نتایج جستجو...
آغوش خداحافظی حداکثر سه دقیقه!

آغوش خداحافظی حداکثر سه دقیقه!

به گزارش سرویس خارجی ایتنا ؛ در اقدامی غیرمنتظره، فرودگاه دنیدن در نیوزیلند محدودیتی عجیب برای مسافران خود وضع کرده است. بر اساس این محدودیت، مسافران تنها مجاز به سه دقیقه آغوش گرفتن در هنگام خداحافظی با عزیزان خود هستند.  این تصمیم فرودگاه دنیدن با نصب تابلویی با عنوان "حداکثر بغل کردن سه دقیقه" در محل پیاده‌روی مسافران رسمی شد. در این تابلو از مسافرانی که به زمان بیشتری برای خداحافظی نیاز دارند خواسته شده تا از پارکینگ استفاده کنند تا از ایجاد ترافیک و تأخیر در ورود به ترمینال جلوگیری شود. برخی کاربران این تصمیم را غیرانسانی و محدودکننده توصیف کرده و بر اهمیت لحظات احساسی در هنگام خداحافظی تأکید کرده‌اند.

ایجاد شده: 27/مهر/1403       آخرین ویرایش: 27/مهر/1403     اخبار خارجی
مدیریت و تخصیص بودجه سرمایه‌ای و استهلاک در هتل

مدیریت و تخصیص بودجه سرمایه‌ای و استهلاک در هتل

۱. تعیین بودجه و اهداف سرمایه‌گذاری: اولین گام برای مدیریت سرمایه‌گذاری، مشخص کردن میزان بودجه‌ای است که می‌توانید به آن اختصاص دهید و همچنین اهدافی که می‌خواهید با این سرمایه‌گذاری به آن‌ها دست یابید. بودجه سرمایه‌گذاری شما باید بر اساس جریان نقدینگی هتل، سودآوری و بدهی‌های آن تعیین شود. علاوه بر این، اهداف سرمایه‌گذاری باید با چشم‌انداز استراتژیک هتل، استانداردهای برند، انتظارات مهمانان و جایگاه رقابتی شما همسو باشد. به عنوان مثال، ممکن است بخواهید اتاق‌ها را بازسازی کنید، امکانات رفاهی را ارتقا دهید یا فناوری‌های جدیدی را برای بهبود کیفیت خدمات، کارایی عملیاتی یا افزایش درآمد اجرا کنید. مثال: هتل لوکس "پارک حیات پاریس" که به دنبال حفظ وجهه معتبر برند خود و جذب مهمانان ثروتمند است، ممکن است با توجه به جریان نقدینگی و سودآوری قوی خود، بودجه سرمایه‌گذاری (CapEx) تعیین کند. اهداف آن‌ها می‌تواند شامل بازسازی اتاق‌های مهمان با وسایل و اثاثیه لوکس، ارتقای امکانات اسپا با جدیدترین روندهای سلامتی و تندرستی، و اجرای سیستم ورود و خروج با موبایل برای راحتی بیشتر مهمانان باشد – همه این موارد با تمرکز آن‌ها بر تجربیات لوکس و شخصی‌سازی‌شده مطابقت دارد. ۲. اولویت‌بندی پروژه‌های سرمایه‌گذاری: گام بعدی، اولویت‌بندی پروژه‌های سرمایه‌گذاری بر اساس فوریت، اثرگذاری و بازگشت سرمایه (ROI) است. هر پروژه را بر اساس تأثیری که بر عملکرد هتل، رضایت مهمان و سهم بازار خواهد داشت، ارزیابی کنید. همچنین باید به هزینه‌ها، ریسک‌ها و مزایای هر پروژه، به همراه در دسترس بودن بودجه، منابع و پیمانکاران توجه داشته باشید. برای اولویت‌بندی پروژه‌های سرمایه‌گذاری خود می‌توانید از ابزارها و روش‌های مختلفی مانند مدل‌های امتیازدهی، ماتریس تصمیم‌گیری یا سیستم‌های رتبه‌بندی استفاده کنید. مثال: یک هتل ساحلی که با رقابت فزاینده‌ی هتل‌های جدید مواجه است، ممکن است اولویت سرمایه‌گذاری خود را بر بازسازی محوطه استخر اختصاص دهد. این پروژه می‌تواند شامل افزودن سرسره‌های آبی برای خانواده‌ها، ساخت یک بار داخل استخر برای فضایی اجتماعی‌تر و به‌روزرسانی مبلمان کنار استخر برای بهبود رضایت مهمانان و افزایش بالقوه‌ی درآمد از طریق خدمات غذا و نوشیدنی کنار استخر باشد. ۳. نظارت و کنترل هزینه‌های سرمایه‌گذاری: گام سوم، نظارت و کنترل هزینه‌های سرمایه‌گذاری در طول فاز اجرای پروژه است. باید هزینه‌های واقعی را با بودجه و پیش‌بینی خود مقایسه کنید و هرگونه انحراف یا مشکلی که ممکن است پیش بیاید را شناسایی کنید. همچنین باید به طور مرتب پیشرفت و نتایج پروژه را بررسی کرده و هر گونه اصلاح یا تعدیلی را که لازم است انجام دهید. با ذی‌نفعان خود، مانند مالکان، سرمایه‌گذاران، وام‌دهندگان، کارکنان و مهمانان، به طور شفاف و مکرر ارتباط برقرار کنید و آن‌ها را از وضعیت و نتایج سرمایه‌گذاری‌ آگاه و مطلع نگه دارید. مثال: ممکن است یک زنجیره هتل‌بوتیک که در حال بازسازی برند خود در تمام شعبه‌هایش است، نیاز به نظارت دقیق بر هزینه‌های سرمایه‌گذاری روی مبلمان و عناصر طراحی داشته باشد. آن‌ها می‌توانند با مذاکره برای تخفیف خرید عمده با تامین‌کنندگان، استفاده از عناصر طراحی پیش‌ساخته برای کارایی بیشتر و پیگیری جدول زمانی پروژه‌ها برای جلوگیری از تأخیر، اطمینان حاصل کنند که در بودجه خود باقی می‌مانند و به اهداف بازسازی برای تمام هتل‌ها دست می‌یابند. ۴. محاسبه و ثبت استهلاک گام چهارم، محاسبه و ثبت استهلاک دارایی‌های سرمایه‌ای شماست. استهلاک روشی حسابداری است که به شما اجازه می‌دهد هزینه دارایی‌هایتان را در طول عمر مفید آن‌ها کنید (تقسیم کنید) و بدین ترتیب، درآمد مشمول مالیات خود را کاهش دهید. باید با توجه به نوع، ارزش و طول عمر دارایی‌های خود، از روش و نرخ استهلاک مناسب استفاده کنید. همچنین لازم است برنامه زمان‌بندی استهلاک و ثبت‌های دفتر کل خود را به طور دوره‌ای به‌روزرسانی کنید و آن‌ها را به طور دقیق در صورت‌های مالی خود گزارش دهید. مثال: هتل بزرگ "آپادانا" در مشهد، پس از بازسازی لابی و سالن اجتماعات خود، باید استهلاک دارایی‌های سرمایه‌گذاری‌شده جدید مانند مبلمان، تجهیزات صوتی و تصویری و سیستم نورپردازی را محاسبه و ثبت کند. با توجه به عمر مفید دارایی‌ها، هتل باید از روش استهلاک مناسب (مثلا خط مستقیم) و نرخ استهلاک صحیح استفاده نماید. همچنین، برنامه زمان‌بندی استهلاک و ثبت‌های مربوطه در دفاتر کل به طور دوره‌ای به‌روزرسانی می‌شود تا در صورت‌های مالی هتل به طور دقیق گزارش شود. این کار باعث کاهش درآمد مشمول مالیات هتل در طول دوره استهلاک دارایی‌های سرمایه‌گذاری‌شده‌ی جدید می‌شود. ۵. تحلیل و بهینه‌سازی سرمایه‌گذاری و استهلاک آخرین گام، تحلیل و بهینه‌سازی عملکرد سرمایه‌گذاری و استهلاک شماست. باید میزان واقعی سرمایه‌گذاری و استهلاک خود را با مقدار بودجه‌بندی‌شده و پیش‌بینی‌شده مقایسه کنید و تأثیر آن‌ها را بر سودآوری هتل، جریان نقدینگی و ارزش دارایی شما ارزیابی نمایید. همچنین باید هر فرصتی برای بهبود یا صرفه‌جویی، مانند بازنگری قراردادها، بازپرداخت تسهیلات یا فروش دارایی‌های منسوخ یا غیرمفید را شناسایی و اجرا کنید. علاوه بر این، عملکرد سرمایه‌گذاری و استهلاک خود را با استانداردهای صنعت و بهترین شیوه‌های موجود مقایسه کنید (benchmark). مثال: مجموعه هتل‌های زنجیره‌ای "نگین" پس از بررسی عملکرد سرمایه‌گذاری (CapEx) و استهلاک در یک سال گذشته، متوجه می‌شود که هزینه‌های نگهداری و تعمیرات اموال و تجهیزات هتل‌ها (که جزو هزینه‌های جاری محسوب می‌شود) در حال افزایش است. آن‌ها با تحلیل دلایل این افزایش هزینه، متوجه می‌شوند که بخش قابل توجهی از آن به دلیل استفاده از تجهیزات قدیمی و کم‌بازده است. در نتیجه، "نگین" تصمیم به سرمایه‌گذاری مجدد برای جایگزینی این تجهیزات با مدل‌های جدیدتر و صرفه‌جوتر در مصرف انرژی می‌گیرد. این سرمایه‌گذاری جدید باعث کاهش هزینه‌های جاری در بلندمدت شده و عملکرد کلی سرمایه‌گذاری و استهلاک مجموعه را بهینه‌سازی می‌کند. همچنین، "نگین" می‌تواند عملکرد خود را با دیگر زنجیره‌های هتلداری در ایران و با استانداردهای بین‌المللی صنعت هتلداری مقایسه (benchmark) کند تا نقاط قوت و ضعف خود را شناسایی کرده و برای بهبود مستمر فرآیند مدیریت دارایی‌هایش تلاش نماید. ✍️ سینا ظفریان

