نتایج جستجو...
سقوط پل عابر پیاده در محور امامزاده هاشم رشت

سقوط پل عابر پیاده در محور امامزاده هاشم رشت

به گزارش هتل نیوز ؛ برخورد کامیون با پل عابر پیاده در محدوده امامزاده هاشم رشت؛ حادثه بدون تلفات جانی پایان یافت. مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای گیلان از وقوع حادثه برخورد یک دستگاه کامیون با پل عابر پیاده در محدوده امامزاده هاشم رشت خبر داد. به گفته وی، بلافاصله پس از وقوع این حادثه، نیروهای راهداری در محل حاضر شدند و با جمع‌آوری پل آسیب‌دیده، اقدامات لازم برای ایمن‌سازی محور و جلوگیری از بروز حوادث احتمالی را انجام دادند. مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای گیلان با تأکید بر اینکه این حادثه هیچ‌گونه تلفات جانی در پی نداشته است، افزود: همزمان با عملیات ایمن‌سازی، تمهیدات لازم برای مدیریت تردد خودروها و روان‌سازی عبور و مرور در این محور نیز اتخاذ شد.

ایجاد شده: 24/تیر/1405       آخرین ویرایش: 24/تیر/1405     اخبار داخلی
شهر رشت خاستگاه نخستین اتوبوس عمومی ایران

شهر رشت خاستگاه نخستین اتوبوس عمومی ایران

به گزارش تور نیوز ؛ رشت به عنوان نخستین شهر ایران، محل فعالیت اولین وسیله نقلیه عمومی خیابانی یا همان اتوبوس عمومی کشور بود؛ وسیله‌ای که نقطه آغاز شکل‌گیری حمل‌ونقل عمومی شهری در ایران به شمار می‌رود. این اتوبوس در ابتدا متعلق به یک تاجر بلژیکی بود که برای چند سال در شهر رشت به جابه‌جایی مسافران پرداخت، اما به دلیل سودآور نبودن فعالیت، آن را به حاج محمدآقا معین‌التجار بوشهری، از بازرگانان شناخته‌شده آن دوران، واگذار کرد. معین‌التجار نیز پس از سال‌های مشروطه، این اتوبوس را به تهران منتقل کرد. در ادامه و از سال ۱۲۹۰ خورشیدی، اتوبوس‌های مونتاژشده خارجی از جمله مدل‌های فورد کروکی وارد ایران شدند و در تهران و دیگر شهرهای بزرگ آن زمان، از جمله رشت، مورد استفاده قرار گرفتند. سال‌ها بعد و همزمان با آغاز مونتاژ خودروهای سواری در کشور، شرکت واحد اتوبوسرانی تهران در سال ۱۳۳۵ فعالیت خود را آغاز کرد و توسعه حمل‌ونقل عمومی در رشت نیز در سال ۱۳۴۵ وارد مرحله جدیدی شد.

ایجاد شده: 22/تیر/1405       آخرین ویرایش: 22/تیر/1405     اخبار داخلی
میدان نقش جهان و چالش اسکوترهای برقی

