون امنیت معنایی ندارد موضوع حضور اسکوترها در میدان نقش جهان تنها از منظر حفاظت میراث فرهنگی قابل بررسی نیست. این مسئله یکی از موضوعات مهم در ادبیات معاصر شهرسازی و طراحی فضاهای عمومی نیز به شمار می‌رود؛ جایی که میان توسعه شیوه‌های نوین حمل‌ونقل، حقوق عابران پیاده و حفظ کیفیت فضاهای عمومی باید تعادلی پایدار برقرار شود. در بسیاری از شهرهای اروپایی که امروز به‌عنوان الگوی پیاده‌راه‌سازی شناخته می‌شوند، ورود اسکوترهای اشتراکی ابتدا با استقبال روبه‌رو شد، اما افزایش تصادف‌ها، مزاحمت برای عابران، اشغال فضاهای عمومی و کاهش احساس امنیت، مدیران شهری را به سمت تدوین مقررات سختگیرانه‌تر سوق داد؛ مقرراتی که در برخی شهرها حتی به ممنوعیت کامل اسکوتر در بخش‌های تاریخی انجامید و در برخی دیگر تنها استفاده در مسیرهای اختصاصی، با سرعت محدود و تحت نظارت را مجاز دانست. پیروز حناچی، معمار، استاد دانشگاه و از صاحب‌نظران شناخته‌شده حوزه شهرسازی، معتقد است اصل مسئله نه مخالفت یا موافقت با اسکوتر، بلکه نحوه مدیریت حضور آن در قلمرو عمومی است. وی در گفت‌وگو با ما اظهار کرد: دوچرخه و اسکوتر از جمله پدیده‌هایی هستند که طی دو دهه اخیر در بسیاری از شهرهای دنیا گسترش یافته‌اند. البته درباره اسکوتر، به دلیل سرعت بالاتر و ویژگی‌های خاص آن، مسائل ایمنی جدی‌تری مطرح شده است و امروز حتی در کشورهای اروپایی نیز یکی از مهم‌ترین موضوعات مورد بحث، تدوین مقررات مشخص برای استفاده از این وسایل است. میدان نقش جهان، فضای عبور نیست؛ فضای مکث است حناچی با اشاره به جایگاه ویژه میدان نقش جهان در نظام شهرسازی ایران اظهار کرد: باید به این نکته توجه داشت که کارکرد اصلی چنین میدانی، ایجاد امکان حضور، مکث، تماشا و تعامل اجتماعی است. مردم به میدان نقش جهان نمی‌آیند که صرفاً از نقطه‌ای به نقطه دیگر بروند، بلکه می‌آیند تا از کیفیت فضا، معماری، چشم‌انداز تاریخی و محیط فرهنگی آن استفاده کنند. وی ادامه داد: طبیعی است که همه افراد توانایی پیاده‌روی طولانی ندارند و برخی ممکن است برای جابه‌جایی به وسیله کمکی نیاز داشته باشند، اما این موضوع نیز باید در قالب یک نظام مشخص مدیریت شود. همان‌گونه که درشکه‌های میدان نیز با مسیر مشخص، تعداد محدود و هویت تاریخی خود فعالیت می‌کنند، درباره سایر شیوه‌های جابه‌جایی نیز باید ضابطه وجود داشته باشد. این استاد دانشگاه افزود: اگر تقاضای واقعی برای استفاده از اسکوتر وجود دارد، پیش از هر اقدامی باید بررسی شود که آیا این تقاضا با مأموریت و ظرفیت میدان نقش جهان همخوانی دارد یا خیر. پس از آن نیز باید درباره مسیر حرکت، سرعت مجاز، شیوه نظارت و حقوق عابر پیاده تصمیم‌گیری شود. نمی‌توان اجازه داد کل فضای میدان در اختیار یک وسیله قرار گیرد و بعد انتظار داشت تعارضی میان کاربران مختلف به وجود نیاید. وی با اشاره به تجربه برخی شهرهای اروپایی گفت: در شهرهایی مانند پاریس، توسعه مسیرهای دوچرخه و اسکوتر بر اساس مطالعات شهری، نظرسنجی از شهروندان و ارزیابی آثار آن انجام می‌شود. حتی در آنجا نیز با افزایش حوادث، مقررات سختگیرانه‌تری برای استفاده از اسکوتر وضع شده است. بنابراین اگر از تجربه جهانی سخن می‌گوییم، باید همه ابعاد آن را ببینیم، نه صرفاً حضور این وسیله در برخی خیابان‌ها. میراث جهانی، پیش از هر چیز به آرامش نیاز دارد آنچه دو دیدگاه پیشین را به یکدیگر نزدیک می‌کند، تأکید بر مفهوم امنیت و کیفیت حضور انسان در عرصه‌های تاریخی است؛ مفهومی که در اسناد بین‌المللی حفاظت از میراث فرهنگی نیز بارها بر آن تأکید شده است. مراکز تاریخی موفق جهان، پیش از آنکه به دنبال افزودن کاربری‌های جدید باشند، تلاش می‌کنند آرامش، خوانایی و هویت تاریخی این فضاها را حفظ کنند. محمدحسین طالبیان، دبیر کمیته ملی حفاظت از بناها و محوطه‌های تاریخی ایران و معاون پیشین میراث فرهنگی کشور، نیز با همین رویکرد به موضوع نگاه می‌کند. او معتقد است مهم‌ترین وظیفه مدیریت مراکز تاریخی، ایجاد محیطی امن، آرام و متناسب با شأن میراث فرهنگی برای خانواده‌ها، شهروندان و گردشگران است. طالبیان در گفت‌وگو با ما اظهار کرد: در همه کشورهای دنیا تلاش می‌شود مراکز تاریخی تا حد امکان به فضاهایی آرام، ایمن و مناسب برای حضور مردم تبدیل شوند. هر اندازه این فضاها آرام‌تر باشند، هم حرمت تاریخ بهتر حفظ می‌شود و هم کیفیت تجربه بازدیدکنندگان افزایش پیدا می‌کند. وی افزود: هر عاملی که این آرامش را بر هم بزند، باید با نگاه کارشناسی مورد بررسی قرار گیرد. مدیریت میراث فرهنگی صرفاً حفاظت از کالبد بناها نیست، بلکه حفاظت از کیفیت حضور انسان در این فضاها نیز بخشی از مأموریت آن محسوب می‌شود. حفاظت از میراث جهانی، آزمونی برای حکمرانی شهری آنچه از مجموع دیدگاه‌ها برمی‌آید، مخالفت با فناوری یا حمل‌ونقل پاک نیست؛ بلکه تأکید بر این اصل است که هر فناوری و هر کاربری باید متناسب با هویت و ظرفیت مکان تاریخی تعریف شود. اکنون پرسش اصلی این است: آیا حضور گسترده اسکوترهای برقی در میدان نقش جهان با فلسفه پیاده‌راه، الزامات حفاظت از یک اثر ثبت جهانی و حق شهروندان برای تجربه آرام و ایمن سازگار است یا خیر؟ پاسخ به این پرسش، بیش از آنکه در تقابل دیدگاه‌ها باشد، در تدوین ضوابط روشن، مطالعات شهری و گفت‌وگوی میان مدیران شهری، متخصصان میراث فرهنگی و جامعه مدنی نهفته است؛ مسیری که بسیاری از شهرهای تاریخی جهان پیش‌تر پیموده‌اند. ✍🏻 کوروش دیباج؛ روزنامه نگار 

