به گزارش فلای نیوز ؛ دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی گفت : هیچ تغییری در مبنای محاسبه نرخ بلیت هواپیما صورت نگرفته است و همان نرخ "۴٨ دلار برای هر ساعت صندلی" درنظر گرفته میشود اما براساس افزایش نرخ دلار و سوخت، قیمت بلیت هواپیما هم اصلاح شده است. او گفت : با توجه افزایش ٩٠ درصدی نرخ دلار در مرکز مبادله از ۶٨٨٠٠ تومان به بیش از ١٣١٠٠٠ تومان و به لحاظ اینکه حدود ٧٠ درصد هزینه هر ساعت صندلی ارزی است، هزینههای ارزی در معادلسازی ریالی آن افزایش پیدا کرده است. وی افزود : علاوه بر آن، دولت نرخ سوخت هواپیما را از ابتدای بهمن ماه ۴٠ درصد، افزایش داده و از ١۴ هزار و ٣٠٠ هزار تومان به بیش از ٢٠ هزار تومان رسانده است؛ بنابراین نرخ بلیت هواپیما بر اساس این دو مولفه که خارج از اختیار شرکتهای هواپیمایی بوده، بهروز رسانی شده است. دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی تاکید کرد : البته بهرغم این بهروزرسانیها، با توجه به میزان تقاضا در بازار، بسیاری از ایرلاینها نرخهای جدید را اعمال نکردهاند.
ایجاد شده: 19/بهمن/1404 آخرین ویرایش: 19/بهمن/1404 اخبار داخلی
به گزارش فلای نیوز ؛ سخنگوی کمیسیون تلفیق لایحه بودجه ۱۴۰۵ گفت : اعضای کمیسیون تلفیق با توجه به احتمال افزایش قیمتها و پیامدهای منفی آن بر صنعت گردشگری از جمله رکود سفرهای داخلی، آسیب به صنعت هتلداری و تهدید فعالیت کسبوکارهای مرتبط با توریسم و همچنین کاهش سفرهای زیارتی و سیاحتی مردم، این پیشنهاد را مورد بازنگری قرار دادند. وی افزود : بر این اساس، مقرر شد نرخ افزایش قیمت سوخت هواپیما از ۶۰ درصد به ۳۰ درصد در بودجه سال آینده کاهش یابد تا ضمن حمایت از فعالان این حوزه، از فشار مضاعف بر هزینههای سفر مردم جلوگیری شود. او گفت : نرخ سوخت هواپیما برای شرکتها در سال جاری، با احتساب مالیات بر ارزش افزوده، ۱۴ هزار و ۳۰۰ تومان بهازای هر لیتر تعیین شد.
ایجاد شده: 19/بهمن/1404 آخرین ویرایش: 19/بهمن/1404 اخبار داخلی
" محمد جهانشاهی " دبیر کمیته ملی طبیعتگردی و کمیته گردشگری سبز در وزارت میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی است. بخش عمدهای از وقت او به توسعه گردشگری با مفاهیم پایداری اختصاص دارد و طبیعتگردی و گردشگری سبز در همین حیطه تعریف میشود. به گزارش هتل نیوز ؛ در میانه بحرانهای فزاینده آب، انرژی و پسماند، صنعت هتلداری ایران که خود از جمله مصرفکنندگان بزرگ و آلایندههای شهری محسوب میشود، نخستین گامها را برای پیوستن به گفتمان «پایداری» برداشته است. «نشان هتل سبز» به عنوان ابتکاری از سوی وزارت میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی، با هدف واداشتن هتلها به بهینهسازی مصرف آب و انرژی، مدیریت پسماند و تقویت تعامل با جامعه محلی، برای اولین بار در کشور به صورت جامع تعریف و اجرا شده است. این گزارش، روایتی است از چرایی، چگونگی و پیامدهای این حرکت که میتواند آینده صنعت گردشگری را در مسیری پایدارتر ترسیم کند. تعریف گردشگری سبز و پایدار از نگاه وزارتخانه جهانشاهی در تعریف گردشگری پایدار میگوید: «گردشگری پایدار از دل یک گفتمان بیرون آمده که اگر بخواهیم نگاه گستردهای داشته باشیم، آن گفتمان، "توسعه پایدار" است. یک دغدغهای امروز به وجود آمده که پس از سالها، دیدگاه مبتنی بر توسعه صرفاً اقتصادی، اثرات خود را در کشورهای مختلف نشان داد و رفتهرفته به عنوان یک چالش جهانی، نقطه اشتراک بسیاری از رهبران جهان و بخشهای علمی و پژوهشی دنیا شد. از دهه ۹۰ میلادی به بعد، تعریفی از توسعه به وجود آمد که بر اساس آن، اگر قرار است توسعه پیدا کنیم و شرایط زندگی بهتری داشته باشیم، باید به گونهای رفتار کنیم که کیفیت زندگیمان در سطح بالاتری باشد، اما در عین حال به یاد داشته باشیم که نسلهای بعد هم حق دارند از این منابع استفاده کنند. به همین دلیل در حوزههای مختلف، گفتمان توسعه پایدار تعریف شد تا بخشها با این رویکرد حرکت کنند که گردشگری پایدار هم جزء همین تعاریف است.» به گفته وی، گردشگری پایدار نوعی از گردشگری است که در آن، نیازها و الزاماتی که قرار است در طول مسیر و در مقصد به گردشگر ارائه شود، هم در حد کیفیت مطلوبی باید باشد و هم همزمان، نگاه به آینده و حفظ منابع برای آیندگان وجود داشته باشد. این تفکر است که تعاریفی را برای گردشگری پایدار در دنیا شکل میدهد و ما در دنیا با واژههایی مثل «ظرفیت برد» مواجه میشویم. ظرفیت برد مفهومی است که از دل گردشگری پایدار بیرون آمده و ظرفیت مقصد گردشگری را محاسبه