میدان نقش جهان و چالش اسکوترهای برقی

حضور گسترده اسکوترهای برقی در میدان نقش جهان اصفهان، بار دیگر بحث میان کارشناسان میراث فرهنگی و مدیران شهری را درباره حدود استفاده از این فضای ثبت جهانی داغ کرده است؛ موضوعی که میان ضرورت توسعه حمل‌ونقل پاک و الزام حفاظت از یکی از مهم‌ترین عرصه‌های تاریخی کشور، چالشی جدی ایجاد کرده است. میدان نقش جهان، قلب تپنده اصفهان و یکی از شاخص‌ترین میدان‌های تاریخی جهان، بیش از چهار قرن است که نه‌تنها به‌عنوان شاهکاری از معماری و شهرسازی عصر صفوی شناخته می‌شود، بلکه نمونه‌ای کم‌نظیر از تلفیق زندگی شهری، تجارت، آیین، فرهنگ و هنر ایرانی به شمار می‌رود. میدانی که ثبت آن در فهرست میراث جهانی یونسکو صرفاً به دلیل شکوه معماری چهار بنای پیرامونی آن نبوده، بلکه سازمان یونسکو این مجموعه را به دلیل حفظ یک نظام شهری منحصربه‌فرد، تداوم حیات اجتماعی و ارزش برجسته جهانی آن به ثبت رسانده است. در دهه‌های اخیر، یکی از مهم‌ترین رویکردهای مدیریت میراث فرهنگی در شهرهای تاریخی جهان، بازگرداندن عرصه‌های تاریخی به عابران پیاده بوده است. از فلورانس و دوبروونیک گرفته تا بروژ، سالزبورگ، کراکوف و بخش‌های تاریخی پاریس، سیاست مشترک مدیران شهری، کاهش حضور وسایل نقلیه و افزایش امنیت و آرامش شهروندان و گردشگران بوده است. این رویکرد نه‌تنها با هدف حفاظت از کالبد تاریخی دنبال می‌شود، بلکه کیفیت تجربه حضور در میراث جهانی را نیز ارتقا می‌دهد؛ تجربه‌ای که در آن آرامش، امنیت و امکان مکث و تماشای میراث، بخشی از ارزش اثر تاریخی محسوب می‌شود. در ایران نیز طی سال‌های گذشته، میدان نقش جهان به‌تدریج به سمت تقویت رویکرد پیاده‌مداری حرکت کرده است. حذف تردد موتورسیکلت‌ها از عرصه میدان، یکی از مهم‌ترین مطالبات فعالان میراث فرهنگی، کسبه بازار و شهروندان بود که پس از سال‌ها پیگیری به نتیجه رسید و بسیاری آن را گامی در راستای حفاظت از مهم‌ترین فضای تاریخی اصفهان ارزیابی کردند. با این حال، طی دو سال گذشته، حضور گسترده اسکوترهای برقی در میدان نقش جهان، بار دیگر بحثی جدی میان کارشناسان میراث فرهنگی، معماران، شهرسازان و مدیران شهری ایجاد کرده است؛ موضوعی که تنها به یک وسیله حمل‌ونقل محدود نمی‌شود، بلکه پرسش‌های مهم‌تری را درباره فلسفه پیاده‌راه، نحوه مدیریت عرصه‌های ثبت جهانی، حقوق عابران پیاده، امنیت گردشگران و نسبت میان توسعه گردشگری و حفاظت از میراث جهانی مطرح می‌کند. اگرچه اسکوترهای برقی در بسیاری از شهرهای جهان به‌عنوان یکی از شیوه‌های حمل‌ونقل پاک شناخته می‌شوند، اما تقریباً در همه این شهرها استفاده از آن‌ها تابع ضوابط سختگیرانه‌ای همچون تعیین مسیر اختصاصی، محدودیت سرعت، نظارت هوشمند، اولویت مطلق عابر پیاده و ممنوعیت ورود به بسیاری از عرصه‌های تاریخی است. از همین رو، کارشناسان معتقدند نمی‌توان صرف وجود اسکوتر در برخی شهرهای اروپایی را دلیلی بر امکان استفاده آزادانه از آن در یک میدان ثبت جهانی دانست؛ زیرا هر فضای تاریخی، اقتضائات حفاظتی و مدیریتی خاص خود را دارد. میدان تاریخی، فضای چندمنظوره است؛ اما نه برای هر نوع فعالیت شعله وحدت‌پور، کنشگر میراث فرهنگی، عضو ایکوموس ایران و دانش‌آموخته دکترای مرمت بناها و بافت‌های تاریخی، در گفت‌وگو با پیام ما با تأکید بر اینکه برداشت‌های امروز از مفهوم چندمنظوره بودن میدان نقش جهان با واقعیت تاریخی آن فاصله دارد، اظهار کرد: میدان نقش جهان از ابتدای شکل‌گیری خود فضایی انعطاف‌پذیر بوده، اما انعطاف‌پذیری هرگز به معنای پذیرش هر نوع کاربری نیست. این میدان در دوره صفوی محل برگزاری بازی چوگان، آیین‌های رسمی، رژه‌های نظامی، جشن‌های حکومتی و مراسم عمومی بوده، اما هیچ‌یک از این کاربری‌ها به صورت همزمان یا بدون برنامه در میدان جریان نداشته است. وی افزود: هر یک از این فعالیت‌ها زمان، نظم و ضابطه مشخصی داشته‌اند و در هنگام برگزاری یک رویداد، سایر فعالیت‌ها متوقف می‌شد. بنابراین استناد به گذشته تاریخی میدان برای توجیه هر نوع استفاده امروزی، برداشت دقیقی از تاریخ شهرسازی ایران نیست. این پژوهشگر حوزه مرمت بناهای تاریخی ادامه داد: حتی در دوره پهلوی که میدان به‌عنوان یک پارک شهری مورد استفاده قرار گرفت نیز این تغییر کاربری به معنای بی‌ضابطه شدن فضا نبود. هیچ‌گاه قرار نبوده است که یک فضای عمومی تاریخی میزبان همه فعالیت‌های ممکن باشد. همان‌گونه که نمی‌توان انتظار داشت همه برنامه‌های ورزشی، تفریحی، آیینی و اجتماعی یک شهر در یک میدان تاریخی متمرکز شود، ورود هر وسیله یا فعالیت جدید نیز نیازمند ارزیابی کارشناسی است. وحدت‌پور با اشاره به حذف موتورسیکلت‌ها از میدان نقش جهان گفت: حدود دو سال و نیم پیش، با مطالبه جدی مردم، فعالان میراث فرهنگی، کسبه بازار و همراهی دستگاه‌های مسئول، تردد موتورسیکلت‌ها از میدان حذف شد و این اقدام، گام مهمی در تبدیل میدان به یک فضای پیاده‌مدار بود؛ فضایی که عابر پیاده بتواند بدون نگرانی، با آرامش و امنیت در آن حرکت کند. وی تصریح کرد: هنوز آثار مثبت این تصمیم به طور کامل نمایان نشده بود که اسکوترها وارد میدان شدند و اکنون همان دغدغه‌هایی که پیش‌تر درباره موتورسیکلت‌ها وجود داشت، با شکل دیگری دوباره در حال تکرار است؛ با این تفاوت که این بار بسیاری تصور می‌کنند چون اسکوتر وسیله‌ای برقی است، بنابراین حضور آن در یک میدان تاریخی نیز بدون اشکال خواهد بود؛ در حالی که موضوع اصلی صرفاً نوع موتور محرکه نیست، بلکه امنیت، شأن فضای تاریخی و