ایجاد شده: 22/تیر/1405       آخرین ویرایش: 22/تیر/1405     مقالات و یادداشت ها
رشد سرمایه‌گذاری گردشگری در قاره آفریقا

رشد سرمایه‌گذاری گردشگری در قاره آفریقا

به گزارش سرویس خارجی هتل نیوز؛ تازه‌ترین گزارش سازمان جهانی گردشگری درباره روند سرمایه‌گذاری و توسعه صنعت گردشگری در قاره آفریقا، از رشد قابل‌توجه این بخش و افزایش فرصت‌های سرمایه‌گذاری در کشورهای آفریقایی حکایت دارد. ظرفیت حمل‌ونقل هوایی آفریقا تا سال ۲۰۲۵ به ۹۹ درصد سطح پیش از همه‌گیری کرونا در سال ۲۰۱۹ بازگشته است. همچنین پیش‌بینی می‌شود تا سال ۲۰۳۵ تعداد مسافران هوایی این قاره به ۲۶۰ میلیون نفر برسد؛ موضوعی که می‌تواند زمینه ایجاد ۷.۷ میلیون فرصت شغلی را فراهم کند. در بخش اقامت نیز در سال ۲۰۲۵، تعداد ۵۷۷ هتل با مجموع ۱۰۴ هزار و ۴۴۴ اتاق در مراحل ساخت یا توسعه قرار داشته‌اند که نسبت به سال ۲۰۲۴ رشد ۱۳.۳ درصدی را نشان می‌دهد. گردشگری اکنون ۴۱ درصد از صادرات خدمات آفریقا را به خود اختصاص داده که بالاترین سهم در میان تمامی مناطق جهان محسوب می‌شود.

ایجاد شده: 13/تیر/1405       آخرین ویرایش: 13/تیر/1405     اخبار خارجی
تضعیف آموزش تخصصی هتلداری؛ یک عقب‌گرد راهبردی در توسعه سرمایه انسانی صنعت اقامت