میکند و میزان ورود گردشگر به یک سایت را تعریف مینماید تا هم گردشگر بهره کافی را ببرد و هم مقصد دچار تردد بیش از حد و عدم توجه به توان و ظرفیتش نشود. امروز به لطف گفتمان پایداری، ظرفیت برد در یک مکان گردشگری سنجیده میشود تا از حضور خارج از ظرفیت جلوگیری شود و جلوی آسیبهای وارده احتمالی گرفته شود. او در خصوص گردشگری سبز نیز توضیح میدهد: «در مورد گردشگری سبز، باید گفت این مفهومی است که از حدود سال ۲۰۰۰ میلادی و زمانی که بحث تغییرات اقلیمی اهمیت زیادی در دنیا پیدا کرد، بیشتر مورد توجه جهانیان قرار گرفت. خروجی بسیاری از پژوهشها و نشستهای علمی در دنیا در این رابطه است. رویکرد جهانی سبز، توجه را به کاهش تولید گازهای گلخانهای و کاهش تولید دیاکسید کربن و متان معطوف کرده است. حدود هشتاد درصد عامل گرمایش زمین از گاز کربن دیاکسید ناشی میشود و عامل تولید آن، سوختهای فسیلی است. میدانیم که در حال حاضر سوخت غالب در جهان، سوختهای فسیلی هستند. به همین دلیل بحث "گرین" یا سبز که کاهش تولید کربن است، در دنیا توجه ویژهای را به خود جلب کرده است.» هتلها؛ بازیگران پر مصرف و آلاینده وی با اشاره به تجربه سایر کشورها میافزاید: «در بسیاری از کشورها، خصوصاً در کشورهای حوزه خلیج فارس، این بحث با دقت زیادی دنبال میشود. به عنوان مثال در عربستان، امارات و قطر، به شکل ویژهای فضاهای گردشگری را حفظ میکنند و در حفاظت از محیط زیست توجه ویژهای دارند. تمام فرودگاههایشان با پنلهای خورشیدی کار میکند.» اما در این میان، هتلها جایگاه ویژهای دارند. جهانشاهی هشدار میدهد: «هتلها رتبه دوم یا سوم را در آلایندگی شهری دارند. چرا که ماهیت آنها بر اساس مصرفگرایی است و آلودهکننده محیط زیست هستند و کشورها دارند به سمتی میروند که این میزان آلایندگی را مدیریت کنند. در بررسیها آمده که بیش از ۷۰۰ مورد منبع مصرفی وارد هتل میشود. اگر این منابع با رویکرد مدیریت مصرف بهینه وارد هتل شده و مصرف شود، صرفهجویی بسیار زیادی ایجاد خواهد شد.» معیارهای انتخاب هتلهای سبز این مقام مسئول با بیان اینکه هتلها درصد بالایی از آلایندگی محیط زیست را ایجاد میکنند، به شرایط ایران اشاره میکند: «در کشور ما هم که اساس مصرف، بر پایه سوختهای فسیلی است، استفاده از انرژی تجدیدپذیر زیر دو درصد است. همچنین برنامههای جدی برای جایگزینی سایر اقلام مصرفی در جهت چرخه بازیافت وجود ندارد. بنابراین هتلهای ما بسیار پرمصرف هستند.» او از برنامههای آموزشی و اطلاعرسانی در دو سال اخیر سخن میگوید و اینکه «بهبود شاخصهای پایداری در زنجیره خدمات گردشگری» موضوعی است که سرلوحه فعالیتهای آنها قرار گرفته است. جهانشاهی خاستگاه طرح «نشان هتل سبز» را اینگونه شرح میدهد: «جایزه "وجدان محیط زیست در کسب و کارها" که مدتی پیش سومین دوره آن برگزار شد، نگاهی مبتنی بر مسئولیت اجتماعی بود و سعی کردیم دید جدیدی هم به موضوع داشته باشیم و مبحث گردشگری را هم به آن اضافه کنیم. در سال گذشته حدود ۲۵ شخصیت حقیقی و حقوقی در صنعت گردشگری را معرفی کردیم. سعی کردیم دامنه وسیعی در طول زنجیره تأمین و خدمات گردشگری که به بحث توجه به مسائل محیط زیستی، بهینهسازی مصرف منابع و گردشگری سبز در کار خود توجه میکنند را شناسایی و تجلیل کنیم. این موضوع باعث شد تا به این فکر بیفتیم که برای گردشگری به صورت مجزا، یکسری شاخص تعریف کنیم و کسب و کارهای مرتبط را با آن شاخصها بسنجیم. هدفگذاری ما روی هتلها متمرکز شد؛ به همان دلیلی که ذکر شد: پرمصرف بودن، پرهزینه بودن و آلایندگی بالای آنها در محیطهای شهری. همه این موارد باعث شد که تصمیم بگیریم امسال "نشان هتل سبز" را طراحی کنیم.» شاخصهای این نشان در چهار حوزه تعریف شد: 1. بهینهسازی مصرف آب 2. بهینهسازی مصرف انرژی (که برای استفاده از انرژی تجدیدپذیر در آن امتیاز در نظر گرفته شد) 3. مدیریت پسماند (به عنوان چالش مهم کشور) 4. رفتارهای اجتماعی هتلها نسبت به جوامع محلی به گفته جهانشاهی، همه این موارد، چالشهایی است که کشور با آنها درگیر است. او در توضیح هر یک میگوید: «در بحث آب، هر ۳۱ استان ما با بحران آب مواجه است. در ۵۰ سال گذشته، سالی یک میلیمتر کاهش بارندگی داشتیم و در برخی سالها این میزان بیشتر هم بوده است. از سوی دیگر منابع آبهای زیرزمینی را در برخی موارد بالای ۹۰ درصد مصرف کردیم تا به چالشهای جدی نظیر فرونشست رسیدیم. اصفهان، فارس، تهران، خراسان رضوی و کرمان که بیشترین میزان فرونشست را دارند، جزو اولین استانهای گردشگرپذیر کشور هم هستند. اثر این فرونشستها در آثار