کیفیت حضور عابران است. پیاده‌راه، بدون امنیت معنایی ندارد موضوع حضور اسکوترها در میدان نقش جهان تنها از منظر حفاظت میراث فرهنگی قابل بررسی نیست. این مسئله یکی از موضوعات مهم در ادبیات معاصر شهرسازی و طراحی فضاهای عمومی نیز به شمار می‌رود؛ جایی که میان توسعه شیوه‌های نوین حمل‌ونقل، حقوق عابران پیاده و حفظ کیفیت فضاهای عمومی باید تعادلی پایدار برقرار شود. در بسیاری از شهرهای اروپایی که امروز به‌عنوان الگوی پیاده‌راه‌سازی شناخته می‌شوند، ورود اسکوترهای اشتراکی ابتدا با استقبال روبه‌رو شد، اما افزایش تصادف‌ها، مزاحمت برای عابران، اشغال فضاهای عمومی و کاهش احساس امنیت، مدیران شهری را به سمت تدوین مقررات سختگیرانه‌تر سوق داد؛ مقرراتی که در برخی شهرها حتی به ممنوعیت کامل اسکوتر در بخش‌های تاریخی انجامید و در برخی دیگر تنها استفاده در مسیرهای اختصاصی، با سرعت محدود و تحت نظارت را مجاز دانست. پیروز حناچی، معمار، استاد دانشگاه و از صاحب‌نظران شناخته‌شده حوزه شهرسازی، معتقد است اصل مسئله نه مخالفت یا موافقت با اسکوتر، بلکه نحوه مدیریت حضور آن در قلمرو عمومی است. وی در گفت‌وگو با ما اظهار کرد: دوچرخه و اسکوتر از جمله پدیده‌هایی هستند که طی دو دهه اخیر در بسیاری از شهرهای دنیا گسترش یافته‌اند. البته درباره اسکوتر، به دلیل سرعت بالاتر و ویژگی‌های خاص آن، مسائل ایمنی جدی‌تری مطرح شده است و امروز حتی در کشورهای اروپایی نیز یکی از مهم‌ترین موضوعات مورد بحث، تدوین مقررات مشخص برای استفاده از این وسایل است. میدان نقش جهان، فضای عبور نیست؛ فضای مکث است حناچی با اشاره به جایگاه ویژه میدان نقش جهان در نظام شهرسازی ایران اظهار کرد: باید به این نکته توجه داشت که کارکرد اصلی چنین میدانی، ایجاد امکان حضور، مکث، تماشا و تعامل اجتماعی است. مردم به میدان نقش جهان نمی‌آیند که صرفاً از نقطه‌ای به نقطه دیگر بروند، بلکه می‌آیند تا از کیفیت فضا، معماری، چشم‌انداز تاریخی و محیط فرهنگی آن استفاده کنند. وی ادامه داد: طبیعی است که همه افراد توانایی پیاده‌روی طولانی ندارند و برخی ممکن است برای جابه‌جایی به وسیله کمکی نیاز داشته باشند، اما این موضوع نیز باید در قالب یک نظام مشخص مدیریت شود. همان‌گونه که درشکه‌های میدان نیز با مسیر مشخص، تعداد محدود و هویت تاریخی خود فعالیت می‌کنند، درباره سایر شیوه‌های جابه‌جایی نیز باید ضابطه وجود داشته باشد. این استاد دانشگاه افزود: اگر تقاضای واقعی برای استفاده از اسکوتر وجود دارد، پیش از هر اقدامی باید بررسی شود که آیا این تقاضا با مأموریت و ظرفیت میدان نقش جهان همخوانی دارد یا خیر. پس از آن نیز باید درباره مسیر حرکت، سرعت مجاز، شیوه نظارت و حقوق عابر پیاده تصمیم‌گیری شود. نمی‌توان اجازه داد کل فضای میدان در اختیار یک وسیله قرار گیرد و بعد انتظار داشت تعارضی میان کاربران مختلف به وجود نیاید. وی با اشاره به تجربه برخی شهرهای اروپایی گفت: در شهرهایی مانند پاریس، توسعه مسیرهای دوچرخه و اسکوتر بر اساس مطالعات شهری، نظرسنجی از شهروندان و ارزیابی آثار آن انجام می‌شود. حتی در آنجا نیز با افزایش حوادث، مقررات سختگیرانه‌تری برای استفاده از اسکوتر وضع شده است. بنابراین اگر از تجربه جهانی سخن می‌گوییم، باید همه ابعاد آن را ببینیم، نه صرفاً حضور این وسیله در برخی خیابان‌ها. میراث جهانی، پیش از هر چیز به آرامش نیاز دارد آنچه دو دیدگاه پیشین را به یکدیگر نزدیک می‌کند، تأکید بر مفهوم امنیت و کیفیت حضور انسان در عرصه‌های تاریخی است؛ مفهومی که در اسناد بین‌المللی حفاظت از میراث فرهنگی نیز بارها بر آن تأکید شده است. مراکز تاریخی موفق جهان، پیش از آنکه به دنبال افزودن کاربری‌های جدید باشند، تلاش می‌کنند آرامش، خوانایی و هویت تاریخی این فضاها را حفظ کنند. محمدحسین طالبیان، دبیر کمیته ملی حفاظت از بناها و محوطه‌های تاریخی ایران و معاون پیشین میراث فرهنگی کشور، نیز با همین رویکرد به موضوع نگاه می‌کند. او معتقد است مهم‌ترین وظیفه مدیریت مراکز تاریخی، ایجاد محیطی امن، آرام و متناسب با شأن میراث فرهنگی برای خانواده‌ها، شهروندان و گردشگران است. طالبیان در گفت‌وگو با ما اظهار کرد: در همه کشورهای دنیا تلاش می‌شود مراکز تاریخی تا حد امکان به فضاهایی آرام، ایمن و مناسب برای حضور مردم تبدیل شوند. هر اندازه این فضاها آرام‌تر باشند، هم حرمت تاریخ بهتر حفظ می‌شود و هم کیفیت تجربه بازدیدکنندگان افزایش پیدا می‌کند. وی افزود: هر عاملی که این آرامش را بر هم بزند، باید با نگاه کارشناسی مورد بررسی قرار گیرد. مدیریت میراث فرهنگی صرفاً حفاظت از کالبد بناها نیست، بلکه حفاظت از کیفیت حضور انسان در این فضاها نیز بخشی از مأموریت آن محسوب می‌شود. حفاظت از میراث جهانی، آزمونی برای حکمرانی شهری آنچه از مجموع دیدگاه‌ها برمی‌آید، مخالفت با فناوری یا حمل‌ونقل پاک نیست؛ بلکه تأکید بر این اصل است که هر فناوری و هر کاربری باید متناسب با هویت و ظرفیت مکان تاریخی تعریف شود. اکنون پرسش اصلی این است: آیا حضور گسترده اسکوترهای برقی در میدان نقش جهان با فلسفه پیاده‌راه، الزامات حفاظت از یک اثر ثبت جهانی و حق شهروندان برای تجربه آرام و ایمن سازگار است یا خیر؟ پاسخ به این پرسش، بیش از آنکه در تقابل دیدگاه‌ها باشد، در تدوین ضوابط روشن، مطالعات شهری و گفت‌وگوی میان مدیران شهری، متخصصان میراث فرهنگی و جامعه مدنی نهفته است؛ مسیری که بسیاری از شهرهای تاریخی جهان پیش‌تر پیموده‌اند. ✍🏻 کوروش دیباج؛ روزنامه نگار 