ایجاد شده: 6/شهریور/1403       آخرین ویرایش: 6/شهریور/1403     مقالات و یادداشت ها
مسافران غیر اتحادیه اروپا با کنترل‌های جدید مرزی مواجه خواهند شد

مسافران غیر اتحادیه اروپا با کنترل‌های جدید مرزی مواجه خواهند شد

به گزارش سرویس خارجی ایتنا ؛ سامانه ورود-خروج اتحادیه اروپا از ۱۰ نوامبر سال جاری به اجرا در خواهد آمد. کمیسر امور داخلی اتحادیه اروپا، در بازدید از مرکز eu-LISA، تأیید کرد که این سیستم پس از تأخیرات فنی متعدد آماده راه‌اندازی است. این سامانه، مسافران غیر اتحادیه اروپا از جمله بریتانیایی‌ها را ملزم می‌کند که هنگام ورود یا خروج از منطقه شنگن، اطلاعات بیومتریک خود را در کیوسک‌های سلف سرویس ثبت کنند.

ایجاد شده: 31/مرداد/1403       آخرین ویرایش: 31/مرداد/1403     اخبار خارجی
اعتصاب کارکنان امنیتی فرودگاه‌ها در آلمان

اعتصاب کارکنان امنیتی فرودگاه‌ها در آلمان

به گزارش فلای نیوز ؛ اعتصاب سراسری کارکنان امنیتی در روز پنج‌شنبه (اول فوریه) فعالیت ۱۱ فرودگاه‌ در آلمان را با اختلالات گسترده مواجه کرده است. این اعتصاب ‌پس از سه دور مذاکره ناموفق با کارفرمایان برای افزایش دستمزدها، در پی فراخوان سندیکای کارمندی و کارگری "وردی" (Verdi) صورت گرفته است. وردی خواهان افزایش حقوق کارکنان امنیت به ازای هر ساعت، ۲ یورو و ۸۰ سنت است. انتظار می‌رود این اعتصاب یک روزه منجر به لغو یا تأخیر حدود ۱۱۰۰ پرواز شود. انجمن فرودگاه‌های آلمان اعلام کرده که حدود ۲۰۰ هزار مسافر تحت تأثیر این اعتصاب قرار می‌گیرند. محافظان و کارکنان بخش امنیت در فرودگاه‌های هامبورگ، برمن، هانوفر، برلین، کلن، دوسلدورف، لایپزیگ، درسدن، ارفورت، فرانکفورت و اشتوتگارت به فراخوان وردی پاسخ مثبت داده و در این اعتصاب سراسری شرکت کرده‌اند.