تاریخی ما هم به وضوح دیده میشود. تعدادی از آثار جهانی کشور به صورت جدی درگیر فرونشست هستند. بنابر این، به راحتی میتوان به اهمیت موضوع بهینهسازی مصرف آب در کشور، خصوصاً در هتلها پی برد.» او در مورد شاخص انرژی نیز هشدار میدهد: «مورد بعدی مصرف انرژی است که ما با کمبود آن در مقابل نیاز مردم مواجه هستیم؛ تا حدی که به قطعی برق خانهها رسیدیم. با آمدن فصل سرما هم با ناترازی در مصرف گاز مواجه خواهیم شد. این کمبودها دارد به مراحلی میرسد که زندگی مردم را به صورت جدی تحت تأثیر قرار داده است. خصوصاً در مورد کمبود آب، موج مهاجرتها شروع شده و در برخی موارد تعارضات اجتماعی پدید آمده است.» در مورد شاخص سوم، یعنی مدیریت پسماند، جهانشاهی میافزاید: «این یکی دیگر از موارد مهم و مورد توجه است. تولید بالای زباله در کشور ما روزانه ۵۵ هزار تن است. خصوصاً استانهای مازندران و گیلان که گردشگر بیشتری وارد آنها میشود، دهههاست با مشکل جدی مدیریت پسماند مواجه هستند. در حال حاضر ۲۰۰ هکتار از جنگلهای شمال کشور محل دپوی زباله است. از آنجا که بحث بازیافت زباله در کشور ما ضعیف است و تنها حدود ۱۵ درصد زباله تولیدی بازیافت میشود، این امر خود موجب آلودگیهای محیطی بیشتر است. سرانه تولید زباله در کشور ما بیش از استاندارد جهانی است، همانطور که در مصرف انرژی بیشتر از مصرف سرانه دنیا مصرف میکنیم.» شاخصهای اجتماعی و فرآیند ارزیابی او درباره شاخص اجتماعی نیز توضیح میدهد: «مسائل اجتماعی را نیز در خصوص بحث سبز، برای هتلها مد نظر قرار دادیم. سطح تعامل هتل با جامعه اطراف را سنجیدیم؛ اینکه تعامل آن با جامعه بومی چگونه است و چگونگی مسئولیت اجتماعی آنها را ارزیابی کردیم.» جهانشاهی با مقایسه وضعیت جهانی میگوید: «در کشورهای دیگر از بسیاری از این موارد عبور کردهاند. آنها به بحث "صفر کردن تولید کربن" رسیدهاند و در مصرف آب و انرژی به بهترین سطح مصرف بهینه دست یافتهاند. ما سعی کردیم روشمان را به روشی که سازمان جهانی گردشگری در تعیین روستاها و شهرهای گردشگری سبز استفاده میکند، نزدیک کنیم. ما هم مثل الگوهای جهانی از شیوه خوداظهاری در گزارش توسط هتلها استفاده کردیم. گزارشها به صورت دیجیتال برای ما ارسال شد. با جامعه هتلداران ایران بحث شد و هیئت مدیره تصمیم به همکاری گرفت.» وی درباره نحوه ارزیابی میافزاید: «در گذشته حرکتهایی در این خصوص به صورت محدودتر شده بود، اما اینکه به این شکل گسترده و در خود ایران به صورت جامع این بحث تعریف و اجرا شود، اتفاق نیفتاده بود. ما شش داور داشتیم که برخی از آنها جزو ارزیابهای هتلها هستند و به این دلیل به این امور اشراف کامل دارند. در نهایت تا روز آخر مهلت ارسال آثار، با ۵۵ هتل از ۱۲ استان و منطقه آزاد کیش مواجه شدیم که ۸۰ درصد آنها، هتلهای ۴ و ۵ ستاره بودند. نزدیک به ۵۰ درصد این هتلها جزو هتلهای گروهی بودند. در دنیا هم همینطور است، اغلب این استانداردها در گروههای هتلی، طبق پروتکلهای واحد رعایت میشود. تعدادی از هتلها هم با اینکه قدیمی بودند، بازسازی و مرمت شده بودند و تجهیزات جدید به کار بسته بودند.» ریشههای مصرف بالا در هتلهای ایران جهانشاهی به تحلیل علل این مصرف بالا میپردازد: «به طور کلی ۳۰ درصد هتلهای ما بالای ۵۰ سال عمر دارند. عددی در حدود ۲۷۰ هتل ساخته شده در ایران بالای ۵۰ سال عمر دارند. بیشتر هتلهای ۵ ستاره ما هم قدیمی هستند، به جز چند هتلی که در سالهای اخیر ساخته شدهاند. اما باید به این نکته هم توجه کرد که هتلهای جدیدتر که در ۳۰ تا ۴۰ سال اخیر ساخته شدهاند، به روشها و تکنیکهای سبز توجه نکردهاند. چون در کشور ما انرژی ارزان و فراوان است و این باعث شده که ما به تکنولوژیهای روز دنیا در جهت کنترل مصرف اهمیت ندهیم. به عنوان مثال، چرا باید سیستمهای مصرف انرژی در اتاقها و طبقاتی که فاقد میهمان هستند، کار کند؟ بر این اساس، هم هتلهایی که به سمت کهنسالی رفتهاند و هم هتلهایی که جدیداً ساخته شدهاند، با همان نگاه سنتی ساخته شدهاند. وقتی بررسی میکنیم، میبینیم هتلی که تنها ۲۰ سال از ساختش گذشته، چقدر پرمصرف است و در مقایسه با نمونه مشابهش در دیگر کشورها، چه در سازه و چه در مدیریت مصرف، حدود ۵۰ درصد منابع را هدر میدهد.» انرژیهای تجدیدپذیر؛ راهکاری برای تابآوری وی با اشاره به پتانسیل بالای کشور در حوزه انرژی خورشیدی میگوید: «۹۰ درصد مساحت کشور، بیش از ۳۰۰ روز در سال آفتابی است. ما منبع انرژی تقریباً پایانی در خصوص انرژی خورشیدی داریم. در خصوص انرژی بادی هم در برخی استانها این امکان فراهم است، البته هزینه نیروگاههای بادی در کشور ما بالاست. اما مناسبترین منبع، همین انرژی خورشیدی است. شتابی که استفاده از انرژی خورشیدی در دنیا دارد، بسیار بالاست. شاهدیم که قیمت پنلها کاهش مییابد و قدرت باتری آنها بیشتر میشود. چین در این خصوص سردمدار است و حدود ۴۰ درصد از انرژی خودش را از انرژیهای تجدیدپذیر تولید میکند. این عدد در مورد ترکیه ۱۲ تا ۱۵ درصد است. در کشور ما سهم انرژیهای تجدیدپذیر ۱.