ایجاد شده: 22/تیر/1405       آخرین ویرایش: 22/تیر/1405     مقالات و یادداشت ها
رشد سرمایه‌گذاری گردشگری در قاره آفریقا

رشد سرمایه‌گذاری گردشگری در قاره آفریقا

به گزارش سرویس خارجی هتل نیوز؛ تازه‌ترین گزارش سازمان جهانی گردشگری درباره روند سرمایه‌گذاری و توسعه صنعت گردشگری در قاره آفریقا، از رشد قابل‌توجه این بخش و افزایش فرصت‌های سرمایه‌گذاری در کشورهای آفریقایی حکایت دارد. ظرفیت حمل‌ونقل هوایی آفریقا تا سال ۲۰۲۵ به ۹۹ درصد سطح پیش از همه‌گیری کرونا در سال ۲۰۱۹ بازگشته است. همچنین پیش‌بینی می‌شود تا سال ۲۰۳۵ تعداد مسافران هوایی این قاره به ۲۶۰ میلیون نفر برسد؛ موضوعی که می‌تواند زمینه ایجاد ۷.۷ میلیون فرصت شغلی را فراهم کند. در بخش اقامت نیز در سال ۲۰۲۵، تعداد ۵۷۷ هتل با مجموع ۱۰۴ هزار و ۴۴۴ اتاق در مراحل ساخت یا توسعه قرار داشته‌اند که نسبت به سال ۲۰۲۴ رشد ۱۳.۳ درصدی را نشان می‌دهد. گردشگری اکنون ۴۱ درصد از صادرات خدمات آفریقا را به خود اختصاص داده که بالاترین سهم در میان تمامی مناطق جهان محسوب می‌شود.