ایجاد شده: 12/بهمن/1402       آخرین ویرایش: 12/بهمن/1402     اخبار خارجی
آشنایی با بیمه مسافرتی (Travel Insurance)

آشنایی با بیمه مسافرتی (Travel Insurance)

بیمه مسافرتی یک نوع بیمه است که برای مسافرت‌های داخلی یا خارجی خریداری می‌شود.هدف این بیمه حفاظت از مسافر در مواجهه با ریسک‌های مختلفی همچون بیماری، آسیب بدنی، سرقت، از دست دادن بار، لغو یا تأخیر پرواز، و بسیاری موارد دیگر است. بیمه مسافرتی معمولاً شامل سه بخش اصلی است:1️⃣ بیمه مسئولیت مدنی: ▫️این بیمه، در صورتی که در سفر شما، شما به عنوان طرف مسئول در یک حادثه ایجاد شده باشید، تعهدات مالی مرتبط با آن حادثه را پرداخت خواهد کرد.▫️معمولاً، بیمه‌گران این بیمه را به صورت جداگانه از سایر بیمه‌های مسافرتی ارائه می‌دهند.▫️اگر تصمیم به خرید بیمه مسافرتی بخش مسئولیت مدنی دارید، بهتر است قبل از خرید، شرایط و محدودیت‌های آن را به دقت مطالعه کنید.2️⃣ بیمه مسافر: بیمه مسافر یک نوع بیمه است که معمولاً در صورت سفر به خارج از کشور خریداری می‌شود شامل پوشش‌هایی مانند:▫️پوشش تاخیر و لغو پرواز▫️پوشش بیماری و آسیب دیدگی▫️پوشش تلفن همراه و لوازم شخصی▫️پوشش تبعات حوادث ناگهانی مانند سرقت▫️پوشش مسئولیت مدنی3️⃣ بیمه اتومبیل: بیمه اتومبیل، یکی از انواع بیمه‌های مسافرتی است که در صورتی که با اتومبیل به سفر بروید، به شما کمک می‌کند تا در صورت بروز حوادث مختلف، پوشش داشته باشید.▫️پوشش تصادف: در صورتی که در سفر به تصادف برخورد کنید، بیمه مسافرتی بخش بیمه اتومبیل، تعهدات مالی شما را پرداخت می‌کند.▫️پوشش سرقت: در صورتی که خودروی شما در سفر سرقت شود، بیمه مسافرتی بخش بیمه اتومبیل، تعهدات مالی شما را پرداخت می‌کند.

ایجاد شده: 27/دی/1402       آخرین ویرایش: 27/دی/1402     مدیریت هتلداری
افتتاح هتل رونالدو در پاریس

افتتاح هتل رونالدو در پاریس

پروژه کریستیانو رونالدو برای ساخت یک هتل مجلل در پاریس با تاخیر مواجه شده و ممکن است تا چهار سال دیگر افتتاح نشود. این هتل چهار ستاره ۶۰ میلیون دلاری در حوالی رودخانه سن در نزدیکی ایستگاه استرلیتز، در ابتدا قرار بود در سال ۲۰۲۱ افتتاح شود. در هفته‌های اخیر، فعالیت عمرانی ساخت این هتل با تأخیر آغاز شده، هتلی که قرار است دارای ۲۱۰ اتاق، یک رستوران روی پشت‌بام و یک استخر با چشم‌انداز پانوراما از پایتخت فرانسه باشد. در صورت بهره برداری این پروژه، اولین هتل کریستیانو در فرانسه و ششمین هتل او در جهان خواهد بود. این هتل بخشی از یک پروژه بلند پروازانه به نام Austerlitz A7A8 است که در نهایت شامل یک پارک تجاری و اقامتگاه دانشجویی و همچنین فروشگاه‌ها و ۲۰۰۰ فضای پارک دوچرخه خواهد بود. دارایی خالص کریستیانو ۴۵۱ میلیون دلار تخمین زده شده و ارزش قرارداد او با باشگاه جدیدش ۲۱۸ میلیون دلار در سال است.

ایجاد شده: 5/اردیبهشت/1402       آخرین ویرایش: 5/اردیبهشت/1402     اخبار خارجی
یک میلیون مسافر ریلی در نوروز ۱۴۰۱

یک میلیون مسافر ریلی در نوروز ۱۴۰۱

به گزارش هتل نیوز ، " میعاد صالحی " مدیرعامل شرکت راه‌آهن گفت ؛ تعداد قطار اعزامی در نوزده روز گذشته و در مقایسه با مدت زمان مشابه سال قبل ۳ هزار و ۶۸۵ اعزام، شامل ۲ هزار و ۱۷۸ اعزام قطار بین شهری و ۱ هزار و ۵۰۷ اعزام قطار حومه‌ای بود. این میزان در سال گذشته ۳ هزارو ۷۶۹ اعزام، شامل ۲ هزارو ۲۲۴ اعزام قطار بین‌شهری و هزارو ۵۴۵ اعزام قطار حومه‌ای است. مدیرعامل شرکت راه‌آهن ایران گفت ؛ در برنامه اولیه نوروز ۱۴۰۱ تعداد اعزام برنامه‌ای ۴ هزار و ۶۷ اعزام، شامل ۲ هزارو ۳۴۷ اعزام بین‌شهری و هزارو ۷۲۰ اعزام حومه‌ای، بوده است. تعداد مسافر در این بازه زمانی یک میلیون و ۳۵۰ هزار مسافر که در دوره مشابه پارسال ۸۹۹ هزار بوده است. " میعاد صالحی " افزود ؛ میانگین کل تأخیر از ۲۴ اسفند تا پایان روز سیزدهم فروردین ۲۹.۸ دقیقه و سال گذشته ۳۳ دقیقه بوده است. میانگین تاخیر از مبدا در همین بازه زمانی امسال ۱۸ ثانیه و سال گذشته ۱۲ ثانیه بوده است.