۵ تا ۲ درصد است که بسیار کم است، اما نسبت به گذشته رشد اندکی پدید آمده است.» جهانشاهی به یک نمونه موفق اشاره میکند: «استفاده از این پنلهای خورشیدی این امکان را به وجود میآورد که برق تولیدی را بتوان به شبکه برق سراسری وارد کرد و به دولت فروخت. یک اقامتگاه در کاشان به درآمد پایدار رسیده است و در حال گسترش این نیروگاه خورشیدی در فضای خود است تا با قیمت پلکانی به دولت بفروشد. این موضوع میتواند نیاز خود مجموعهها را پوشش دهد و در عین حال درآمدزایی هم برایشان ایجاد کند، خصوصاً در فصول قطعی برق که در کشور وجود دارد.» او در پایان این بخش میافزاید: «برای تولید برق سبز گردشگری، با همکاری سازمان انرژی تجدیدپذیر در حال توافق هستیم تا نشستهای مشترک بگذاریم و بتوانیم اقدامات جدیتر و گستردهتری انجام دهیم.» سیاستهای تشویقی و چشمانداز آینده جهانشاهی در پایان درباره ضرورت تحول و سیاستهای تشویقی میگوید: «ما با یک بازه ۱۰ تا ۱۵ ساله تأخیر وارد این مباحث شدهایم. میلیاردها تومان در مورد تأسیسات گردشگری هزینه شده است. اگر این گفتمان وجود داشت، میتوانستیم بگوییم این سرمایهگذاریها در جهت گفتمان سبز صورت گرفته است. کاری را که شروع کردهایم سالها بعد نتیجه خود را نشان خواهد داد و بسیار با اهمیت است. ما فرصتهای زیادی را از دست دادهایم و باید هوشیار باشیم تا فرصتهای بیشتری را از دست ندهیم.» وی با بیان اینکه در بسیاری از کشورها، دیدگاه سبز تبدیل به قانون شده است، توضیح میدهد: «در آن کشورها هزینه استفاده از آب، انرژی و تولید پسماند آنقدر زیاد است که آنها ناگزیر به مدیریت این مباحث هستند. چیزی که در این حوزه به آنها کمک میکند، دانش است. حتی در مواردی از هوش مصنوعی برای استخراج الگوریتمها برای چگونگی مصرف انرژی استفاده میکنند. در این کشورها هم مقررات، این الزام را ایجاد میکند و هم سیاستهای تشویقی وجود دارد.» جهانشاهی از طراحی سیاستهای تشویقی در ایران خبر میدهد: «ما یکسری سیاستهای تشویقی را طراحی کردیم که امیدواریم بتوانیم آنها را اعمال کنیم. یکی اینکه تأسیسات گردشگری بتوانند با قراردادن پنلهای خورشیدی تبدیل به نیروگاههای برق شوند و حتی بتوانند بیش از نیاز خود برق تولید کنند و با فروش آن به دولت و شبکه برق مرکزی، در هزینههای خود صرفهجویی کنند. دیگر اینکه تأسیسات در حال ساخت یا مرمت که این الگوها را مد نظر گرفته باشند، بتوانند از تسهیلات بیشتری استفاده کنند یا در اولویت اعطای تسهیلات باشند. همه اینها باعث میشود تا سهم رفتارهای سبز را در خدمات گردشگری بیشتر ببینیم.» او در پایان با بیان اینکه این حرکت بازخوردهای خوبی داشته، خاطرنشان میکند: «ما شاهد این هستیم که در کارگروههای تخصصی هتلداری در این باره بحث میشود و برخی از هتلهایی که موفق به اخذ نشان نشدهاند در تلاش هستند که این استانداردها را اعمال کنند. این گفتمان باید به گفتمان غالب در هتلهای کشور بدل شود. حرکتی است که میتواند به حرکت به سمت گردشگری پایدار و توسعه پایدار سرعت ببخشد و هتلها را به برندی مشخص در زمینه تکنولوژی سبز تبدیل کند.» ✍🏻 مریم کاظمی زاده
ایجاد شده: 19/آبان/1404 آخرین ویرایش: 19/آبان/1404 اخبار داخلی
به گزارش سرویس خارجی ایتنا ؛ شرکت هواپیمایی الاتحاد اعلام کرد که از اول اکتبر ۲۰۲۵، هواپیمای پیشرفته ایرباس A350-1000 را به ناوگان پروازهای خود در مسیر ابوظبی به سیدنی اضافه میکند. این هواپیما جایگزین بوئینگ 787-9 خواهد شد و تا پایان ژانویه ۲۰۲۶ تمامی ۱۰ پرواز هفتگی به سیدنی با A350 انجام میشود. هواپیمای A350 با سوئیتهای اختصاصی در کلاس تجاری، امکاناتی چون درب کشویی برای حریم خصوصی، صندلی تختخوابشو، شارژر بیسیم و صفحه نمایش ۱۸.۵ اینچی ارائه میدهد. با این اقدام، ظرفیت کلی صندلیها ۱۰ درصد و ظرفیت صندلیهای ممتاز بیش از ۲۰ درصد افزایش مییابد. همچنین در کلاس اقتصادی ۳۲۷ صندلی با امکاناتی چون صفحهنمایش لمسی ۱۳ اینچی و بسته چت رایگان در وایفای ارائه خواهد شد. این تغییر بخشی از برنامه الاتحاد برای ارتقاء تجربه سفر و کاهش مصرف سوخت و آلایندگی تا ۲۵ درصد است.