ایجاد شده: 13/تیر/1405       آخرین ویرایش: 13/تیر/1405     اخبار خارجی
تضعیف آموزش تخصصی هتلداری؛ یک عقب‌گرد راهبردی در توسعه سرمایه انسانی صنعت اقامت

تضعیف آموزش تخصصی هتلداری؛ یک عقب‌گرد راهبردی در توسعه سرمایه انسانی صنعت اقامت

تصمیم اخیر برای تغییر عنوان «هنرستان یا دبیرستان هتلداری» به «هتلداری و گردشگری» در نگاه نخست شاید صرفاً یک تغییر نام به نظر برسد، اما در واقع بازتاب یک نگرش نادرست و غیرتخصصی نسبت به ماهیت صنعت هتلداری و نیازهای واقعی بازار کار است؛ نگرشی که متأسفانه طی سال‌های گذشته به تدریج جایگاه هتلداری را در نظام سیاست‌گذاری گردشگری کشور تضعیف کرده است. در تمامی نظام‌های پیشرفته آموزشی جهان، هتلداری (Hospitality) و گردشگری (Tourism) اگرچه دارای ارتباطات متقابل هستند، اما دو حوزه مستقل با دانش، مهارت‌ها، استانداردها، مشاغل و مسیرهای آموزشی متفاوت محسوب می‌شوند. معتبرترین مؤسسات آموزشی جهان از جمله مدرسه عالی هتلداری لوزان سوئیس (EHL) نیز میان مدیریت هتلداری و مدیریت گردشگری تفکیک علمی و حرفه‌ای قائل هستند و برای هر یک برنامه‌های تخصصی جداگانه طراحی می‌کنند.  مسئله اصلی اینجاست که هتلداری یک فعالیت صرفاً گردشگری نیست؛ بلکه یک صنعت عملیاتی، خدماتی و سرمایه‌بر است که نیازمند آموزش‌های تخصصی در حوزه‌های پذیرش، خانه‌داری، غذا و نوشیدنی، آشپزی، رزرواسیون، درآمدزایی، فروش، نگهداری تأسیسات، مدیریت عملیات، خدمات مهمان و استانداردهای بین‌المللی اقامت است. در مقابل، گردشگری عمدتاً بر برنامه‌ریزی سفر، بازاریابی مقصد، راهنمایی گردشگران، حمل‌ونقل، سیاست‌گذاری و توسعه مقاصد متمرکز است. به همین دلیل در بسیاری از کشورهای پیشرو، دانش‌آموزان و دانشجویان از همان ابتدای مسیر آموزشی میان رشته‌های Hotel Management، Hospitality Management و Tourism Management تفکیک می‌شوند. علت این تفکیک روشن است: نیازهای شغلی این دو حوزه یکسان نیست. امروز صنعت جهانی سفر و گردشگری حدود ۳۵۷ میلیون شغل در جهان ایجاد کرده و نزدیک به ۱۰ درصد تولید ناخالص داخلی جهان را به خود اختصاص داده است. (World Travel & Tourism Council⁠) اما در دل همین اکوسیستم عظیم، بخش اقامت و هتلداری یکی از بزرگ‌ترین و مهم‌ترین مصرف‌کنندگان نیروی انسانی آموزش‌دیده محسوب می‌شود؛ تا جایی که شورای جهانی سفر و گردشگری (WTTC) هشدار داده است که صنعت مهمان‌نوازی و گردشگری جهان تا سال ۲۰۳۵ با کمبود ده‌ها میلیون نیروی کار مواجه خواهد شد و تنها در بخش‌های مرتبط با مهمان‌نوازی، شکاف نیروی انسانی به میلیون‌ها نفر خواهد رسید.  در چنین شرایطی، کشورهای توسعه‌یافته نه‌تنها آموزش تخصصی هتلداری را تضعیف نکرده‌اند، بلکه سرمایه‌گذاری گسترده‌ای برای تربیت نیروی انسانی ماهر در این حوزه انجام داده‌اند؛ زیرا به خوبی می‌دانند که کیفیت خدمات اقامتی مستقیماً بر رضایت گردشگران، درآمد ارزی، نرخ بازگشت مسافر و اعتبار برند ملی تأثیر می‌گذارد. نکته مهم‌تر آن است که صنعت هتلداری بزرگ‌ترین دریافت‌کننده سرمایه‌گذاری در زنجیره گردشگری است. گزارش‌های بین‌المللی سرمایه‌گذاری هتل نشان می‌دهد که حجم سرمایه‌گذاری در بخش اقامت و هتل‌ها طی سال‌های اخیر رشد قابل توجهی داشته و همچنان یکی از جذاب‌ترین حوزه‌های سرمایه‌گذاری در صنعت سفر محسوب می‌شود. بنابراین این پرسش جدی مطرح می‌شود که چرا بخشی که بیشترین حجم سرمایه‌گذاری، اشتغال مستقیم، دارایی‌های فیزیکی و نیاز به نیروی انسانی تخصصی را در اختیار دارد، باید در نظام آموزشی کشور به تدریج هویت مستقل خود را از دست بدهد؟ واقعیت این است که تجربه سال‌های اخیر نشان می‌دهد هتلداری در بسیاری از تصمیمات اجرایی و حتی نمادین، به تدریج در سایه عنوان کلی «گردشگری» قرار گرفته است. حذف تدریجی واژه «هتلداری» از برخی رویدادها، نمایشگاه‌ها و ساختارهای سیاست‌گذاری نمونه‌ای از همین روند است. این در حالی است که در ادبیات جهانی، Hospitality نه زیرمجموعه‌ای کم‌اهمیت از Tourism، بلکه یکی از ارکان اصلی و مستقل آن محسوب می‌شود. نگرانی فعالان صنعت هتلداری از تغییر عنوان مدارس تخصصی هتلداری نیز دقیقاً از همین منظر قابل درک است. تجربه نشان داده است که هرگاه دو رشته تخصصی با نیازهای آموزشی متفاوت در یک ساختار آموزشی ادغام می‌شوند، به مرور سهم آموزش‌های مهارتی، کارگاهی و عملی کاهش یافته و جای خود را به دروس عمومی‌تر و مشترک می‌دهد. نتیجه چنین رویکردی، کاهش عمق مهارت‌آموزی و تربیت فارغ‌التحصیلانی است که نه در هتلداری تخصص کافی دارند و نه در گردشگری. اگر هدف کشور توسعه گردشگری، ارتقای کیفیت خدمات، افزایش سرمایه‌گذاری و رقابت‌پذیری بین‌المللی است، مسیر آن از تضعیف آموزش تخصصی هتلداری نمی‌گذرد. برعکس، امروز باید شاهد توسعه هنرستان‌های تخصصی هتلداری، تجهیز کارگاه‌های آموزشی، ارتقای استانداردهای مهارتی و تقویت پیوند میان مدارس و هتل‌ها باشیم. تغییر عنوان «هتلداری» به «هتلداری و گردشگری» شاید در ظاهر اقدامی کوچک باشد، اما در عمل می‌تواند نشانه‌ای از یک خطای بزرگ‌تر باشد؛ خطایی که میان یک صنعت عملیاتی و سرمایه‌بر با یک حوزه سیاست‌گذاری و خدمات سفر تمایز قائل نیست. صنعت هتلداری ایران بیش از هر زمان دیگری به نیروی انسانی ماهر نیاز دارد. تصمیم‌گیران باید به جای کمرنگ کردن هویت آموزشی این صنعت، برای تقویت آن برنامه‌ریزی کنند. آینده هتل‌های کشور با سرمایه‌گذاری در ساختمان‌ها ساخته نمی‌شود؛ با سرمایه‌گذاری در آموزش نیروی انسانی ساخته می‌شود. ✍️ مهدی حسینی