ایجاد شده: 14/فروردین/1401       آخرین ویرایش: 20/اردیبهشت/1401     اخبار داخلی
حکایت عجیب فعال‌سازی شبکه‌ی ۵G در خطوط هواپیمایی

حکایت عجیب فعال‌سازی شبکه‌ی ۵G در خطوط هواپیمایی

به گزارش سرویس خارجی هتل نیوز، مدیران عامل شرکت‌های هواپیمایی بزرگ آمریکا، مانند American Airlines، Delta Air Lines،United Airlines و Southwest Airlines هشدار داده‌اند که استقرار زودهنگام بازه‌ی فرکانسی (طیف) جدید شبکه‌ی ۵G می‌تواند باعث اختلال فاجعه‌بار در پروازهای سراسر این کشور شود. این هشدار که توسط شرکت‌های حمل‌ونقل از جمله «یوپی‌اس» (UPS) و «فدکس» (FedEx) هم امضا شده است، در نامه‌ای از مدیران اجرایی شرکت‌ها که توسط خبرگزاری رویترز مشاهده شده، داده شده است و در آن اعلام شده که هم پروازهای تجاری و هم پروازهای باری ممکن است تحت تأثیر قرار بگیرند. این طیف ۵G به‌عنوان باند فرکانسی C یا C-band شناخته می‌شود و استقرار آن پس از چندین بار تأخیر قبلی، سرانجام قرار است در روز چهارشنبه ۱۹ ژانویه (۲۹ دی) توسط شرکت‌های «ورایزن» (Verizon) و «ای‌تی‌اندتی» (AT&T) اجرایی شود. در هسته‌ی اصلی هشدارها، این نگرانی وجود دارد که امواج هوایی باند C جدید ممکن است با ارتفاع‌سنج‌های حساس راداری در هواپیماهای خاص تداخل ایجاد کند. ارتفاع‌سنج یک ابزار بسیار مهم برای فرود، به‌ویژه در زمانی که دید خلبان محدود است، به‌شمار می‌رود و خرابی در این سامانه می‌تواند عواقب جدی داشته باشد. چنان‌که ایراد سیستم ارتفاع‌سنج در سال ۲۰۰۹ با سقوط مرگبار هواپیمای «ترکیش ایرلاینز» (Turkish Airlines) همراه شد. اگرچه از نظر فنی، ۲۲۰ مگاهرتز فاصله میان طیف فرکانسی استفاده شده توسط تجهیزات هواپیما و طیف جدید ۵G وجود دارد، اما خطوط هوایی نگران هستند که تجهیزات قدیمی‌تر موجود در برخی از هواپیماها همچنان تحت تأثیر قرار بگیرند. نگرانی‌های ایمنی هوانوردی تا کنون باعث شده بود عرضه‌ی باند C اینترنت نسل ۵ از دسامبر گذشته تا این هفته به تعویق بیفتد.

ایجاد شده: 29/دی/1400       آخرین ویرایش: 29/دی/1400     اخبار خارجی
تأخیر بیشتر صدور پروانه بهر‌ه‌برداری هتل‌ها با راه‌اندازی سامانه جانا

تأخیر بیشتر صدور پروانه بهر‌ه‌برداری هتل‌ها با راه‌اندازی سامانه جانا

به گزارش هتل نیوز، " حسن سیادتان " عضو هیأت مدیره جامعه هتلداران ایران با بیان اینکه راه‌اندازی چنین سامانه‌هایی باید با هدف تسریع در انجام کارها صورت گیرد، گفت: پیش از این پروانه‌های بهره‌برداری از ادارات کل و طی دو هفته صادر می‌شد اما حالا با راه‌اندازی این سامانه، دریافت این پروانه‌ها ماه‌ها طول می‌کشد، ما با معاون گردشگری هم در این زمینه صحبت کرده‌ایم و تأکید داشتیم به روز رسانی باید به نحوی صورت گیرد که به نفع همه باشد. سیادتان با بیان اینکه دولت باید مشوق بخش خصوصی در ساخت هتل باشد، افزود: با این وضعیت خیلی‌ها متقاضی تغییر کاربری هستند، یعنی ما اگر نتوانیم مشوق سرمایه‌گذار جدید باشیم همین تعداد هتلی هم که داریم از دست می‌دهیم، تغییر کاربری علی‌رغم سختی‌هایی که دارد قابل انجام است. وی تنها را مطالبات هتلداران را مجلس دانست و گفت: ما یک قانون داریم و یک مجلس شورای اسلامی، همه در سال‌های گذشته وعده‌هایی شنیدیم که هیچ‌کدام عملیاتی نشد، تنها راه ما برای پیگیری مطالبات باید مجلس باشد تا ادارات و وزارتخانه‌ها از مصوبات آن‌ها تبعیت کنند، در رابطه با حامل‌های انرژی هم باید از طریق مجلس موضوع را پیگیری کنیم تا بخش عمده‌ای از مشکلات‌مان برطرف شود. مالیات 99 در شرایطی به ما تحمیل شد که در اوج کرونا راه ها بسته بود و  پروازها لغو شده بود و عملاً سفری صورت نگرفت که مسافری به هتل‌ها بیاید. ما از نمایندگان مجلس تقاضا داریم به ما کمک کنند تا با مصوباتی که قابلیت اجرا دارد این مشکلات را برطرف کنند.