ایجاد شده: 12/خرداد/1404 آخرین ویرایش: 12/خرداد/1404 اخبار خارجی
وقتی فهم کارگزاران و مسئولان از توانمندی های کشور ناقص است. وقتی برنامه ای برای توسعه گردشگری کشور به عنوان مهمترین اولویت اقتصادی و فرهنگی وجود ندارد. وقتی هدایت سرمایه ها و منابع ملی براساس آمایش سرزمین نیست. وقتی دعوای نمایندگان حوزه های انتخابیه و استانداران برای اختصاص و اخذ بودجه های ملی و هزینه و مصرف آن در صنایع آب بر بدون توجه به اقلیم، منابع آبی و سرزمینی است. وقتی مسابقه بر سر احداث داشتن کارخانه های ذوب فلزات، پتروشیمی، سیمان و سرامیک در بین نمایندگان مجلس شروع می شود و داشتن این صنایع آب بر به افتخاری برای نماینده حوزه های انتخابیه و مسئولان شهر بدون توجه به عواقب آلودگی زیست محیطی، منابع آبی و خاکی، تامین انرژی و بازارهای فروش و حمل و نقل و ترانزیت، تبدیل می شود. همین شده است که در شهرهایمان ذوب آهن ، سیمان و سنگ و سرامیک داریم ولی آبی برای نوشیدن و هوایی برای نفس کشیدن نداریم. و این یعنی فاجعه و بی خردی تام در حکمرانی و حکمروایی بد و زشت در اداره مملکت. یکی بر سر شاخ و بُن می برید!؟! امروزه همان رخ می دهد که در استان های اصفهان و یزد فارس و ارومیه می بینیم. عدم درک توانمندی ها و ظرفیت های توسعه ای و اولویت بندی تخصیص و هدایت سرمایه ها بر اساس اصل هزینه و فایده منطقه ای و عدم پایبندی به اصول توسعه پایدار و علم اقتصاد در صادرات و واردات و شعارهای بی محتوای خودکفایی صنعتی و کشاورزی و تولیدات ملی به هر قیمتی. تاسف. بعد از ۴۵ سال هم وابسته تر شده ایم و هم محیط زیست مان را نابود کرده ایم و هم دشمن تراشی و تنفر در داخل را در حوزه های جغرافیایی و منطقه ای افزایش داده ایم و هم مردم را به جان یکدیگر انداخته ایم. حکایت تخریب تاسیسات آب انتقالی شرب یزد در شرق اصفهان از همین نوع است. براستی اولویت توسعه در مرکز کشور و فلات مرکزی ایران با توجه به اقلیم و منابع آبی موجود چه بوده و می باشد؟ بجز گردشگری!؟! شهرهایی که هم اکنون به لحاظ ظرفیت ها و منابع برتر میراث عظیم فرهنگی و طبیعی و انسانساخت خود می بایستی به مهمترین مقاصد گردشگری دنیا تبدیل و درآمد چند هزار برابری تولیدات صنایع مخرب استقرار یافته کنونی برای ساکنان این مناطق می شدند، اکنون بر روی زمین سوخته به دنبال آب برای شرب و زمین هایی می گردند که دچار فرسایش و فرونشست روزمره شده اند. شما نام این بلایی که حاکمان و برنامه ریزان بر سر آنان آورده اند چه می گذارید؟ بجز جهل و بی سوادی و کج فهمی؟ اگر فهم درستی در کشور حاکم بود هم اکنون استانهای اصفهان و یزد و قم و فارس و کرمان بایستی برای جذب هرچه بیشتر گردشگر داخلی و خارجی کنسرسیوم ها و اتحادیه هایی برای مدیریت مقصد و افزایش سهم بیشتر از بازار تجارت گردشکران خارجی برای دیدار از دستاوردهای تمدن کهن ایرانی و اسلامی اقدام می کردند نه دعوا برای انتقال آب جهت شرب و مصرف در صنایع مخرب! آبی که بایستی در زاینده رود جاری و شهر را زنده و سفره های آبی زیر زمینی را تغذیه و تالاب ها را سیراب کند تا انبوه گردشگران دنیا را میزبان شایسته ای باشد و صنایع دستی، سوغات و محصولات محلی را شکوفا نماید هم اکنون اصفهان را خشک و آلوده و یزد را بی آب و وابسته به آسمان و زمین کرده است. بله این بی تدبیری نیست. این ظلم به میهن است. این ناترازی نیست. این ورشکستکی حکمرانی است. اگر اولویت نظام و کشورداری بر اساس اقتصاد فرهنگ بنا می شد هم اکنون می بایستی سرزمین ایران و البته استان یزد یکی از برترین قطب های گردشگرپذیر جهان و تولید و فروش برتر صنایع دستی، هنرهای بومی و سوغات محلی می شد نه وابسته به آب زاینده رود برای تولید آهن و فولاد و کاشی و سرامیک. بله آب زاینده رود برای کسری آبشرب مردمان شریف و نجیب و صرفه جوی استان یزد مورد استفاده قرار می گیرد ولی منابع آبی خود استان صرف چه صنایع آب بری می شود که بر اثر سیاست های غلط مکان گزینی و سهم خواهی ضد پایداری محیطی و گردشگری در این استان و استان اصفهان و البته در استانهای مرکزی و بی آب ایران استقرار یافته اند. درآمد ذوب آهن و کارخانجات و صنایع آب بر اصفهان چند میلیارد دلار است که هم هوا، هم آب و هم روحیه سرزندگی مردم اصفهان را تباه کرده است؟ سالیانه چند میلیون گردشگر داخلی و خارجی را برای دیدن دستاوردهای تمدن اسلامی در شهر اصفهان و کرانه های زیبای زاینده رود می توانیم میزبانی کنیم؟ که هم درآمد چند صدبرابری این صنایع مخرب را داشته باشد، هم صنایع دستی و هنرهای ملی و بومی را شکوفا کند و هم از فرونشست زمین و فرونشست جاذبه ها و تخریب بناهای تاریخی اصفهان پیشگیری کند. برنامه ریزان بی سواد اعم از دولت و نمایندگان مجلس با دستان خودشان جنگ آب را در داخل کشور رقم زده اند که قطعا عواقب آن همانند نابودی معیشت کشاورزان و باغداران بومی، تشدید مهاجرت، افزایش حاشیه نشینی، افزایش ناامنی، بیکاری، تنفر اجتماعی و نابودی محیط زیست و افزایش ریزگردها و آلودگی هوا و در نهایت انسجام ملی را خدشه دار خواهد کرد. این وضعیت برای دریاچه ارومیه و تالاب میانکاله به خاطر سدسازی بی رویه و هدایت حق آبه دریاچه و تالاب برای کشاورزی همچنین انتقال فاضلاب صنعتی و شهری به تالاب انزلی و سایر منابع آبی داخلی نیز صادق است! سیاست های غلط کشور و حکمرانی بد...!؟! ✍️ علی رحیم پور - کارشناس گردشگری
ایجاد شده: 20/فروردین/1404 آخرین ویرایش: 20/فروردین/1404 مقالات و یادداشت ها
به گزارش ایتنا ؛ " ايمان جنت خواه " سرپرست اداره کل سوختگیری هواپیمایی کشور گفت : در سال ۱۴۰۳ بیش از ۱.۵ میلیارد لیتر سوخت هوایی مصرف شده که نسبت به سال ۱۴۰۲، افزایشی ۱۰۰ میلیون لیتری را نشان میدهد. وی افزود : در مجموع ۱ میلیارد و ۵۷۲ میلیون و ۳۹۶ هزار و ۵۰۵ لیتر سوخت در اختیار ۲۱۲ هزار و ۸۸۶ فروند هواپیما در ۵۷ مرکز سوختگیری کشور قرار گرفته است. او گفت : میانگین مصرف روزانه سوخت هوایی در سال ۱۴۰۳ برابر با ۴ میلیون و ۳۰۷ هزار و ۹۳۶ لیتر برای ۵۸۳ پرواز بوده که نسبت به سال گذشته، روزانه حدود ۲۵۰ هزار لیتر افزایش مصرف داشته است. این آمار بیانگر رشد قابل توجه پروازها و فعالیت ناوگان هوایی کشور در سال ۱۴۰۳ است.