ایجاد شده: 8/تیر/1405       آخرین ویرایش: 8/تیر/1405     مقالات و یادداشت ها
بسته شدن ورودی‌های تهران در ایام مراسم؛ ورود زائران فقط با مترو

بسته شدن ورودی‌های تهران در ایام مراسم؛ ورود زائران فقط با مترو

به گزارش تور نیوز ؛ رئیس پلیس راهور منطقه ۱۲ تهران از اعمال محدودیت‌های گسترده ترافیکی در پایتخت خبر داد و اعلام کرد تمامی ورودی‌های تهران از بامداد روز جمعه تا صبح سه‌شنبه تحت کنترل ویژه قرار خواهند گرفت. وی با اشاره به پیش‌بینی حضور ۱۵ تا ۲۰ میلیون نفر در مراسم پیش‌رو، گفت: بر اساس برنامه‌ریزی انجام‌شده، هیچ خودرویی از شهرستان‌ها اجازه ورود به تهران را نخواهد داشت و جابه‌جایی زائران و شرکت‌کنندگان صرفاً از طریق ناوگان حمل‌ونقل عمومی، به‌ویژه مترو، انجام خواهد شد. به گفته پلیس، این محدودیت‌ها با هدف مدیریت ترافیک، افزایش ایمنی و تسهیل برگزاری مراسم اعمال می‌شود و جزئیات بیشتر درباره مسیرهای جایگزین و نحوه تردد در روزهای آینده اطلاع‌رسانی خواهد شد.

ایجاد شده: 7/تیر/1405       آخرین ویرایش: 7/تیر/1405     اخبار داخلی
نخستین فروند بوئینگ ۷۷۷ به ایران وارد شد

نخستین فروند بوئینگ ۷۷۷ به ایران وارد شد

به گزارش فلای نیوز ؛ نخستین فروند هواپیمای پهن‌پیکر Boeing 777-200ER از مجموع ۱۰ فروند هواپیمای خریداری‌شده، پس از انجام توافقات اخیر، وارد ایران شد. این هواپیمای مسافربری که از جمله مدل‌های پرکاربرد خانواده Boeing 777 در پروازهای بین‌المللی به شمار می‌رود، ظرفیت بالایی در جابه‌جایی مسافران در مسیرهای طولانی دارد.  کارشناسان صنعت هوانوردی معتقدند ورود این هواپیماها گامی مهم در ارتقای زیرساخت‌های حمل‌ونقل هوایی، افزایش ظرفیت ناوگان و بهبود کیفیت خدمات پروازی محسوب می‌شود.