تضعیف آموزش تخصصی هتلداری؛ یک عقب‌گرد راهبردی در توسعه سرمایه انسانی صنعت اقامت

تصمیم اخیر برای تغییر عنوان «هنرستان یا دبیرستان هتلداری» به «هتلداری و گردشگری» در نگاه نخست شاید صرفاً یک تغییر نام به نظر برسد، اما در واقع بازتاب یک نگرش نادرست و غیرتخصصی نسبت به ماهیت صنعت هتلداری و نیازهای واقعی بازار کار است؛ نگرشی که متأسفانه طی سال‌های گذشته به تدریج جایگاه هتلداری را در نظام سیاست‌گذاری گردشگری کشور تضعیف کرده است. در تمامی نظام‌های پیشرفته آموزشی جهان، هتلداری (Hospitality) و گردشگری (Tourism) اگرچه دارای ارتباطات متقابل هستند، اما دو حوزه مستقل با دانش، مهارت‌ها، استانداردها، مشاغل و مسیرهای آموزشی متفاوت محسوب می‌شوند. معتبرترین مؤسسات آموزشی جهان از جمله مدرسه عالی هتلداری لوزان سوئیس (EHL) نیز میان مدیریت هتلداری و مدیریت گردشگری تفکیک علمی و حرفه‌ای قائل هستند و برای هر یک برنامه‌های تخصصی جداگانه طراحی می‌کنند.  مسئله اصلی اینجاست که هتلداری یک فعالیت صرفاً گردشگری نیست؛ بلکه یک صنعت عملیاتی، خدماتی و سرمایه‌بر است که نیازمند آموزش‌های تخصصی در حوزه‌های پذیرش، خانه‌داری، غذا و نوشیدنی، آشپزی، رزرواسیون، درآمدزایی، فروش، نگهداری تأسیسات، مدیریت عملیات، خدمات مهمان و استانداردهای بین‌المللی اقامت است. در مقابل، گردشگری عمدتاً بر برنامه‌ریزی سفر، بازاریابی مقصد، راهنمایی گردشگران، حمل‌ونقل، سیاست‌گذاری و توسعه مقاصد متمرکز است. به همین دلیل در بسیاری از کشورهای پیشرو، دانش‌آموزان و دانشجویان از همان ابتدای مسیر آموزشی میان رشته‌های Hotel Management، Hospitality Management و Tourism Management تفکیک می‌شوند. علت این تفکیک روشن است: نیازهای شغلی این دو حوزه یکسان نیست. امروز صنعت جهانی سفر و گردشگری حدود ۳۵۷ میلیون شغل در جهان ایجاد کرده و نزدیک به ۱۰ درصد تولید ناخالص داخلی جهان را به خود اختصاص داده است. (World Travel & Tourism Council⁠) اما در دل همین اکوسیستم عظیم، بخش اقامت و هتلداری یکی از بزرگ‌ترین و مهم‌ترین مصرف‌کنندگان نیروی انسانی آموزش‌دیده محسوب می‌شود؛ تا جایی که شورای جهانی سفر و گردشگری (WTTC) هشدار داده است که صنعت مهمان‌نوازی و گردشگری جهان تا سال ۲۰۳۵ با کمبود ده‌ها میلیون نیروی کار مواجه خواهد شد و تنها در بخش‌های مرتبط با مهمان‌نوازی، شکاف نیروی انسانی به میلیون‌ها نفر خواهد رسید.  