ایجاد شده: 18/فروردین/1404 آخرین ویرایش: 18/فروردین/1404 اخبار داخلی
به گزارش ایتنا ؛ سید مصطفی فاطمی ، دبیر ستاد مرکزی هماهنگی خدمات سفر، اعلام کرد که از آغاز طرح نوروزی تا پایان روز سوم فروردین ، بیش از ۱۷ میلیون اقامت در مراکز اقامتی رسمی، نیمهرسمی و اضطراری کشور به ثبت رسیده است. پس از یک روند کاهشی در روزهای ابتدایی، میزان سفرها از روز گذشته افزایش یافته و انتظار میرود در هفته دوم فروردین اوج بگیرد .استانهای مازندران، گیلان، خوزستان، خراسان رضوی و هرمزگان بیشترین میزان اقامت شبانه را ثبت کردهاند.مسافران باید به هشدارهای هواشناسی توجه داشته باشند، زیرا در برخی استانها بارشها تشدید خواهد شد .تمامی جایگاههای عرضه سوخت فعال هستند و مشکلی در این زمینه وجود ندارد.میزان اقامت در مراکز رسمی از جمله هتلها، مهمانپذیرها، اقامتگاههای بومگردی و مدارس نسبت به سال گذشته افزایش داشته است .
ایجاد شده: 4/فروردین/1404 آخرین ویرایش: 4/فروردین/1404 اخبار داخلی
به گزارش ایتنا ؛ " انوشیروان محسنی بندپی " معاون گردشگری کشور در نشست ستاد مرکزی هماهنگی خدمات سفر گفت : ستاد مرکزی هماهنگی خدمات سفر از ۲۵ اسفند ۱۴۰۳ تا ۱۶ فروردین ۱۴۰۴ فعال بوده و کیفیت خدماتدهی و رضایتمندی مسافران در اولویت قرار دارد. پیشبینی میشود بیشترین سفرها در سوم و چهارم فروردین انجام شود و استانهای مسافرپذیر باید از نظر اقلام خوراکی، سوخت و اسکان آماده باشند. با کمبود هزار دستگاه اتوبوس نسبت به سال گذشته، استفاده از خودروهای شخصی افزایش یافته و نظارت بر حملونقل ضروری است. سامانه «مسافر یار» که پیشتر در اصفهان فعال بوده، امسال در سطح ملی برای نظارت بر خدمات گردشگری راهاندازی میشود. نظارت بر اماکن پذیرایی برای ارتقای کیفیت خدمات با همکاری وزارت بهداشت و معاونت گردشگری تقویت خواهد شد. با توجه به آمار بالای تصادفات، پویشهایی مانند «چشم به راهیم» و «نه به تصادفات» برای کاهش تلفات جادهای و افزایش فرهنگ ایمنی اجرا میشود. تغییرات جوی در هفته اول نوروز پیشبینی شده و اطلاعرسانی برای پیشگیری از حوادث جادهای در دستور کار قرار دارد.
ایجاد شده: 20/اسفند/1403 آخرین ویرایش: 20/اسفند/1403 اخبار داخلی
به گزارش ایتنا و به نقل از اداره کل روابط عمومی و اطلاع رسانی، انوشیروان محسنی بندپی معاون گردشگری کشور و رئیس ستاد مرکزی هماهنگی خدمات سفر در دومین نشست نمایندگان دستگاههای عضو ستاد سفر که با حضور نمایندگان ۲۷ دستگاه اجرایی کشور برگزار شد، گفت: هدف اصلی که همه اعضای ستاد سفر عهدهدار آن هستند کسب رضایتمندی هموطنان است، از این رو اقدامات مشترک و کنار هم قرار دادن امکانات و خدمات همسو میتواند به تقویت خدمترسانی و تسهیل سفرهای مردمی منتهی شود. او با بیان اینکه برپایی کمپین مشترک و ملی نه به تصادفات یکی از اقدامات آموزشی و فرهنگسازی مشترک ستاد مرکزی هماهنگی خدمات سفر در نوروز ۱۴۰۴ خواهد بود، گفت: براساس این کمپین هر یک از دستگاههای عضو با هدایت تولیدات فرهنگی و آموزشی پیرامون کاهش تصادفات و تلفات جادهای گام بر میدارند تا آمار ۲۰ هزار و ۴۵ نفری تلفات نوروزی سال گذشته در تعطیلات امسال به حداقل ممکن برسد و شاهد تحقق سفرهای ایمن هموطنان و ایجاد نشاط اجتماعی باشیم. محسنی بندپی همچنین با تاکید بر نظارتهای گروهی از بخشهای خدمترسان سفر یادآور شد: اقدام مشترک دستگاههای اجرایی عضو ستاد سفر از جمله وزارت میراثفرهنگی، گردشگری و صنایعدستی، وزارت صمت، سازمان تعزیرات، وزارت بهداشت و وزارت کشور و سایر دستگاهها میتواند واحدهای مربوطه را از ابعاد مختلف برای خدمت رسانی نوروزی آماده کند. رئیس ستاد مرکزی هماهنگی خدمات سفر ادامه داد: رصد میزان رضایتمندی گردشگران و احصای نقاط قوت و ضعف متولیان دستگاههای خدمت رسان نیز از جمله مهمترین اقدام اجرایی در مدیریت سفرهای پیش رو خواهد بود، لذا تمامی دستگاههای عضو ستاد برای این مهم همکاری لازم را داشته باشند. محسنی بندپی همچنین با تاکید بر اینکه کسری موجود در سیستم حمل و نقل عمومی کشور، افزایش سفرهای جادهای و ازدیاد خودروی شخصی را در پی خواهد داشت و این موضوع نیز کنترل هر چه بیشتر نقاط حادثهخیز و تلاش برای کاهش تصادفات و تلفات جادهای را میطلبد. از این رو دستگاههای عضو با حضور جدی و فعالیت در کمپین