ایجاد شده: 27/دی/1400       آخرین ویرایش: 27/دی/1400     اخبار داخلی
گردشگری در میان مدت و بلند مدت فاقد هرگونه استراتژی است

گردشگری در میان مدت و بلند مدت فاقد هرگونه استراتژی است

به گزارش هتل نیوز، " جمشید حمزه زاده " رئیس جامعه هتل‌داران ایران گفت: از اسفندماه سال ۹۸ تا پایان آذر ماه سال جاری بالغ بر ۲۲ هزار میلیارد تومان ضرر مالی گریبان صنعت هتلداری در ایران را گرفت. وی افزود: در کشورهای مختلف، دولت‌ها کمک های مختلفی به فعالان گردشگری و هتلداری داشتند، در کشور ما هم در دولت قبل دو بسته حمایتی به عنوان تسهیلات کرونایی ابلاغ شد اما نه تنها اجرا نشد بلکه در عمل ضد حمایت بود. حمزه زاده تصریح کرد: امهال مالیاتی یکی دیگر از موضوعاتی بود که مطرح شد اما وقتی دوستان برای مفاصا حساب به سازمان امور مالیاتی مراجعه کردند با ۱۰ درصد جریمه مواجه شدند، در واقع کسی به دنبال اجرای قانون نبود و متأسفانه در این میان حق ما تضییع شد. رئیس جامعه هتلداران ایران با بیان اینکه وزارت نیرو در بحث حامل‌های انرژی بدترین و بی رحمانه‌ترین برخورد را با فعالان گردشگری و هتلداری کشور داشت، افزود: متأسفانه بسیاری از هتل‌ها به دلیل تأخیر ۵ یا ۱۰ روزه در پرداخت قبض، جریمه و حتی برخی پلمب شدند. وی در ادامه گفت: هیچ کس  از تسهیلات کرونایی استقبال نکرد چون حقوقی که یک هتلدار طی یک سال پرداخت می‌کرد بیشتر از تسهیلات ۱۶ میلیونی بود، به همین جهت شاهد بودیم بخشی از کارکنان با تجربه و متخصص در صنعت هتلداری تعدیل شدند و تعدادی از هتلداران با هزاران زحمت و با قرض و فروش ملک هتل خود را حفظ کردند. در دوران اصلی کرونا ضریب اشغال هتل‌ها زیر 5 درصد بود و این برای هتل بزرگ‌ترین ضرر محسوب می‌شود، در واقع تا ۴۰ درصد ضریب اشغال ضرر است و از بالای ۴۰ درصد تازه هتل به حاشیه سود می‌رسد، خوشبختانه با اقداماتی که صورت گرفت کلیه کارکنان هتل‌ها واکسینه شدند و اگر هر کارمندی به هر دلیلی از زدن واکسن امتناع می‌کرد با او قطع همکاری می‌شد، رفته رفته با کاهش آمار کرونا وضعیت سفر در کشور بهتر و با رعایت پروتکل‌های بهداشتی پای مسافران به هتل‌ها باز شد. حمزه زاده در خصوص طرح مشکلات با وزیر میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی گفت: ما انتظار داشتیم که در دولت فعلی به داد افرادی که در شرایط کرونا متضرر شدند برسند و با شروع فعالیت دولت جدید، مشکلات ما حل شود اما در حال حاضر که چند ماه از روی کار آمدن دولت سیزدهم می‌گذرد هیچ اتفاقی نیفتاده، ما تمامی مشکلات را به آقای ضرغامی ابلاغ کردیم. صنعت گردشگری یک صنعت فرابخشی است و ۱۵ سازمان در این مسیر با ما همراه هستند اما متأسفانه تا این لحظه یک قدم مثبت در راستای حل مشکلات برداشته نشده است، ما وضعیت دولت را درک می‌کنیم و مثل سایر کشورها انتظار کمک بلاعوض نداریم اما انتظار داریم تا یک سری کارها که منجر به کاهش بخشی از مشکلات می‌شود را انجام دهند. وی ادامه داد: برای مثال نگاه دولت به مسائل حوزه گردشگری و هتلداری باید تخصصی باشد، در حوزه حامل‌های انرژی سیاست دولت افزایش تعرفه‌هاست اما باید بدانند که هتل با منزل مسکونی تفاوت ۱۰۰ درصدی دارد. در یک هتل ۵ ستاره چه مسافر بیاد چه نیاد تمام برق ها باید روشن بماند، سیستم گرمایش و سرماش باید روشن باشد، ما نمی‌توانیم به مسافر بگوییم در مصرف آب صرفه‌جویی کند، لذا نگاه دولت در بحث حامل‌های انرژی باید تخصصی و متناسب با موضوع باشد، اما متاسفانه به هیچ وجه این موضوع رعایت نمی‌شود و همین عدم نگاه تخصصی وزارت نیرو در بحث حامل های انرژی مشکلات فراوانی را برای ما ایجاد کرده است. رئیس جامعه هتلداران ایران با بیان اینکه به صورت میانگین در چند ماه گذشته تنها در حوزه آب تعرفه ۴ برابر شده است، گفت: چند ماه پیش تعرفه برق هم چند برابر شد و با این اوصاف و هتل‌داران هرچه در می‌آوردند باید یک مبلغی هم از جیب هزینه کنند تا پاسخگوی تعرفه حامل‌های انرژی باشد. وی افزود: من معتقدم گردشگری ما در میان مدت و بلند مدت فاقد هرگونه استراتژی است و ما برنامه جامع ملی برای کشور در حوزه گردشگری نداریم، ضمن اینکه عمده قوانین، آیین نامه‌ها و بخشنامه‌ها به نحوی تدوین شده که نگاه دولتی دارد و منافع دولتی بر منافع فعالان بخش خصوصی ترجیح داده شده است. حمزه زاده تأکید کرد: تا زمانی که این نگاه‌ها به سمت تقویت بخش خصوصی تغییر جهت ندهد، مشکلات ما نه تنها حل نمی‌شود بلکه بیشتر هم خواهد شد.