ایجاد شده: 6/تیر/1405       آخرین ویرایش: 6/تیر/1405     اخبار داخلی
تعطیلی تهران در روزهای ۱۳ و ۱۴ تیر؛ دوشنبه ۱۵ تیر سراسر کشور تعطیل است

تعطیلی تهران در روزهای ۱۳ و ۱۴ تیر؛ دوشنبه ۱۵ تیر سراسر کشور تعطیل است

به گزارش هتل نیوز ؛ بر اساس مصوبه دولت، استان تهران در روزهای شنبه و یکشنبه ۱۳ و ۱۴ تیرماه تعطیل خواهد بود و دوشنبه ۱۵ تیرماه نیز در سراسر کشور تعطیل اعلام شده است. این تصمیم در راستای مدیریت شرایط جاری و برنامه‌ریزی‌های ملی اتخاذ شده و جزئیات بیشتر درباره نحوه فعالیت دستگاه‌های خدمات‌رسان و مراکز ضروری از سوی مراجع ذی‌ربط اعلام خواهد شد. شهروندان و مسافران نوروزی و بین‌شهری نیز پیش از برنامه‌ریزی سفر، از وضعیت فعالیت ادارات، بانک‌ها، مراکز خدماتی و ناوگان حمل‌ونقل عمومی اطلاع حاصل کنند. 

ایجاد شده: 3/تیر/1405       آخرین ویرایش: 3/تیر/1405     اخبار داخلی
از هتل تا فروشگاه؛ هوش مصنوعی در حال تغییر تجربه گردشگران است

از هتل تا فروشگاه؛ هوش مصنوعی در حال تغییر تجربه گردشگران است

به گزارش هتل نیوز ؛ همزمان با گسترش استفاده از هوش مصنوعی در صنعت سفر و گردشگری، هنگ‌کنگ نخستین فروشگاه کاملاً رباتیک خود را راه‌اندازی کرد؛ پروژه‌ای که می‌تواند آینده خدمات‌رسانی به گردشگران را متحول کند. این فروشگاه در منطقه گردشگرپذیر Hung Hom افتتاح شده و تمامی امور آن از چیدمان کالاها و راهنمایی مشتریان تا فروش و پرداخت، توسط یک ربات انسان‌نمای مجهز به هوش مصنوعی به نام Xiao Gai انجام می‌شود. ربات مذکور توانایی مکالمه به چند زبان را دارد و می‌تواند به مسافران و گردشگران در خرید کالاهای مورد نیاز، از تنقلات و نوشیدنی‌ها گرفته تا برخی اقلام بهداشتی و داروهای بدون نسخه، کمک کند. کارشناسان معتقدند چنین فناوری‌هایی می‌توانند در آینده در فرودگاه‌ها، هتل‌ها، ایستگاه‌های حمل‌ونقل و مراکز گردشگری نیز مورد استفاده قرار گیرند. مسئولان این پروژه اعلام کرده‌اند توسعه ۱۰۰ فروشگاه مشابه در شهرهای مختلف در دستور کار قرار دارد؛ اقدامی که بخشی از برنامه هنگ‌کنگ برای تبدیل شدن به یکی از قطب‌های فناوری هوشمند و گردشگری نوآورانه در آسیا محسوب می‌شود. فعالان صنعت گردشگری بر این باورند که استفاده از ربات‌های خدماتی و هوش مصنوعی، علاوه بر کاهش هزینه‌های عملیاتی، می‌تواند تجربه سفر را برای گردشگران بین‌المللی ساده‌تر، سریع‌تر و شخصی‌سازی‌شده‌تر کند.

ایجاد شده: 3/تیر/1405       آخرین ویرایش: 3/تیر/1405     اخبار خارجی
آیین رونمایی از پلاک خودرو‌های منطقه آزاد شهر فرودگاهی امام خمینی برگزار شد

آیین رونمایی از پلاک خودرو‌های منطقه آزاد شهر فرودگاهی امام خمینی برگزار شد

به گزارش تور نیوز ؛ رئیس پلیس راهور فراجا گفت : منطقه آزاد شهر فرودگاهی امام خمینی به‌عنوان چهاردهمین منطقه آزاد کشور، با رویکردی نوین و تحولی جدی فعالیت خود را آغاز کرده و در مسیر ارائه خدمات و تسهیلات گسترده به مردم گام برمی‌دارد. وی افزود : مقدمات آغاز فعالیت مناطق آزاد بانه، مریوان، مهران و بوشهر نیز در حال فراهم شدن است و این مناطق می‌توانند نقش مؤثری در افزایش ظرفیت‌های اقتصادی و توسعه حمل‌ونقل کشور ایفا کنند. او ادامه داد ؛ دسترسی مردم به خودروهای باکیفیت، حقی مسلم است و با پلاک‌گذاری خودروهای مناطق آزاد جدید، زمینه بهره‌مندی بیشتر شهروندان از این ظرفیت‌ها فراهم خواهد شد.