در چنین شرایطی، کشورهای توسعه‌یافته نه‌تنها آموزش تخصصی هتلداری را تضعیف نکرده‌اند، بلکه سرمایه‌گذاری گسترده‌ای برای تربیت نیروی انسانی ماهر در این حوزه انجام داده‌اند؛ زیرا به خوبی می‌دانند که کیفیت خدمات اقامتی مستقیماً بر رضایت گردشگران، درآمد ارزی، نرخ بازگشت مسافر و اعتبار برند ملی تأثیر می‌گذارد. نکته مهم‌تر آن است که صنعت هتلداری بزرگ‌ترین دریافت‌کننده سرمایه‌گذاری در زنجیره گردشگری است. گزارش‌های بین‌المللی سرمایه‌گذاری هتل نشان می‌دهد که حجم سرمایه‌گذاری در بخش اقامت و هتل‌ها طی سال‌های اخیر رشد قابل توجهی داشته و همچنان یکی از جذاب‌ترین حوزه‌های سرمایه‌گذاری در صنعت سفر محسوب می‌شود. بنابراین این پرسش جدی مطرح می‌شود که چرا بخشی که بیشترین حجم سرمایه‌گذاری، اشتغال مستقیم، دارایی‌های فیزیکی و نیاز به نیروی انسانی تخصصی را در اختیار دارد، باید در نظام آموزشی کشور به تدریج هویت مستقل خود را از دست بدهد؟ واقعیت این است که تجربه سال‌های اخیر نشان می‌دهد هتلداری در بسیاری از تصمیمات اجرایی و حتی نمادین، به تدریج در سایه عنوان کلی «گردشگری» قرار گرفته است. حذف تدریجی واژه «هتلداری» از برخی رویدادها، نمایشگاه‌ها و ساختارهای سیاست‌گذاری نمونه‌ای از همین روند است. این در حالی است که در ادبیات جهانی، Hospitality نه زیرمجموعه‌ای کم‌اهمیت از Tourism، بلکه یکی از ارکان اصلی و مستقل آن محسوب می‌شود. نگرانی فعالان صنعت هتلداری از تغییر عنوان مدارس تخصصی هتلداری نیز دقیقاً از همین منظر قابل درک است. تجربه نشان داده است که هرگاه دو رشته تخصصی با نیازهای آموزشی متفاوت در یک ساختار آموزشی ادغام می‌شوند، به مرور سهم آموزش‌های مهارتی، کارگاهی و عملی کاهش یافته و جای خود را به دروس عمومی‌تر و مشترک می‌دهد. نتیجه چنین رویکردی، کاهش عمق مهارت‌آموزی و تربیت فارغ‌التحصیلانی است که نه در هتلداری تخصص کافی دارند و نه در گردشگری. اگر هدف کشور توسعه گردشگری، ارتقای کیفیت خدمات، افزایش سرمایه‌گذاری و رقابت‌پذیری بین‌المللی است، مسیر آن از تضعیف آموزش تخصصی هتلداری نمی‌گذرد. برعکس، امروز باید شاهد توسعه هنرستان‌های تخصصی هتلداری، تجهیز کارگاه‌های آموزشی، ارتقای استانداردهای مهارتی و تقویت پیوند میان مدارس و هتل‌ها باشیم. تغییر عنوان «هتلداری» به «هتلداری و گردشگری» شاید در ظاهر اقدامی کوچک باشد، اما در عمل می‌تواند نشانه‌ای از یک خطای بزرگ‌تر باشد؛ خطایی که میان یک صنعت عملیاتی و سرمایه‌بر با یک حوزه سیاست‌گذاری و خدمات سفر تمایز قائل نیست. صنعت هتلداری ایران بیش از هر زمان دیگری به نیروی انسانی ماهر نیاز دارد. تصمیم‌گیران باید به جای کمرنگ کردن هویت آموزشی این صنعت، برای تقویت آن برنامه‌ریزی کنند. آینده هتل‌های کشور با سرمایه‌گذاری در ساختمان‌ها ساخته نمی‌شود؛ با سرمایه‌گذاری در آموزش نیروی انسانی ساخته می‌شود. ✍️ مهدی حسینی