ایجاد شده: 27/دی/1400       آخرین ویرایش: 27/دی/1400     اخبار داخلی
بوئینگ و ایرباس خواستار تعویق راه‌اندازی شبکه‌ی پرسرعت ۵G شدند

بوئینگ و ایرباس خواستار تعویق راه‌اندازی شبکه‌ی پرسرعت ۵G شدند

به گزارش سرویس خارجی هتل نیوز، رؤسای بزرگ‌ترین تولیدکنندگان هواپیماهای تجاری، بوئینگ و ایرباس از دولت بایدن خواسته‌اند تا عرضه‌ی سرویس شبکه‌ی سلولی ۵G را در آمریکا به تعویق بیندازد. درخواست دو شرکت بزرگ هواپیماسازی در پی افزایش نگرانی‌ها درباره‌ی تجهیزات حیاتی ایمنی پرواز صورت می‌گیرد. نسل بعدی اینترنت بی‌سیم، اگرچه سریع‌تر از نسل‌های قبلی است و مزایایی مانند تأخیر کمتر، اتصال بهتر و ارتباط آسان‌تر را به همراه دارد، اما هم‌اکنون یک آشفتگی سراسری برای صنعت هوانوردی ایجاد کرده است. حالا غول‌های سازنده‌ی هواپیما، بوئینگ و ایرباس نگرانی‌هایی را درباره‌ی فناوری جدید مطرح کرده‌اند. «دیوید کالهون» (David Calhoun) مدیرعامل بوئینگ و «جفری نیتل» (Jeffery Knittel) مدیرعامل ایرباس آمریکا، نامه‌ای مشترک به وزیر ترابری این کشور «پیت بودجج» (Pete Buttigieg) نوشتند و اعلام کردند که عرضه‌ی نزدیک ۵G در ۵ ژانویه (۱۵ دی) می‌تواند باعث ایجاد تداخلی شود که ممکن است بر توانایی هواپیماها و عملکرد ایمن آن‌ها اثر بگذارد. نگرانی آن‌ها درباره‌ی ارتفاع‌سنج‌های راداری است که خلبانان خطوط هوایی تجاری از آن برای فرود ایمن در شرایط دید کم استفاده می‌کنند. یک تحلیل ادعا می‌کند که تداخل ۵G می‌تواند صدها هزار پرواز در سال را تحت تأثیر قرار دهد و باعث تأخیر یا تغییر مسیر آن‌ها شود. مدیران عامل این شرکت‌ها اضافه کردند که تأثیرات اجازه دادن به ۵G برای استقرار «بسیار گسترده است و زمانی رخ می‌دهد که صنعت هوانوردی هنوز در حال مبارزه با شرایط ایجاد شده پس از بحران سلامت است.» پیشنهاد تازه مطرح شده‌ی آن‌ها خواستار محدود کردن قدرت انتقال شبکه‌ی ۵G در نزدیکی فرودگاه‌ها است و از دولت بایدن می‌خواهد با کمیسیون ارتباطات فدرال (FCC) برای تصویب طرحی مشابه همکاری کند. گفتنی است چندی پیش اداره‌ی هوانوردی فدرال (FAA) پرواز هواپیماها را در پی خطر تداخل با شبکه‌ی ۵G محدود کرد. در این بیانیه‌ی مشترک آمده است: «ما با مقامات هوانوردی، رهبران دولتی، خطوط هوایی و گروه‌های صنعتی برای اطمینان از ایمنی عملیاتی پیوسته‌ی هواپیماها در کل سیستم هوانوردی در سراسر جهان همکاری می‌کنیم.» اپراتورهای بزرگ مخابراتی مانند «ای‌تی‌اندتی» (AT&T) و «ورایزن» (Verizon) امیدوار بودند پس از دریافت مجوزهای میلیاردی در ماه فوریه، استفاده از شبکه‌ی سلولی ۵G را به‌طور رسمی در ۵ دسامبر (۱۴ آذر) آغاز کنند. آن‌ها چندین بار راه‌اندازی این شبکه را به تعویق انداختند و در ماه نوامبر از برنامه‌ی خود برای استقرار ۵G در ۵ ژانویه خبر دادند.

ایجاد شده: 2/دی/1400       آخرین ویرایش: 2/دی/1400     اخبار خارجی
اعلام جزئیات ساخت پایگاه آلفا در مریخ

