نتایج جستجو...
تعمیر موتورهای A380 امارات چهار برابر طولانی‌تر شد؛ از ۸۵ روز به بیش از ۳۵۰ روز

تعمیر موتورهای A380 امارات چهار برابر طولانی‌تر شد؛ از ۸۵ روز به بیش از ۳۵۰ روز

به گزارش سرویس خارجی فلای نیوز؛ تیم کلارک، رئیس هواپیمایی امارات، اعلام کرد که روند تعمیرات اساسی موتورهای ایرباس ۳۸۰ این ایرلاین با تأخیری بی‌سابقه روبه‌رو شده است. مدت زمان تعمیرات از ۸۵ روز پیش‌بینی‌شده در قرارداد، به بیش از ۳۵۰ روز افزایش یافته است. این وضعیت موجب شده است که هواپیماها مدت بیشتری زمین‌گیر بمانند. امارات نتوانسته ظرفیت پروازی خود را آن‌گونه که برنامه‌ریزی کرده بود، افزایش دهد یا مسیرهای جدیدی را با ایرباس ۳۸۰ توسعه دهد. طبق آمار اویشن ویک، از ناوگان ایرباس ۳۸۰ امارات، ۸۴ فروند هم‌اکنون فعال هستند. ۲۴ فروند به حالت پارک یا ذخیره عملیاتی درآمده‌اند و ۷ فروند نیز در انبارش نگهداری می‌شوند. کلارک همچنین اشاره کرد که نمی‌توان زمان دقیقی برای بازگشت همه هواپیماهای غیرفعال به چرخه پروازی تعیین کرد. این امر به‌طور مستقیم به سرعت پیشرفت تعمیرات موتورها وابسته است. شرکت امارات برنامه دارد ناوگان ایرباس ۳۸۰ خود را تا سال ۲۰۴۱ در خدمت نگه دارد. این ایرلاین پیش از این نیز با رولزرویس توافق کرده بود تا توان تعمیر موتورهای ترنت ۹۰۰ را در داخل مجموعه خود ایجاد کند.

ایجاد شده: دیروز       آخرین ویرایش: دیروز     اخبار خارجی
تا ۱۸۰ خانواده را داغدار نکنند، دست از این قلک برنمی‌دارند.

تا ۱۸۰ خانواده را داغدار نکنند، دست از این قلک برنمی‌دارند.

به گزارش فلای نیوز؛ ابوذر شیرودی، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری، در سخنانی به نقص‌های متعدد هواپیماهای MD اشاره کرد. او از ۳۶ مورد نقص و حادثه در چهار سال گذشته خبر داد. او تأکید کرد که زنگ خطر باید جدی گرفته شود تا جان مسافران نجات یابد. شیرودی همچنین به درآمدهای سالانه هواپیماهای MD اشاره کرد. او گفت که این هواپیماها با ۲ میلیون دلار ارزش، سالانه ۸ تا ۹ میلیون دلار درآمد دارند. در مجموع، نزدیک به ۱۰۰ میلیون دلار از این هواپیماها به جیب صاحبانشان رفته است. او تأکید کرد که برخی به‌جای نوسازی ناوگان، به خرید هتل در کشورهای دیگر پرداخته‌اند. رئیس سازمان هواپیمایی کشوری افزود که برخی شرکت‌های هواپیمایی حاضر به کنار گذاشتن این «قلک درآمدزا» نیستند. این در حالی است که جان مسافران در خطر است. او همچنین گفت که تمام هواپیماهای MD متوقف نشده‌اند. تنها هواپیماهایی که الزامات صلاحیت پروازی را اجرا نکرده‌اند، اجازه پرواز ندارند.

ایجاد شده: دو روز قبل       آخرین ویرایش: دو روز قبل     اخبار داخلی
اینترنت در سفر؛ مسئولیت اختلالات ارتباطی با کدام بخش صنعت گردشگری است؟

اینترنت در سفر؛ مسئولیت اختلالات ارتباطی با کدام بخش صنعت گردشگری است؟

به گزارش هتل نیوز؛ امروزه مسافران به اینترنت برای دریافت کارت پرواز، مسیریابی، رزرو اقامتگاه و پرداخت‌های آنلاین وابسته‌اند. مشکلاتی مانند قطع ارتباط هنگام عبور از مرزهای بین‌المللی و ناپایداری وای‌فای فرودگاه‌ها می‌تواند سفر را مختل کند. این مسئله پرسش‌هایی را در مورد مسئولیت فراهم کردن دسترسی مطمئن به اینترنت ایجاد کرده است. مسافران ممکن است پس از ورود به مقصد به اطلاعات رزرو یا خدمات آنلاین دسترسی نداشته باشند. در این صورت، پیامد اختلال به هتل، شرکت هواپیمایی یا پلتفرم ارائه‌دهنده خدمات سفر منتقل می‌شود. یکی از راهکارهای موثر، همکاری نزدیک‌تر کسب‌وکارهای گردشگری با اپراتورهای مخابراتی است. ادغام خدمات اینترنت در فرایند رزرو و برنامه‌ریزی سفر نیز می‌تواند مفید باشد. فناوری‌هایی نظیر سیم‌کارت الکترونیکی (eSIM) دسترسی به اینترنت را در مقصد آسان‌تر می‌کنند. با توسعه خدمات هوش مصنوعی و ابزارهای دیجیتال، اهمیت این موضوع افزایش می‌یابد. همچنین، بهبود اتصال به زیرساخت‌های شبکه، کیفیت خدمات و پیش‌بینی راهکارهای جایگزین هنگام قطعی اینترنت بستگی دارد. اینترنت پایدار باید بخشی از زیرساخت تجربه سفر محسوب شود. این زیرساخت نیازمند همکاری میان تمام بازیگران صنعت گردشگری است. مسئله تنها اتصال به اینترنت نیست، بلکه اطمینان از دسترسی مسافر به خدمات ضروری در تمام مراحل سفر اهمیت دارد.

ایجاد شده: 2/آبان/1405       آخرین ویرایش: 2/آبان/1405     اخبار داخلی
جایگاه تبلیغات 1 جایگاه تبلیغات 1


کمی منتظر بمانید...