ایجاد شده: 8/تیر/1405       آخرین ویرایش: 8/تیر/1405     مقالات و یادداشت ها
بسته شدن ورودی‌های تهران در ایام مراسم؛ ورود زائران فقط با مترو

بسته شدن ورودی‌های تهران در ایام مراسم؛ ورود زائران فقط با مترو

به گزارش تور نیوز ؛ رئیس پلیس راهور منطقه ۱۲ تهران از اعمال محدودیت‌های گسترده ترافیکی در پایتخت خبر داد و اعلام کرد تمامی ورودی‌های تهران از بامداد روز جمعه تا صبح سه‌شنبه تحت کنترل ویژه قرار خواهند گرفت. وی با اشاره به پیش‌بینی حضور ۱۵ تا ۲۰ میلیون نفر در مراسم پیش‌رو، گفت: بر اساس برنامه‌ریزی انجام‌شده، هیچ خودرویی از شهرستان‌ها اجازه ورود به تهران را نخواهد داشت و جابه‌جایی زائران و شرکت‌کنندگان صرفاً از طریق ناوگان حمل‌ونقل عمومی، به‌ویژه مترو، انجام خواهد شد. به گفته پلیس، این محدودیت‌ها با هدف مدیریت ترافیک، افزایش ایمنی و تسهیل برگزاری مراسم اعمال می‌شود و جزئیات بیشتر درباره مسیرهای جایگزین و نحوه تردد در روزهای آینده اطلاع‌رسانی خواهد شد.

ایجاد شده: 7/تیر/1405       آخرین ویرایش: 7/تیر/1405     اخبار داخلی
نخستین فروند بوئینگ ۷۷۷ به ایران وارد شد

نخستین فروند بوئینگ ۷۷۷ به ایران وارد شد

به گزارش فلای نیوز ؛ نخستین فروند هواپیمای پهن‌پیکر Boeing 777-200ER از مجموع ۱۰ فروند هواپیمای خریداری‌شده، پس از انجام توافقات اخیر، وارد ایران شد. این هواپیمای مسافربری که از جمله مدل‌های پرکاربرد خانواده Boeing 777 در پروازهای بین‌المللی به شمار می‌رود، ظرفیت بالایی در جابه‌جایی مسافران در مسیرهای طولانی دارد.  کارشناسان صنعت هوانوردی معتقدند ورود این هواپیماها گامی مهم در ارتقای زیرساخت‌های حمل‌ونقل هوایی، افزایش ظرفیت ناوگان و بهبود کیفیت خدمات پروازی محسوب می‌شود.

ایجاد شده: 6/تیر/1405       آخرین ویرایش: 6/تیر/1405     اخبار داخلی
تعطیلی تهران در روزهای ۱۳ و ۱۴ تیر؛ دوشنبه ۱۵ تیر سراسر کشور تعطیل است

تعطیلی تهران در روزهای ۱۳ و ۱۴ تیر؛ دوشنبه ۱۵ تیر سراسر کشور تعطیل است

به گزارش هتل نیوز ؛ بر اساس مصوبه دولت، استان تهران در روزهای شنبه و یکشنبه ۱۳ و ۱۴ تیرماه تعطیل خواهد بود و دوشنبه ۱۵ تیرماه نیز در سراسر کشور تعطیل اعلام شده است. این تصمیم در راستای مدیریت شرایط جاری و برنامه‌ریزی‌های ملی اتخاذ شده و جزئیات بیشتر درباره نحوه فعالیت دستگاه‌های خدمات‌رسان و مراکز ضروری از سوی مراجع ذی‌ربط اعلام خواهد شد. شهروندان و مسافران نوروزی و بین‌شهری نیز پیش از برنامه‌ریزی سفر، از وضعیت فعالیت ادارات، بانک‌ها، مراکز خدماتی و ناوگان حمل‌ونقل عمومی اطلاع حاصل کنند. 