نه به تصادفات هر یک در قالبی متفاوت ایفای نقش خواهند کرد. رئیس ستاد مرکزی هماهنگی خدمات سفر در پایان با تاکید بر اینکه مدیریت سفرهای نوروزی با توجه به تقارن ماه مبارک رمضان در دو بخش انجام خواهد گرفت، تاکید کرد که بخش دوم سفرهای نوروزی در هفته دوم تعطیلات قطعاً با افزایش تعداد سفرها همراه خواهد شد که این موضوع به همراه احتمال موج بارشی این ایام، مدیریت مضاعف و ایمنسازی سفر هموطنان را میطلبد. همچنین در این نشست سید مصطفی فاطمی دبیر ستاد مرکزی هماهنگی خدمات سفر نیز با تاکید بر اینکه از بیش از ۸ هزار نقطه حادثهخیز در کشور، ۷۰۰ نقطه مورد توجه جدی و رفع نواقص قرار گرفته است، هر گونه اقدام گروهی از جمله کمپین نه به تصادفات در راستای کاهش تلفات جاده ای را در اولویت مدیریت سفرهای نوروزی عنوان کرد. فاطمی با تاکید بر اینکه خدمات شبانهروزی سامانه ۰۹۶۲۹ به گردشگران نوروزی در حال انجام است، گفت: ارائه اطلاعات سفر و نیز رسیدگی به شکایات و پیشنهادات از طریق سامانه ۰۹۶۲۹ انجام میگیرد و گزارشهای این سامانه با مشخص کردن رئوس و اهم موضوعاتی که مسافران نوروزی با آن درگیر هستند در تصمیمات و نحوه مدیریت سفرهای نوروزی تاثیرگذار خواهد بود. دبیر ستاد سفربا اشاره به اینکه حجم غالب سفرهای نوروزی از ۲۲ اسفند ماه آغاز خواهد شد، گفت: همزمان با اجرای رزمایش بزرگ ترافیکی و تجمیع امکانات و خدمات دستگاههای عضو ستاد در یک محل، نمایشی از پشتیبانی و حمایت هموطنان آغاز و در طول سفرهای نوروزی با جدیت تمام پیش خواهد رفت. او با تاکید بر پیشبینی افزایش سفرهای جادهای، نسبت به تلاش گروهی برای کاهش تصادفات، مدیریت مصرف سوخت، اقدام مشترک نظارتی، ساماندهی سفرها در مناطق آزاد کشور و در نهایت ایمنسازی سفرها با توجه به وجود دو موج بارشی در اواخر اسفند و اوایل فروردین و نیز اواسط تعطیلات پیشرو تاکید کرد. گفتنی است در این نشست هر یک از اعضای حاضر به عنوان نمایندگان دستگاههای عضو نیز با ارائه گزارشی کامل از اقدامات ویژه سفرهای نوروزی آمادگی کامل خود را به منظور یاری رساندن در مدیریت سفرهای نوروز ۱۴۰۴ اعلام کردند.
ایجاد شده: 7/اسفند/1403 آخرین ویرایش: 7/اسفند/1403 اخبار داخلی
به گزارش سرویس خارجی ایتنا ؛ یاتا عملکرد بازار مسافر در سال ٢٠٢٤ را منتشر کرد که تقاضای بالایی را نشان میدهد. کل ترافیک در سال ٢٠٢٤ (بر اساس RPK) نسبت به سال ٢٠٢٣ معادل ١٠.٤ درصد افزایش یافت. این میزان ٣.٨ درصد بالاتر از سطح قبل از همه گیری (٢٠١٩) بود. ظرفیت کل، اندازهگیری شده برحسب کیلومتر صندلی در دسترس ASK در سال ٢٠٢٤ معادل ٨.٧ درصد افزایش یافت. ضریب بار کلی به ٨٣.٥ درصد رسید. ترافیک بین المللی در سال ٢٠٢٤ نسبت به سال ٢٠٢٣ معادل ١٣.٦ درصد افزایش و ظرفیت ١٢.٨ درصد افزایش یافت. ترافیک داخلی در سال ٢٠٢٤ نسبت به سال قبل ٥.٧ درصد افزایش و ظرفیت 2.5 درصد افزایش یافت. دسامبر ٢٠٢٤ با افزایش تقاضای کلی ٨.٦ درصد نسبت به سال قبل و ظرفیت ٥.٦ درصد افزایش یافت. تقاضای بین المللی ١٠.٦ درصد و تقاضای داخلی ٥.٥ درصد افزایش یافت. ضریب بار دسامبر به ٨٤ درصد رسید که یک رکورد برای ماه است. کاملاً روشن کرد که مردم می خواهند سفر کنند. با رشد تقاضای ١٠.٤ درصدی، سفر به رکوردهای داخلی و بین المللی جدیدی رسید. خطوط هوایی این تقاضای قوی را با بهره وری بی سابقه برآورده کردند. به طور متوسط، ٨٣.٥٪ از تمام صندلی های پیشنهادی پر شد ، یک رکورد جدید که تا حدی به محدودیت های زنجیره تامین که رشد ظرفیت را محدود می کرد نسبت داده می شود. همه نشانهها گواه آن است که تقاضا برای سفر همچنان به رشد خود ادامه خواهد داد، البته با سرعت متوسط ٨.٠ درصد که بیشتر با میانگینهای تاریخی مطابقت دارد. حادثه تلخ آخر ژانویه در واشنگتن نیز به ما یادآوری می کند که ایمنی به تلاش های مستمر نیاز دارد. چالش بعدی تعهد قاطع خطوط هوایی برای دستیابی به انتشار خالص کربن صفر تا سال ٢٠٥٠ است. در حالی که شرکت های هواپیمایی در سال ٢٠٢٤ مقادیر بی سابقه ای را در خرید سوخت هوانوردی پایدار SAF سرمایه گذاری کردند، کمتر از ٠.٥٪ از نیازهای سوخت با SAF برآورده شد. دولت ها می توانند امنیت انرژی ملی خود را تقویت کنند و با اولویت دادن به تولید سوخت تجدیدپذیر که SAF از آن مشتق می شود، این مشکل را رفع کنند.