اعلام جزئیات ساخت پایگاه آلفا در مریخ

به گزارش سرویس خارجی هتل نیوز و به نقل از دیجی کالامگ، اسپیس‌ایکس برای نخستین بار با پژوهشگران ناسا و چندین مؤسسه‌ی دیگر آمریکا همکاری کرده تا به‌طور عمومی درباره‌ی چگونگی استفاده از استارشیپ برای ساخت پایگاه آلفا مریخ توضیح دهد. صرف نظر از نمونه‌های انگشت‌شمار و پراکنده‌ای از نظرات منتشر شده درباره‌ی اسپیس‌ایکس و تمرکز اصلی مدیرعامل آن «ایلان ماسک» (Elon Musk)، یعنی خود «استارشیپ» (Starship)، مدیران این شرکت تقریبا هرگز به‌طور خاص درباره‌ی چگونگی استفاده از موشک‌های نسل بعدی کاملا قابل بازیابی برای ایجاد پایگاه دائمی انسانی در مریخ صحبت نکرده‌اند. در بیشتر مواقع تمرکز واضح بر شیوه‌ی گذر از موانع کوتاه‌مدت دشوار است. نیم قرن تجزیه‌وتحلیل عمدتا تئوریک، کاملا مشخص کرده است که ایجاد یک پایگاه انسانی دائمی و پایدار در مریخ، بدون کاهش شدید هزینه‌ی دسترسی به فضا غیرممکن است. برای چندین دهه، ناسا نسخه‌های گوناگون طرحی را که برای فرستادن هم‌زمان چند فضانورد به مریخ برای چند ماه، صدها میلیارد دلار هزینه خواهد داشت، مطالعه و بررسی کرده است. به بیان ساده، بدون یک انقلاب در زمینه‌ی حمل‌ونقل فضایی، حتی حضور موقت انسان در مریخ که ساکنان آن عمدتا به کالاهای وارداتی از زمین وابسته خواهند بود، غیرممکن است؛ مگر اینکه اکتشاف مریخ به یک اولویت ملی یا بین‌المللی با سرمایه‌گذاری در ابعاد ده‌ها میلیارد دلار در سال تبدیل شود. در طول ۸۰ تا ۹۰ سالی که پروازهای فضایی به‌طور جدی تحلیل شده‌اند، ده‌ها گروه، مقاله، مطالعه و آژانس‌های فضایی بررسی کرده‌اند که این انقلاب می‌تواند چگونه باشد و از این جهت اسپیس‌ایکس برای ارائه‌ی یک راه حل برای مشکلی قدیمی، منحصربه‌فرد نیست. این شرکت نخستین بخش از فهرست طولانی مدعیان است که نه تنها راه‌حلی را برای حرکت در این مسیر پیشنهاد می‌کند بلکه هم منابع قابل‌توجهی در آن سرمایه‌گذاری می‌کند و هم بسیار تلاش می‌کند تا این چشم‌انداز را به واقعیت تبدیل کند. دو سال پس از اینکه اسپیس‌ایکس قصد خود را برای ساخت نسل بعدی سامانه‌ی حمل‌ونقل فضایی اعلام کرد، ایلان ماسک تغییری اساسی در طراحی را نشان داد و کار بر روی نمونه‌ی اولیه‌ی فولادی استارشیپ آغاز شد. سه سال بعد، اسپیس‌ایکس ۹ پرواز آزمایش استارشیپ را با موفقیت پشت سر گذاشت که شامل چهار جهش کوتاه و پنج پرواز بالای ۱۰ کیلومتر بود. تنها در سال ۲۰۲۱ اسپیس‌ایکس چهار نمونه از آن آزمایش‌های پرواز در ارتفاع بالا را انجام داد و برای نخستین بار یک نمونه را از آزمایش ارتفاع بالا، به‌صورت سالم بازیابی کرد، نخستین فضاپیمای کلاس مداری و نمونه‌ی اولیه‌ی بوستر موشک را ساخت، آزمایش آن را آغاز کرد و تقریبا نخستین سکوی پرتاب مداری استارشیپ را هم کامل کرد. اسپیس‌ایکس همچنین موفق به دریافت قرارداد ۲٫۹ میلیارد دلاری ناسا برای ساخت فرودگر انسانی ماه طی برنامه‌ی آرتمیس شد. هرچند این موفقیت با چالش‌هایی هم همراه شد و حتی تأخیر در توسعه‌ی آن و همچنین شکایت رقبا باعث عقب افتادن برنامه‌ی بازگشت انسان به ماه تا سال ۲۰۲۵ گشت. به زبان ساده، اسپیس‌ایکس و اکنون ناسا در کنار آن، پایه‌ای استوار گذاشته‌اند که تقریبا با اطمینان زیادی، استارشیپ برای سفر به مریخ بر اساس آن توسعه خواهد یافت. هرچند هنوز کارهای زیادی باقی مانده است اما اسپیس‌ایکس کم‌وبیش بسیاری از موانع فنی اصلی که چند سال پیش در مسیر توسعه‌ی ITS یا BFR اولیه، و استارشیپ فعلی داشت را پشت سر گذاشته است. شمار زیادی از آزمایش‌های زمینی و پروازی استارشیپ کاملا نشان داده است که ساختارهای موشک، سیستم‌های اویونیک، موتورهای رپتور، روش‌های عجیب تقرب و فرود و سوخت انتخابی که قبلا آزمایش پروازی نداشته است، همگی اکنون برای پرواز مداری آماده هستند. با این وجود اسپیس‌ایکس همچنان نیاز دارد که فناوری سپر حرارتی عظیم، سرامیکی و غیرفرسایشی استارشیپ را اثبات کند، روش‌ها و فناوری‌های سوخت‌گیری موشک مداری را تکمیل کند و در نهایت همه‌ی موارد فوق را عملیاتی کند تا بتواند یک پرتاب پرشتاب با قابلیت استفاده‌ی مجدد و سوخت‌گیری بزرگ‌ترین موشک تاریخ را عادی و روزمره تبدیل کند. چیزی که اسپیس‌ایکس با کپسول دراگون و موشک فالکون ۹ ثابت کرده است توانایی انجام آن را دارد. به سوی سیاره‌ی سرخ اسپیس‌ایکس با کمک متخصصانی از ایمز ناسا، ستی (SETI) و نیمی از دانشگاه‌ها و مؤسسه‌های معتبر آمریکا، پاسخ‌دهی دقیق به این پرسش را در سپیدنامه یا اوراق سفید (White Paper) سال ۲۰۲۱ که برای برنامه‌ی بعدی تحقیقات دهه‌ای علوم سیاره‌ای و اختربیولوژی آکادمی‌های ملی منتشر شده، آغاز کرده است. در حالی که این پویش دهه‌ای به‌تنهایی می‌تواند روی برنامه‌های ناسا اثرگذار باشد و این آژانس آماده می‌شود تا برنامه‌ی دهه‌ی آینده‌ی علوم فضایی خود را ترسیم و بودجه‌بندی ده‌ها میلیارد دلار دولتی را تعیین کند که نتایج بسیار گسترده‌ای به‌همراه خواهند داشت، اما اسپیس‌ایکس هم از این سپیدنامه برای توصیف برنامه‌های خود پیرامون مأموریت‌های اولیه به مریخ با جزئیات بی‌سابقه، استفاده کرده است. همان‌طور که همیشه در برنامه بوده است، اسپیس‌ایکس فرآیند ساخت شهرهای پایدار در مریخ را با چند مرحله‌ی (نسبتا) ساده پیش خواهد برد. احتمالا در اواسط دهه‌ی ۲۰۲۰ اسپیس‌ایکس پرتاب بدون سرنشین فضاپیماهای استارشیپ را آغاز خواهد کرد تا هم تکمیل نهایی و آمادگی این سامانه را تأیید کند و هم میزان قابل توجهی از محموله‌ها را پیش از رسیدن انسان به سطح مریخ ببرد. این مأموریت‌های اولیه به احتمال زیاد با تکیه بر طیف گسترده‌ای از فعالیت‌های رباتیک، به اسپیس‌ایکس کمک خواهند کرد تا منابع محلی، تجهیزات مرحله‌ای، آزمایش فناوری‌ها برای عملیات طولانی‌مدت سطح مریخ و شروع توسعه‌ی زیرساخت‌ها را از جمله یک نیروگاه تولید انرژی که احتمالا ضروری‌ترین نیاز خواهد بود، ساماندهی کند. هیچ کدام از این‌ها تعجب‌آور نیست اما کارهای بیشتری هم وجود دارد. به گفته‌ی نویسندگان که شامل چندین مهندس فعلی و پیشین اسپیس‌ایکس می‌شوند، برنامه‌ریزی مأموریت کنونی اسپیس‌ایکس که بر مأموریت‌های باری بدون سرنشین اشاره دارد، تجهیزاتی را برای افزایش تولید نیرو، استخراج آب، تولید اکسیدکننده‌ی اکسیژن مایع و سوخت متان، سکوهای فرود از پیش آماده شده، محافظت در برابر تشعشعات زیان‌بار، تجهیزات کنترل گردوغبار، پناهگاه‌های بیرونی برای انسان‌ها و تحهیزات و لوازم دیگر شامل همه‌ی سخت‌افزارهای مورد نیاز برای پشتیبانی از نخستین پایگاه انسانی را فراهم می‌کند. علاوه بر این با تأیید آنچه سال‌ها تصور می‌شد، در طرح اسپیس‌ایکس، انسان‌ها احتمالا برای چند سال اول در فضاپیماهای استارشیپ زندگی خواهند کرد تا زمانی که زیستگاه‌های اضافی ساخته شوند. نخستین گروه استارشیپ‌های بدون سرنشین هم می‌توانند برای پشتیبانی از انسان‌ها روی سطح، به‌عنوان دارایی‌های ارزشمند برای انبار کردن، سکونت، آزمایشگاه‌های علمی و منبعی از سازه‌ها و منابع فلزی خالص ضروری جابه‌جا و یا تغییر کاربری داده شوند. این «وایت پیپر» همچنین بیان می‌کند که اسپیس‌ایکس به‌شدت در حال توسعه‌ی استارشیپ برای انجام پروازهای آزمایشی اولیه به مریخ در سال ۲۰۲۲ یا ۲۰۲۴ است که حتی احتمال پرتاب اولین استارشیپ‌ها به مریخ پیش از نخستین موشک به سوی ماه را افزایش می‌دهد. بدین ترتیب سپس در حالی که اسپیس‌ایکس یک مأموریت جداگانه‌ی ماه را پیش می‌برد و استارشیپ متفاوتی را روی ماه فرود می‌آورد، فضاپیماهای مریخ در حال رفت‌وآمد به این سیاره خواهند بود. این نخستین بار است که اسپیس‌ایکس یا افراد آشنا با برنامه‌های این شرکت، اصول اولیه‌ی نخستین مأموریت‌های استارشیپ سرنشین‌دار و بدون سرنشین را به مریخ، به صورت واضح بیان کرده‌اند و این توضیح گمانه‌زنی‌های قبلی زیادی را تأیید می‌کند. برای نمونه به‌نظر می‌رسد که اسپیس‌ایکس قصد دارد حتی نخستین فضاپیماهایی که به مریخ می‌روند را با تجهیزات خاصی همراه کند تا حتی اگر شمار زیادی از آن‌ها به زمین بازنگردند، نخستین مهاجران مریخی که در گروه‌های ۱۰ تا ۲۰ نفره همراه بیش از ۱۰۰ تن محموله، به فضا می‌روند، بتوانند از همه‌ی استارشیپ‌های بازیابی شده به‌عنوان زیستگاه‌ها، محل ذخیره‌ی مواد اولیه‌ی خام و انبارهای از پیش مستقر شده استفاده کنند. محموله‌های اولیه بر تولید نیرو، آب و سوخت و همچنین پناهگاه‌ها، محافظت در برابر تشعشعات و ساخت سکوهای فرود آماده متمرکز خواهند بود. جای تعجب نیست که ساکنان اولیه‌ی مریخ احتمالا استارشیپ‌هایی که آن‌ها را به مریخ می‌برند، به‌عنوان اولین خانه‌های خود در سیاره‌ی سرخ برگزینند و از یک حجم ۱۱۰۰ متر مکعبی که برای زنده نگه داشتن ده‌ها نفر در اعماق فضا تجهیز شده است، برای ماه‌ها به‌عنوان نخستین اقامتگاه خود در سطح سیاره‌ی سرخ استفاده کنند.