ایجاد شده: 3/تیر/1405       آخرین ویرایش: 3/تیر/1405     اخبار داخلی
از هتل تا فروشگاه؛ هوش مصنوعی در حال تغییر تجربه گردشگران است

از هتل تا فروشگاه؛ هوش مصنوعی در حال تغییر تجربه گردشگران است

به گزارش هتل نیوز ؛ همزمان با گسترش استفاده از هوش مصنوعی در صنعت سفر و گردشگری، هنگ‌کنگ نخستین فروشگاه کاملاً رباتیک خود را راه‌اندازی کرد؛ پروژه‌ای که می‌تواند آینده خدمات‌رسانی به گردشگران را متحول کند. این فروشگاه در منطقه گردشگرپذیر Hung Hom افتتاح شده و تمامی امور آن از چیدمان کالاها و راهنمایی مشتریان تا فروش و پرداخت، توسط یک ربات انسان‌نمای مجهز به هوش مصنوعی به نام Xiao Gai انجام می‌شود. ربات مذکور توانایی مکالمه به چند زبان را دارد و می‌تواند به مسافران و گردشگران در خرید کالاهای مورد نیاز، از تنقلات و نوشیدنی‌ها گرفته تا برخی اقلام بهداشتی و داروهای بدون نسخه، کمک کند. کارشناسان معتقدند چنین فناوری‌هایی می‌توانند در آینده در فرودگاه‌ها، هتل‌ها، ایستگاه‌های حمل‌ونقل و مراکز گردشگری نیز مورد استفاده قرار گیرند. مسئولان این پروژه اعلام کرده‌اند توسعه ۱۰۰ فروشگاه مشابه در شهرهای مختلف در دستور کار قرار دارد؛ اقدامی که بخشی از برنامه هنگ‌کنگ برای تبدیل شدن به یکی از قطب‌های فناوری هوشمند و گردشگری نوآورانه در آسیا محسوب می‌شود. فعالان صنعت گردشگری بر این باورند که استفاده از ربات‌های خدماتی و هوش مصنوعی، علاوه بر کاهش هزینه‌های عملیاتی، می‌تواند تجربه سفر را برای گردشگران بین‌المللی ساده‌تر، سریع‌تر و شخصی‌سازی‌شده‌تر کند.

ایجاد شده: 3/تیر/1405       آخرین ویرایش: 3/تیر/1405     اخبار خارجی
جایگاه تبلیغات 1 جایگاه تبلیغات 1
دژ افسانه ای الموت ثبت جهانی شد
سبد خرید ۱۹۸ میلیون تومانی، به عنوان گران‌ترین سفارش سال اسنپ‌فود ثبت شد
دیدار صمیمانه مدیریت هتل هما تهران با میهمانان آسیب‌دیده از جنگ تهران
مصوبه جدید شورای عالی فضای مجازی؛ شروع برخورد با بلاگرها از هفته آینده
تفاهم‌نامه وزارت گردشگری و اقتصاد، گامی راهبردی در حمایت از گردشگری است
حمایت مالی، کمپین تقاضا و حفظ برند کیش سه محور عبور از رکود گردشگری است
کمپین سالانه برای خروج گردشگری جنوب از رکود با مشارکت بخش خصوصی اجرا می شود
اکبر عبدی ستاره ماندگار سینمای کمدی درگذشت
تاییدیه سازمان هواپیمایی امارات برای از سرگیری پروازهای کیش ـ دبی
کوکاکولا ارزشمندترین برند نوشیدنی جهان شد
دولت امارات با مشوق‌های مالی، ساکنان را به جذب گردشگر ترغیب می‌کند
افزایش تقاضای سفر، هتل‌های آنتالیا را به مرز اشغال کامل رساند


کمی منتظر بمانید...