ایجاد شده: 28/خرداد/1405       آخرین ویرایش: 28/خرداد/1405     اخبار داخلی
ناآرامی های خاورمیانه؛ عامل اختلال در بازار گردشگری

ناآرامی های خاورمیانه؛ عامل اختلال در بازار گردشگری

به گزارش هتل نیوز ؛ دنیای اقتصاد نوشت ؛ در سه‌ماه نخست ۲۰۲۶ حدود ۳۰۷ میلیون گردشگر بین‌المللی سفر کردند؛ ۶ میلیون نفر بیشتر از سال قبل و معادل رشد ۲ درصدی.  با این حال، درگیری‌های خاورمیانه از ماه مارس شتاب رشد را کاهش داد و افزایش بازار به ۰.۴ درصد محدود شد.  این تنش‌ها با اختلال در مسیرهای پروازی، افزایش قیمت نفت، گرانی بلیت و کاهش ظرفیت پروازها، اعتماد مسافران را کاهش و تمایل به مقاصد نزدیک‌تر را افزایش داده است.  اروپا با بیش از ۱۳۰ میلیون گردشگر و رشد ۴ درصدی پیشتاز بود و آفریقا نیز ۴ درصد رشد داشت؛ اما ورود گردشگران به خاورمیانه ۱۴ درصد کاهش یافت. نظرسنجی کارشناسان نشان می‌دهد درگیری‌ها، هزینه‌های بالای حمل‌ونقل و اقامت سه مانع اصلی گردشگری در ۲۰۲۶ هستند و ۶۴ درصد آنان از اثر منفی تنش‌ها بر تقاضای سفر خبر داده‌اند.

ایجاد شده: 26/خرداد/1405       آخرین ویرایش: 26/خرداد/1405     اخبار خارجی
تداوم ارزیابی‌های میدانی سومین جایزه تعالی صنعت گردشگری کشور

تداوم ارزیابی‌های میدانی سومین جایزه تعالی صنعت گردشگری کشور

به گزارش هتل نیوز ؛ در ادامه فرآیند ارزیابی سومین دوره جایزه تعالی صنعت گردشگری، بازدیدهای میدانی از مجموعه‌های متقاضی حضور در این رویداد با هدف ارتقای کیفیت و افزایش رقابت‌پذیری در حال انجام است. در همین راستا، تیم ارزیابان جایزه تعالی صنعت گردشگری با حضور در مجموعه‌های زیرمجموعه بنیاد مستضعفان شامل هتل‌ها، شرکت حمل‌ونقل ریلی بن‌ریل و آژانس گردشگری آیتو، فرآیند ارزیابی حضوری را با همراهی مدیران و کارشناسان این مجموعه‌ها به انجام رساندند. این بازدیدها با هدف بررسی شاخص‌های تعالی، شناسایی نقاط قوت و فرصت‌های بهبود و همچنین تقویت تعامل و هم‌افزایی میان ارزیابان و مدیران اجرایی صورت می‌گیرد.

ایجاد شده: 25/خرداد/1405       آخرین ویرایش: 25/خرداد/1405     اخبار داخلی
جایگاه تبلیغات 1 جایگاه تبلیغات 1
بررسی موانع ارزی و تجاری واردات قهوه در نشست انجمن قهوه ایران با وزارت جهاد کشاورزی
شماره ۹۸ ماهنامه سفر با معرفی ۱۰ مقصد پاییزی ایران منتشر شد
شناسایی و مسدودسازی صفحات تورهای گردشگری فاقد مجوز ظرف یک هفته
تعمیر موتورهای A380 امارات چهار برابر طولانی‌تر شد؛ از ۸۵ روز به بیش از ۳۵۰ روز
بایننس هدف بزرگ‌ترین هک تاریخ ارزهای دیجیتال قرار گرفت
دسترس‌پذیری دیجیتال در هتل‌های دبی به ۹۰ درصد افزایش یافت
درگیری‌های ایران، الگوی سفر گردشگران اروپایی را تغییر داد
ثبت ۳۴ پرواز در برنامه روز جمعه فرودگاه کیش
برگزاری جشن هالووین در کافه‌ها و رستوران‌ها ممنوع است
در عصر هوش مصنوعی مجموعه little emperors برتری هتل را در ارتباطات انسانی می‌بیند
ازبکستان میزبان رویداد جهانی گردشگری پایدار در سال ۲۰۲۷ می‌شود
آگهی برگزاری مجمع عمومی فوق‌العاده جامعه هتلداران استان خوزستان


کمی منتظر بمانید...