ایجاد شده: 7/آذر/1400       آخرین ویرایش: 7/آذر/1400     اخبار خارجی
جایگاه تبلیغات 1 جایگاه تبلیغات 1
تعمیر موتورهای A380 امارات چهار برابر طولانی‌تر شد؛ از ۸۵ روز به بیش از ۳۵۰ روز
بایننس هدف بزرگ‌ترین هک تاریخ ارزهای دیجیتال قرار گرفت
دسترس‌پذیری دیجیتال در هتل‌های دبی به ۹۰ درصد افزایش یافت
درگیری‌های ایران، الگوی سفر گردشگران اروپایی را تغییر داد
ثبت ۳۴ پرواز در برنامه روز جمعه فرودگاه کیش
برگزاری جشن هالووین در کافه‌ها و رستوران‌ها ممنوع است
در عصر هوش مصنوعی مجموعه little emperors برتری هتل را در ارتباطات انسانی می‌بیند
ازبکستان میزبان رویداد جهانی گردشگری پایدار در سال ۲۰۲۷ می‌شود
آگهی برگزاری مجمع عمومی فوق‌العاده جامعه هتلداران استان خوزستان
تا ۱۸۰ خانواده را داغدار نکنند، دست از این قلک برنمی‌دارند.
شانگهای میزبان جوایز برترین‌های گردشگری و هتلداری آسیا-اقیانوسیه ۲۰۲۶ شد
انتصاب حمید حاجی‌بیگی به عنوان سرپرست فرودگاه بین‌المللی مهرآباد


کمی منتظر بمانید...