ایجاد شده: 16/بهمن/1403 آخرین ویرایش: 16/بهمن/1403 اخبار خارجی
با پیشرفت تکنولوژی واقعیت مجازی (VR) و واقعیت افزوده (AR)، مفهوم متاورس به عنوان یک فضای مجازی سه بعدی و تعاملی به سرعت در حال گسترش است. این فضا، که به عنوان نسل بعدی اینترنت شناخته میشود، امکان تعاملات اجتماعی، اقتصادی و فرهنگی گستردهای را فراهم میکند. یکی از حوزههایی که متاورس به شدت بر آن تأثیرگذار است، صنعت گردشگری است. گردشگری مجازی، به عنوان یکی از کاربردهای متاورس، فرصتهای جدیدی را برای صنعت گردشگری ایجاد کرده است اما در عین حال، چالشها و تهدیداتی نیز برای آن به همراه دارد. متاورس: متاورس، یک فضای مجازی سه بعدی، تعاملی و مداوم است که کاربران میتوانند در آن با یکدیگر ارتباط برقرار کنند، فعالیتهای مختلفی انجام دهند و حتی داراییهای مجازی خرید و فروش کنند. این فضا، از طریق دستگاههای مختلفی مانند رایانه، تلفن همراه و هدستهای واقعیت مجازی قابل دسترسی است. متاورس، به عنوان یک پلتفرم، امکان ایجاد تجربیات واقعگرایانه و شخصیسازی شده را برای کاربران فراهم میکند. گردشگری مجازی: گردشگری مجازی، به استفاده از فناوریهای واقعیت مجازی و واقعیت افزوده برای ایجاد تجربیات گردشگری مجازی گفته میشود. در گردشگری مجازی، کاربران میتوانند به صورت مجازی از مکانهای مختلف بازدید کنند، جاذبههای گردشگری را مشاهده کنند و حتی با سایر گردشگران تعامل کنند. این فناوری، امکان دسترسی به مکانهایی را فراهم میکند که به دلایل مختلف مانند فاصله زیاد، هزینه بالا یا محدودیتهای زمانی، امکان بازدید فیزیکی از آنها وجود ندارد. فرصتهای متاورس در گردشگری مجازی: ۱.دسترسی نامحدود: متاورس به کاربران اجازه میدهد تا به هر نقطه از جهان سفر کنند، بدون محدودیتهای زمانی، مکانی و مالی. این امر به ویژه برای افرادی که به دلایل مختلف قادر به سفر فیزیکی نیستند، بسیار مفید است. ۲.تجربیات غنیتر: با استفاده از فناوریهای VR و AR، میتوان تجربیات گردشگری را بسیار غنیتر و تعاملیتر کرد. کاربران میتوانند با آثار تاریخی تعامل کنند، در رویدادهای فرهنگی شرکت کنند و حتی با سایر گردشگران مجازی ارتباط برقرار کنند. ۳.کاهش هزینهها: گردشگری مجازی میتواند هزینههای سفر را به طور قابل توجهی کاهش دهد. کاربران میتوانند قبل از سفر فیزیکی، به صورت مجازی از مقصد خود دیدن کنند و تصمیمگیری بهتری داشته باشند. ۴.پایداری محیط زیست: گردشگری مجازی میتواند به کاهش اثرات مخرب گردشگری بر محیط زیست کمک کند. با کاهش سفرهای فیزیکی، میتوان از آلودگی هوا و مصرف سوختهای فسیلی کاست. ۵.نوآوری در صنعت گردشگری: متاورس میتواند به عنوان یک پلتفرم جدید برای ارائه خدمات گردشگری مورد استفاده قرار گیرد. شرکتهای گردشگری میتوانند با استفاده از این فناوری، محصولات و خدمات جدیدی را به بازار عرضه کنند. تهدیدهای متاورس در گردشگری مجازی: ۱.جایگزینی تجربه واقعی: یکی از بزرگترین نگرانیها در مورد متاورس، احتمال جایگزینی تجربیات واقعی با تجربیات مجازی است. این امر میتواند به کاهش تعاملات اجتماعی و تجربههای حسی در دنیای واقعی منجر شود. ۲.وابستگی به فناوری: متاورس به شدت به فناوری وابسته است. هرگونه اختلال در زیرساختهای فناوری میتواند به وقفه در خدمات گردشگری مجازی منجر شود. ۳.مسائل امنیتی: حریم خصوصی و امنیت اطلاعات از مهمترین چالشهای متاورس هستند. هک شدن حسابهای کاربری و سرقت اطلاعات شخصی از جمله تهدیدات جدی در این حوزه محسوب میشوند. ۴.عدم وجود مقررات: نبود قوانین و مقررات مشخص در حوزه متاورس میتواند به ایجاد مشکلات حقوقی و اخلاقی منجر شود. ۵.برابری دسترسی: دسترسی به متاورس نیازمند تجهیزات و زیرساختهای خاصی است که ممکن است برای همه افراد فراهم نباشد. این امر میتواند به ایجاد شکاف دیجیتالی در حوزه گردشگری منجر شود. متاورس و گردشگری مجازی، فرصتهای بینظیری را برای صنعت گردشگری فراهم میکند. با این حال، این فناوری نیز با چالشهای جدی روبرو است. برای بهرهبرداری بهینه از این فناوری، نیاز به تدوین قوانین و مقررات مناسب، سرمایهگذاری در زیرساختهای فناوری و ایجاد آگاهی عمومی در مورد مزایا و خطرات آن است. در نهایت، متاورس میتواند به عنوان یک ابزار مکمل برای گردشگری فیزیکی مورد استفاده قرار گیرد و تجربیات سفر را برای همه افراد غنیتر کند. ✍️ فرزاد زارع - فعال گردشگری
ایجاد شده: 6/بهمن/1403 آخرین ویرایش: 6/بهمن/1403 مقالات و یادداشت ها
🔵 گسترش هیترو هزینه بلیت را افزایش میدهد 🔸 طرح گسترش فرودگاه هیترو لندن با هشدارهایی درباره افزایش هزینه بلیت هواپیما و تهدید اهداف زیستمحیطی بریتانیا مواجه شده است. 🔸 تحلیل خزانهداری بریتانیا نشان میدهد که اجرای این طرح میتواند هزینه بلیت کلاس اقتصادی را تا سال ۲۰۴۰ بهطور متوسط ۳۷.۸۰ پوند افزایش دهد. 🔸 این افزایش عمدتاً به دلیل الزام خطوط هوایی به استفاده از سوختهای پایدار هواپیما است.
ایجاد شده: 5/بهمن/1403 آخرین ویرایش: 5/بهمن/1403 اخبار خارجی